本文摘要：蘭州地鐵城市中心區(qū)均采用地下方案　 修建地鐵本身就是一項(xiàng)龐雜的工程，而復(fù)雜的地質(zhì)條件為蘭州地鐵施工帶來難度。蘭州是一座黃河由西向東...

蘭州地鐵城市中心區(qū)均采用地下方案
　  修建地鐵本身就是一項(xiàng)龐雜的工程，而復(fù)雜的地質(zhì)條件為蘭州地鐵施工帶來難度。蘭州是一座黃河由西向東穿城而過，南北狹窄而東西長的帶狀盆地城市，地鐵工程涉及地層主要有黃土狀粉土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂及薄層淤泥、砂卵礫石層、泥巖、砂巖、礫巖、間夾礫質(zhì)頁巖、泥質(zhì)夾砂巖等。

　　蘭州地鐵線路主要穿行于黃河河漫灘及一、二級階地下部砂卵石及第三系砂巖層中，進(jìn)行地鐵建設(shè)是可行的。卵石地層松散、含水量高、水壓較大，施工困難；第三系砂巖、泥巖地層成巖作用差，巖體極其軟弱，風(fēng)化作用強(qiáng)烈，風(fēng)化層厚度大，在水及強(qiáng)烈風(fēng)化作用下，上層巖體基本成散狀。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，蘭州地鐵工程的結(jié)構(gòu)主要為地下結(jié)構(gòu)，在各條線穿越城市中心區(qū)的部分均采用地下方案。線網(wǎng)兩側(cè)，尤其是在市中心區(qū)域，建筑林立，商業(yè)繁華，交通密集，人流集中，地下管線密布，地下段的施工方法的選取不僅要滿足地鐵本身的使用功能，同時還要滿足合理開發(fā)利用地下空間，并規(guī)避由于施工給周圍環(huán)境帶來的不良影響。

　　為了減少線路建設(shè)中對城市交通的影響，根據(jù)規(guī)劃，在有條件的地區(qū)將采用盾構(gòu)法施工，不占用路面。盾構(gòu)法是一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。