柳肇鐵路完成項目建議書編制評估
2013-08-07 來源：新民網(wǎng)
本文摘要：8月6日，記者從柳肇鐵路項目推進匯報會上獲悉，柳肇鐵路目前已基本完成項目建議書的編制和評估，該項目被列入“十二五”開工建設的項目之一。
8月6日，記者從柳肇鐵路項目推進匯報會上獲悉，柳肇鐵路目前已基本完成項目建議書的編制和評估，該項目被列入“十二五”開工建設的項目之一。經(jīng)測算，通過客流走柳肇線比走柳南城際-南廣線省時省錢。
會上，柳肇鐵路公司有關負責人介紹該項目的線路走向、速度設計、建設方案等情況。根據(jù)建議書，柳肇鐵路將一次性建設雙線，途經(jīng)象州、平南、梧州，最終抵達廣東肇慶，路線全長近400公里，設計速度目標值為160公里/小時以上。項目完工后，柳州到肇慶只需兩個多小時，設計將兼顧貨運順暢和客運便捷。
從客運功能上說，柳肇鐵路相鄰有貴廣客專、南廣快速鐵路，柳肇鐵路將主要為區(qū)域間的旅客交流；通過客流主要為黔桂沿線及河池、湘桂線的柳州等地與梧州、肇慶以及珠三角的旅客交流。預計柳肇鐵路通過客運量將呈快速增長趨勢，2025年、2035年的通過客運量分別為151萬人、237萬人。
經(jīng)預測，柳肇鐵路承擔的客流將以地方客流為主，通過客流為輔。值得一提的是，通過客流經(jīng)柳肇鐵路比經(jīng)柳南城際、南廣鐵路不僅時間省，而且票價便宜。柳肇鐵路的通過客流，是柳南城際、南廣鐵路所無法替代的。
柳州市市長肖文蓀表示，柳肇鐵路是連接兩廣的重要通道，當前柳州的鐵路建設已嚴重滯后工業(yè)發(fā)展，要聚集人流和物流，主動接受珠三角發(fā)達地區(qū)的輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，鐵路建設十分重要。
肖文蓀希望，企業(yè)對項目設計要著眼長遠，充分考慮老百姓的感受和線路運營的競爭力，要圍繞速度和時間優(yōu)化線路設計和列車運行控制，盡可能把柳州至廣州的客運時間壓縮。同時，盡量提前開工和竣工，力爭使柳肇鐵路成為兩地之間距離最短、時間最短的旅客出行首選路線。
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