西寧跨蘭西高速公路特大橋主橋采用一聯(lián)( 80+168+80)米連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)中首次采用。該結(jié)構(gòu)由主要承重結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土梁和加勁鋼桁梁組合而成，與梁式橋相比，結(jié)構(gòu)整體剛度大幅提高，結(jié)構(gòu)徐變變形明顯減小，極大改善梁端轉(zhuǎn)角；與梁－拱組合結(jié)構(gòu)相比，由于加勁桁為平弦結(jié)構(gòu)，因此溫度引起的附加變形明顯減??；加勁鋼桁梁對剛度較弱的部位進(jìn)行加強(qiáng)，使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的豎向剛度分布更加均勻；同時(shí)可有效降低建筑高度，在建筑高度控制的情況下可縮短橋長，降低工程造價(jià)。在高速鐵路需多跨且等跨跨越的河流及需大跨跨越且結(jié)構(gòu)高度受限的環(huán)境中有較為明顯的優(yōu)勢。