貴（陽(yáng)）開(kāi)（陽(yáng)）鐵路跳廠坡隧道位于貴陽(yáng)市西北、白云區(qū)竹林寨與陳來(lái)墳之間，處于聯(lián)絡(luò)線段，是鋪架的起點(diǎn)，線路走向由南向北，起訖里程LgDK6+445～LgDK7+494，全長(zhǎng)1049m，出口位于川黔線旁，邊坡陡峭、無(wú)施工條件，為進(jìn)口單工區(qū)作業(yè)；所處山脈有8條線路隧道穿越，最大埋深122m，最小埋深12m；LgDK6+510～LgDK6+540段下穿渝黔線馬夫田隧道；LgDK6+687～LgDK6+747段下穿成貴右線馬夫田隧道；LgDK6+747～LgDK6+805段下穿東北環(huán)線馬夫田隧道；LgDK6+970～LgDK7+030段上跨渝黔線龍寶沖隧道。隧道巖性以白云巖夾灰?guī)r、偶夾泥質(zhì)白云巖為主，隧區(qū)地下水有第四系孔隙潛水、碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水，施工難度極大。同時(shí)，只有當(dāng)該隧道貫通后才能施工偏坡村左線大橋0#臺(tái)和1#墩。

 

　　自去年九月復(fù)工以來(lái)，由于隧道圍巖破碎，施工進(jìn)度極為緩慢，該項(xiàng)目部針對(duì)隧道具體情況和工期要求，在今年3月及時(shí)調(diào)整施組安排，隧道五隊(duì)從LgDK6+360處橫洞進(jìn)入隧道施工，從而實(shí)現(xiàn)了雙口施工作業(yè)。綜合一隊(duì)和隧道五隊(duì)在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下制定了詳細(xì)的IV、V級(jí)圍巖微臺(tái)階施工方案并認(rèn)真組織實(shí)施，從技術(shù)交底到現(xiàn)場(chǎng)施工無(wú)不做到細(xì)致認(rèn)真，克服了施工作業(yè)面單一、施工環(huán)境差等困難以及隧道溶洞、溶槽安全風(fēng)險(xiǎn)，合理調(diào)配資源，優(yōu)化了人員、機(jī)械、設(shè)備、物資配置，充分滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，在施工過(guò)程中，不斷完善施工工藝和過(guò)程控制，認(rèn)真抓好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，嚴(yán)格工序卡控措施和獎(jiǎng)罰辦法，使安全、質(zhì)量和進(jìn)度等都取得了較好的成效，從而保證了隧道的順利推進(jìn)，確保了隧道的順利貫通。