鐵路紹興東站軌線鋪設(shè)完工下月底正式啟用

 

　　25日晚10點40分，隨著最后一列火車通過，蕭甬鐵路紹興皋埠段進入3個半小時的斷電封鎖施工期。鐵路紹興東站及貨場遷建工程建設(shè)單位抓緊時間施工，最后四組道岔插入作業(yè)同時展開。

 

　　記者在現(xiàn)場看到，在近80名工人的共同作業(yè)下，一段長50米左右的道岔鐵軌緩緩滑行，逐漸與正線接軌。紹興東站及貨場遷建工程指揮部副總指揮趙梅告訴記者，鐵路上的道岔與高速公路的互通作用類似，是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備?，F(xiàn)場正在實施的岔道插入就是拆除蕭甬線正線上的一段軌道，然后把一段新的連接到貨場內(nèi)的軌道推進去就位，這樣，列車就能從正線行駛進入新東站貨場了。

 

　　據(jù)了解，鐵路紹興東站及貨場遷建工程是上海鐵路局和紹興市政府雙方共建項目，工程靜態(tài)投資6.67億元，于2010年6月開工建設(shè)。位于蕭甬鐵路越城區(qū)皋埠段的新鐵路紹興東站，新站場設(shè)計規(guī)模為近期貨物到發(fā)量年665萬噸和遠期924萬噸，設(shè)計到發(fā)線8條(含正線)、貨物線5條，其中，能夠滿足整列裝卸條件的貫通式散堆裝貨物線有兩條。

 

　　“老紹興東站貨場設(shè)計裝卸能力為150萬噸/年，而在2004年，實際到發(fā)運量就已經(jīng)達到460萬噸，貨場已是超負荷運轉(zhuǎn)。”市交通運輸局有關(guān)人士說，隨著紹興城市框架的不斷拉大，老東站遷建異地也成為必然的選擇。鐵路紹興東站及貨場遷建工程的實施，不但能改善老東站地區(qū)的周邊環(huán)境、推進城市總體規(guī)劃的實施，也能整合紹興東站鐵路資源，優(yōu)化紹興地區(qū)鐵路貨運布局，從而滿足不斷增長的運輸需求。

 

　　據(jù)悉，接下去，工程將進入最后的電力、信號等設(shè)備調(diào)試階段，按計劃，到10月底新鐵路紹興東站及貨場將正式投入使用。