該橋共有2個(gè)主墩、2個(gè)邊墩，共計(jì)52根鉆孔樁，樁直徑分別為1.5、1.8、2.5米，樁最長70米。此次澆灌的樁為64號主墩最后一根樁，直徑1.8米、樁長70米，共澆灌砼190方。目前，62、65號兩個(gè)邊墩已經(jīng)施工完畢。

 

　　姑嫂樹跨鐵路立交橋兩邊建筑物密集，車流、人流擁擠，地下管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，場地狹小，樁基施工距鐵路線較近，給施工增加了很大難度。為了保證姑嫂樹路繁忙的車流、人流交通順暢，35米寬的作業(yè)面中間留置了兩個(gè)各寬4米的車道，施工作業(yè)面被分隔成3塊僅各寬10米、10米、7米的狹窄施工面。施工高峰期，30多臺樁機(jī)、吊機(jī)、挖掘機(jī)、泥漿箱等施工機(jī)械設(shè)備擁擠在一起施工，圍檔外，車如流水馬如龍，圍檔內(nèi)，鉆機(jī)轟鳴吊機(jī)忙。涵洞上，列車飛馳。據(jù)施工人員介紹，為了不影響交通和保證安全，鋼筋籠安裝和砼灌注都在夜間11：30分—5時(shí)該路段封閉時(shí)間進(jìn)行。

 

　　姑嫂樹跨鐵路橋是姑嫂樹快速路的控制性工程，上跨京廣、武合、漢孝等11股鐵路。該橋總長256米，其中主跨116米，橋?qū)?2米，雙向6車道。為減少對鐵路的干擾，該橋?qū)⒉捎棉D(zhuǎn)體法施工，即橋梁先在順鐵路方向澆筑，澆筑完成后再通過轉(zhuǎn)體裝置轉(zhuǎn)體，橫跨鐵路。轉(zhuǎn)體將在離地面15米高的63、64號主墩墩頂處進(jìn)行，是我國首例墩頂高空轉(zhuǎn)體橋，施工難度極大。