港城跨鐵路立交橋架橋機(jī)展開安裝作業(yè)
2013-07-26 來源：新華網(wǎng)
本文摘要：23日凌晨兩點(diǎn)，備受市民關(guān)注的海港區(qū)民族路、北環(huán)路上跨鐵路橋建設(shè)終于迎來正式架梁作業(yè)前的最后一道工序，這也標(biāo)志著兩座上跨鐵路橋開始全面建設(shè)，斷交多年的這處路段開通指日可待。
龐大的架橋機(jī)緩緩駛過京哈鐵路線鐵軌，穩(wěn)穩(wěn)落在對面橋墩上部的導(dǎo)軌上，23日凌晨兩點(diǎn)，備受市民關(guān)注的海港區(qū)民族路、北環(huán)路上跨鐵路橋建設(shè)終于迎來正式架梁作業(yè)前的最后一道工序，這也標(biāo)志著兩座上跨鐵路橋開始全面建設(shè)，斷交多年的這處路段開通指日可待。
23日零點(diǎn)，在民族路上跨鐵路橋施工現(xiàn)場記者看到，幾十名工人緊張地忙碌著，長80米，重達(dá)300噸的架橋機(jī)準(zhǔn)備就緒。零點(diǎn)16分，架橋機(jī)緩緩開動，向位于京哈鐵路與大秦鐵路之間的橋墩駛?cè)?。同一時間，在北環(huán)路上跨鐵路橋施工現(xiàn)場，也進(jìn)行著同樣的施工作業(yè)。
“這是鐵路橋正式施工前的最后一道工序，有著極為特殊的意義。”市建設(shè)局市政建設(shè)辦公室黨支部書記母景章告訴記者，只有架橋機(jī)進(jìn)入預(yù)定軌道，才能進(jìn)行正式橋梁施工。
作為上世紀(jì)70、80年代建設(shè)的上跨鐵路橋，民族路上跨鐵路橋、北環(huán)路上跨鐵路橋分別是海港區(qū)連接北部工業(yè)區(qū)與山海關(guān)區(qū)的重要通道，然而，隨著鐵路線的增加，以及周邊環(huán)境的變化，老舊的橋身、雙向二車道的通行能力、低下的載重量，都已成為制約城市交通發(fā)展的瓶頸， 2006年10月、2010年9月，兩座橋被先后拆除。
然而，緩慢的施工速度，讓這兩座橋的建設(shè)在備受市民期待的同時，也飽受詬病。主管項(xiàng)目建設(shè)的市建設(shè)局副調(diào)研員吉海松告訴記者，事實(shí)上，在民族路上跨鐵路橋被拆除后不久，有關(guān)部門就著手新鐵路橋的施工建設(shè)，并進(jìn)行了招標(biāo)、隊(duì)伍選定，然而，由于種種原因，在施工了一段時間后工程被叫停。
隨著津秦客運(yùn)專線的建設(shè)，相關(guān)部門開始著手實(shí)施北環(huán)路、韓石路、民族路三座上跨鐵路橋的同步建設(shè)，可由于北環(huán)路上跨鐵路橋設(shè)計(jì)方案的變更，又耽誤了一段時間。“直到2013年初，才確定最終方案。”吉海松說。
據(jù)了解，由于民族路與北環(huán)路上跨鐵路橋橫跨京哈鐵路、大秦鐵路，在既有鐵路范圍內(nèi)施工，鐵路部門對施工的管理要求十分嚴(yán)格，計(jì)劃性很強(qiáng)，各項(xiàng)審批程序較多。母景章說，我市相關(guān)部門多次與北京鐵路局、太原鐵路局進(jìn)行協(xié)商，“最終確定7月24日開始進(jìn)行架梁施工。”
今天開始，民族路、北環(huán)路上跨鐵路橋開始架設(shè)箱梁作業(yè)，民族路上跨鐵路橋預(yù)計(jì)今年底全線通車。北環(huán)路、韓石路上跨鐵路橋預(yù)計(jì)今年底完成橋梁施工，2014年6月全線通車。
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