7月1日，衡柳線二塘站－青茅站之間就已拉開衡柳線桂柳段聯(lián)調聯(lián)試的序幕。7月11日，衡柳線青茅－局界K160+000m開始檢測。而此次二塘－柳州西“體檢”，意味著我們離高鐵時代又近了一步。據了解，7月8日開始，檢測列車從桂林站始發(fā)，對衡柳線二塘至柳州西間上下行線軌道、接觸網、信號及通信設備檢查確認，檢測車運行速度不超過120km/h。

 

　　柳州西站站長廖榮林介紹，此次測試目前已完成，后期還將不斷逐級提速測試，檢測速度從120公里/小時、140公里/小時、160公里/小時、180公里/小時直至220公里/小時逐級提高。測試結束后，還將不斷地往返試運行乃至試運營。

 

　　位于磨太路中段的柳州西站，將是和諧動車組臨時“下榻”地點。作為中間站，負責調度在此交會的焦柳、黔桂、湘桂三線過往列車，并不設立客運貨運業(yè)務。柳州西站雖小，但已配備了C2級列車控制系統(tǒng)，可保障高鐵運行安全。西站車站線路擴容完成，實現(xiàn)在此處并行的黔桂線和湘桂線互通，運輸能力將大大提高。

 

　　另外，一位叫“湘桂火車迷俱樂部”的微博網友，提前預告動車組在 衡永段已率先“起跑”。微博稱，7月9日上午，CRH3－031C型動車組在衡柳線衡陽南－永州區(qū)間調試并采集數據。CRH3C型電力動車組采用動力分布式，每列8節(jié)編組，最高運營速度達350公里/小時。列車設有一等座車1輛、二等座車6輛和帶酒吧的二等座車一輛。全列車定員601人。

 

　　但是根據線路，在衡柳線限速200公里/小時?？磥?，動車組到柳已指日可待。