為保障工程順利施工以及車輛和行人安全，本月20日零時起至2015年7月1日零時止，沙坪壩三峽廣場站東路路口至名人廣場段將封閉施工，禁止機動車通行。

　　

　　為什么站東路需要封閉施工兩年？沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程技術(shù)總監(jiān)易兵介紹，該工程開工以來，電力供應(yīng)、施工便道、施工用房等臨時設(shè)施建設(shè)已完成，即將進行基坑開挖。該工程的基坑面積達6萬多平方米。此外，站東路下方，是未來軌道交通9號線車站，也是基坑最深的地方，深達47米，相當于16層樓高。這將是整個火車站“加蓋”工程中的一個關(guān)鍵控制點，難度大、周期長，因此需要長時間封閉施工。

　　

　　除了基坑開挖，鐵路下穿涵洞、道路改造等也在進行中。據(jù)介紹，火車站“加蓋”工程涉及的地下管線非常復(fù)雜，約有150公里的管線需要遷改，目前正在遷改之中。

　　

　　預(yù)計到2015年6月，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程將建成，與成渝客運專線（成渝高鐵）同步投用。這里將成為集高鐵、軌道、公交、出租車、社會車輛等多種交通工具為一體的綜合換乘樞紐。屆時整個綜合交通樞紐工程將有7層：上蓋廣場平面層位于地上，通過扶梯與三峽廣場相連，由于實行上進下出，將是今后市民進入沙坪壩站的唯一通道，與此同時，這一層還有高鐵候車室；負1層是交通轉(zhuǎn)換層，設(shè)有公交車站；負2層是高鐵站臺層，設(shè)有出租車站；負3層是地下停車庫；負4層是換乘大廳，乘高鐵出站后，可換乘至出租車、公交車、軌道交通站臺和地面廣場，地下停車庫在本層設(shè)連接下穿站東路和站南路出口；負5層和負6層是地下停車庫；負7層是9號線地鐵站廳層。