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天津地鐵:2號線延長線全面施工

2013-04-15 來源:北方網(wǎng)
本文摘要:記者從天津地下鐵集團了解到,備受市民關(guān)注的地鐵2號線機場延長線工程隧道昨日(4月11日)進入全面施工階段,預計今年10月將實現(xiàn)盾構(gòu)貫通,明...
記者從天津地下鐵集團了解到,備受市民關(guān)注的地鐵2號線機場延長線工程隧道昨日(4月11日)進入全面施工階段,預計今年10月將實現(xiàn)盾構(gòu)貫通,明年6月底將與濱海國際機場交通中心同步完工。昨天(4月11日),記者走進位于地下15米深的施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)這條地下線路的中央設(shè)置了一個逃生通道,假如地鐵運營中出現(xiàn)火災等事故,乘客可以通過這個通道逃到地面。

  天津間距最長的地鐵站

  天津地下鐵集團地鐵2號線機場延長線項目副經(jīng)理洪鵬告訴記者:“地鐵2號線機場延長線工程由始發(fā)井——風井——機場站雙線雙區(qū)間工程、區(qū)間風井及其疏散口工程和2個聯(lián)絡(luò)通道組成,盾構(gòu)區(qū)間總長度約3.3千米。風井主體結(jié)構(gòu)為雙層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu),采用明挖法施工,結(jié)構(gòu)總高15.9米,總寬23.2米。圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻。區(qū)間采用4臺盾構(gòu)機盾構(gòu)法施工。工程依次下穿魚塘、成林道、西堿河、機場天然氣調(diào)壓站及濱海國際機場,最后到達機場站。從空港經(jīng)濟區(qū)站到濱海國際機場站之間的距離,是目前天津間距最長的地鐵站。”

  線路中央設(shè)置逃生通道

  在長度到達3.3千米的地下段里,假如運營中出現(xiàn)事故,乘客將怎樣逃生呢?“由于間距長,在延長線中間的位置設(shè)置了一個通風井,保證地下隧道的通風良好,在通風井處還設(shè)置了一個逃生通道。當?shù)罔F運營后,如果遇到失火等緊急情況時,乘客可以通過這個逃生通道逃到地面。此外,全線每隔600米,在左右兩條隧道間便設(shè)置了一個聯(lián)絡(luò)通道,當出現(xiàn)緊急情況時,人員可以通過這個聯(lián)絡(luò)通道去往另一側(cè)的隧道里,也起到保障人員安全的作用,全線一共設(shè)置了3個這樣的聯(lián)絡(luò)通道。”洪鵬告訴記者。

  下了飛機就可以坐地鐵

  地鐵2號線機場延長線是連接空港至天津濱海國際機場的線路,起自2號線空港經(jīng)濟區(qū)站,終點至機場交通中心,全長4.48公里,設(shè)一座車站即機場站。

  該線路建成通車后將實現(xiàn)地鐵與機場的零換乘,并能通過已運營的地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線實現(xiàn)地鐵、高鐵、飛機多種交通工具的無縫對接,極大地方便市民們的出行。

  線路通車后,市民下了飛機,既可以選擇乘坐高鐵到達天津站、北京,也可以選擇乘坐地鐵到達天津中心城區(qū),并可通過換乘站與運營中的地鐵1、3、9號線進行換乘,出行將變得更加方便。

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天津地鐵:2號線延長線全面施工

北方網(wǎng)

記者從天津地下鐵集團了解到,備受市民關(guān)注的地鐵2號線機場延長線工程隧道昨日(4月11日)進入全面施工階段,預計今年10月將實現(xiàn)盾構(gòu)貫通,明年6月底將與濱海國際機場交通中心同步完工。昨天(4月11日),記者走進位于地下15米深的施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)這條地下線路的中央設(shè)置了一個逃生通道,假如地鐵運營中出現(xiàn)火災等事故,乘客可以通過這個通道逃到地面。

  天津間距最長的地鐵站

  天津地下鐵集團地鐵2號線機場延長線項目副經(jīng)理洪鵬告訴記者:“地鐵2號線機場延長線工程由始發(fā)井——風井——機場站雙線雙區(qū)間工程、區(qū)間風井及其疏散口工程和2個聯(lián)絡(luò)通道組成,盾構(gòu)區(qū)間總長度約3.3千米。風井主體結(jié)構(gòu)為雙層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu),采用明挖法施工,結(jié)構(gòu)總高15.9米,總寬23.2米。圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻。區(qū)間采用4臺盾構(gòu)機盾構(gòu)法施工。工程依次下穿魚塘、成林道、西堿河、機場天然氣調(diào)壓站及濱海國際機場,最后到達機場站。從空港經(jīng)濟區(qū)站到濱海國際機場站之間的距離,是目前天津間距最長的地鐵站。”

  線路中央設(shè)置逃生通道

  在長度到達3.3千米的地下段里,假如運營中出現(xiàn)事故,乘客將怎樣逃生呢?“由于間距長,在延長線中間的位置設(shè)置了一個通風井,保證地下隧道的通風良好,在通風井處還設(shè)置了一個逃生通道。當?shù)罔F運營后,如果遇到失火等緊急情況時,乘客可以通過這個逃生通道逃到地面。此外,全線每隔600米,在左右兩條隧道間便設(shè)置了一個聯(lián)絡(luò)通道,當出現(xiàn)緊急情況時,人員可以通過這個聯(lián)絡(luò)通道去往另一側(cè)的隧道里,也起到保障人員安全的作用,全線一共設(shè)置了3個這樣的聯(lián)絡(luò)通道。”洪鵬告訴記者。

  下了飛機就可以坐地鐵

  地鐵2號線機場延長線是連接空港至天津濱海國際機場的線路,起自2號線空港經(jīng)濟區(qū)站,終點至機場交通中心,全長4.48公里,設(shè)一座車站即機場站。

  該線路建成通車后將實現(xiàn)地鐵與機場的零換乘,并能通過已運營的地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線實現(xiàn)地鐵、高鐵、飛機多種交通工具的無縫對接,極大地方便市民們的出行。

  線路通車后,市民下了飛機,既可以選擇乘坐高鐵到達天津站、北京,也可以選擇乘坐地鐵到達天津中心城區(qū),并可通過換乘站與運營中的地鐵1、3、9號線進行換乘,出行將變得更加方便。