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蘭新高鐵跨蘭西高速公路特大橋主橋合龍

2013-08-06 來源:新華網(wǎng)
本文摘要:日前,由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院橋隧處設(shè)計(jì)的蘭新第二雙線重難點(diǎn)控制性工程——西寧跨蘭西高速公路特大橋主橋提前26天合龍,首創(chuàng)連續(xù)-鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)最大跨度橋梁。

  氣勢如虹大跨長橋,獨(dú)步大美絲路津要。日前,由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院橋隧處設(shè)計(jì)的蘭新第二雙線重難點(diǎn)控制性工程——西寧跨蘭西高速公路特大橋主橋提前26天合龍,首創(chuàng)連續(xù)-鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)最大跨度橋梁,將載入中國高鐵建設(shè)史冊。
 
  西寧跨蘭西高速公路特大橋主橋采用一聯(lián)( 80+168+80)米連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu),為國內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)中首次采用。該結(jié)構(gòu)由主要承重結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土梁和加勁鋼桁梁組合而成,與梁式橋相比,結(jié)構(gòu)整體剛度大幅提高,結(jié)構(gòu)徐變變形明顯減小,極大改善梁端轉(zhuǎn)角;與梁-拱組合結(jié)構(gòu)相比,由于加勁桁為平弦結(jié)構(gòu),因此溫度引起的附加變形明顯減??;加勁鋼桁梁對剛度較弱的部位進(jìn)行加強(qiáng),使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的豎向剛度分布更加均勻;同時(shí)可有效降低建筑高度,在建筑高度控制的情況下可縮短橋長,降低工程造價(jià)。在高速鐵路需多跨且等跨跨越的河流及需大跨跨越且結(jié)構(gòu)高度受限的環(huán)境中有較為明顯的優(yōu)勢。

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蘭新高鐵跨蘭西高速公路特大橋主橋合龍

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  氣勢如虹大跨長橋,獨(dú)步大美絲路津要。日前,由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院橋隧處設(shè)計(jì)的蘭新第二雙線重難點(diǎn)控制性工程——西寧跨蘭西高速公路特大橋主橋提前26天合龍,首創(chuàng)連續(xù)-鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)最大跨度橋梁,將載入中國高鐵建設(shè)史冊。
 
  西寧跨蘭西高速公路特大橋主橋采用一聯(lián)( 80+168+80)米連續(xù)梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu),為國內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)中首次采用。該結(jié)構(gòu)由主要承重結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土梁和加勁鋼桁梁組合而成,與梁式橋相比,結(jié)構(gòu)整體剛度大幅提高,結(jié)構(gòu)徐變變形明顯減小,極大改善梁端轉(zhuǎn)角;與梁-拱組合結(jié)構(gòu)相比,由于加勁桁為平弦結(jié)構(gòu),因此溫度引起的附加變形明顯減?。患觿配撹炝簩偠容^弱的部位進(jìn)行加強(qiáng),使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的豎向剛度分布更加均勻;同時(shí)可有效降低建筑高度,在建筑高度控制的情況下可縮短橋長,降低工程造價(jià)。在高速鐵路需多跨且等跨跨越的河流及需大跨跨越且結(jié)構(gòu)高度受限的環(huán)境中有較為明顯的優(yōu)勢。