記者了解到，上海鐵路局將于12月28日開通上海至哈爾濱西、長春、沈陽北、大連北的7對高鐵列車，其中上海虹橋至哈爾濱西的G1024次高鐵列車，全程運行時間為12小時57分鐘，較目前縮短18個多小時。這將在大大縮短乘客旅途時間的同時，緩解上海至東北方向票源緊張的局面。

 

　　面對鐵路的進逼，民航方面并沒有表現(xiàn)出京滬高鐵開通之際的緊張，周凌告訴記者，鐵路以往對航空公司的分流，都是上海至武漢、上海至溫州的中短途航線。他說，2011年京滬高鐵開通時，航空公司原本作了最壞打算，即客源會削減20%，但數(shù)據(jù)顯示，航空旅客量每年都在增長，這表明高鐵在長距離線路上的沖擊力沒有想象的大。

 

　　“上海到哈爾濱航線是商務(wù)旅游兼?zhèn)涞暮骄€，沒有明顯的淡旺季分界，上海人夏天來避暑、冬天來滑雪。”東航哈爾濱營業(yè)部負責(zé)人表示，黑龍江乃至俄羅斯的旅客都喜歡途經(jīng)上海前往海南三亞，“早上離開哈爾濱，午飯前到達上海，停留片刻轉(zhuǎn)機，下午就到了三亞。”記者從東航營銷委獲悉，東航今年在黑龍江的運力投放，同比增長了25%，是東航全系統(tǒng)運力平均增幅的1倍以上。此外，國航、南航、吉祥等航空公司也在積極經(jīng)營前往東北區(qū)域的航線。

 

　　正是看中了上海至東北線路的經(jīng)濟效益，上海鐵路局還將上海開往東北的普通列車悉數(shù)保留，并將運行時間縮短7個多小時。“哈大高鐵執(zhí)行冬季運行圖，最高運行速度為200公里/小時，但到明年執(zhí)行夏季運行圖，最高運行速度可提高到300公里/小時，運行時間將進一步縮短。”上海鐵路局有關(guān)負責(zé)人表示。這表明上海鐵路局已經(jīng)預(yù)留了滬哈高鐵的升級余地，以應(yīng)對不斷擴容的市場需求。