本文摘要： 兩個黑色的車燈就像兩只大眼睛，列車的車窗也是黑色，在車燈下方有一抹上揚的翠綠色，就像微笑上揚的嘴角，南京地鐵三號線的笑臉車由此得...

        兩個黑色的車燈就像兩只大眼睛，列車的車窗也是黑色，在車燈下方有一抹上揚的翠綠色，就像微笑上揚的嘴角，南京地鐵三號線的“笑臉車”由此得名。記者昨獲悉，按照南京地鐵簽訂的車輛合同，三號線的首列車預計將在本周末抵達三號線的秣周路站，在車輛段進行上線調試。

        車輛生產(chǎn)好，如何交給業(yè)主單位卻是個大難題，因為它簡直就是個龐然大物。南京地鐵三號線車輛由浦鎮(zhèn)公司生產(chǎn)制造，在經(jīng)歷了出廠前的調試后，近日驗收合格出廠。浦鎮(zhèn)公司有關人士告訴記者，三號線的首列車暫定3月24日夜間從浦鎮(zhèn)車輛廠出發(fā)，抵達秣周路站，開始上線調試。

        與地鐵二號線和一號線南延線的車輛都是經(jīng)過鐵路連接線送達小行不同，三號線首列車將依靠大卡車運輸。原來，地鐵三號線和鐵路之間并沒有鐵路連接線，也就是說沒有鐵軌銜接。“用卡車運輸，需要先將地鐵列車分解成一節(jié)節(jié)的車廂，再由幾輛超長的卡車分別裝載運輸。由于車輛又長又高，白天運會影響市民出行，所以卡車將在晚上運輸，且車速也將控制得很慢。”

       三號線首列車運到秣周路站后，將會進行一系列的調試工作，從車輛的內(nèi)飾，到各系統(tǒng)的參數(shù)設定。首列車設定的安全運輸參數(shù)將成為“標桿”，其余車輛都將會按此標準設置。