天津地鐵：2號線延長線全面施工

記者從天津地下鐵集團了解到，備受市民關(guān)注的地鐵2號線機場延長線工程隧道昨日(4月11日)進入全面施工階段，預計今年10月將實現(xiàn)盾構(gòu)貫通，明年6月底將與濱海國際機場交通中心同步完工。昨天(4月11日)，記者走進位于地下15米深的施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)這條地下線路的中央設(shè)置了一個逃生通道，假如地鐵運營中出現(xiàn)火災等事故，乘客可以通過這個通道逃到地面。

　　天津間距最長的地鐵站

　　天津地下鐵集團地鐵2號線機場延長線項目副經(jīng)理洪鵬告訴記者：“地鐵2號線機場延長線工程由始發(fā)井——風井——機場站雙線雙區(qū)間工程、區(qū)間風井及其疏散口工程和2個聯(lián)絡(luò)通道組成，盾構(gòu)區(qū)間總長度約3.3千米。風井主體結(jié)構(gòu)為雙層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)總高15.9米，總寬23.2米。圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻。區(qū)間采用4臺盾構(gòu)機盾構(gòu)法施工。工程依次下穿魚塘、成林道、西堿河、機場天然氣調(diào)壓站及濱海國際機場，最后到達機場站。從空港經(jīng)濟區(qū)站到濱海國際機場站之間的距離，是目前天津間距最長的地鐵站。”

　　線路中央設(shè)置逃生通道

　　在長度到達3.3千米的地下段里，假如運營中出現(xiàn)事故，乘客將怎樣逃生呢?“由于間距長，在延長線中間的位置設(shè)置了一個通風井，保證地下隧道的通風良好，在通風井處還設(shè)置了一個逃生通道。當?shù)罔F運營后，如果遇到失火等緊急情況時，乘客可以通過這個逃生通道逃到地面。此外，全線每隔600米，在左右兩條隧道間便設(shè)置了一個聯(lián)絡(luò)通道，當出現(xiàn)緊急情況時，人員可以通過這個聯(lián)絡(luò)通道去往另一側(cè)的隧道里，也起到保障人員安全的作用，全線一共設(shè)置了3個這樣的聯(lián)絡(luò)通道。”洪鵬告訴記者。

　　下了飛機就可以坐地鐵

　　地鐵2號線機場延長線是連接空港至天津濱海國際機場的線路，起自2號線空港經(jīng)濟區(qū)站，終點至機場交通中心，全長4.48公里，設(shè)一座車站即機場站。

　　該線路建成通車后將實現(xiàn)地鐵與機場的零換乘，并能通過已運營的地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線實現(xiàn)地鐵、高鐵、飛機多種交通工具的無縫對接，極大地方便市民們的出行。

　　線路通車后，市民下了飛機，既可以選擇乘坐高鐵到達天津站、北京，也可以選擇乘坐地鐵到達天津中心城區(qū)，并可通過換乘站與運營中的地鐵1、3、9號線進行換乘，出行將變得更加方便。