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玉鐵鐵路攻堅(jiān)戰(zhàn):全力以赴沖刺通車目標(biāo)

2013-09-27 來源:中國(guó)網(wǎng)
本文摘要:日前,在廣西30℃左右的高溫環(huán)境下,中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)公司玉鐵鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段,數(shù)千名參建者晝夜突擊,艱苦鏖戰(zhàn),全力向通車目標(biāo)和任務(wù)發(fā)起最后沖刺。
  日前,在廣西30℃左右的高溫環(huán)境下,中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)公司玉鐵鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段,數(shù)千名參建者晝夜突擊,艱苦鏖戰(zhàn),全力向通車目標(biāo)和任務(wù)發(fā)起最后沖刺。
 
  新建玉鐵鐵路是廣西玉林連接北部灣的便捷出海通道,更是實(shí)現(xiàn)玉林跨越發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、大干線。
 
  該鐵路全長(zhǎng)131.48公里,是該集團(tuán)公司近年來承建的線路最長(zhǎng)、涉及要素最多、外部環(huán)境最為復(fù)雜的鐵路項(xiàng)目,工程涉及路基、橋梁、隧道、軌道、房建和四電等方面,全線僅隧道就有20座之多,面臨線路長(zhǎng)、工期緊、壓力大、標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境差等諸多難題和困難。
 
  玉鐵鐵路是南寧鐵路局今年必須開通項(xiàng)目,要求確保11月底達(dá)到開通條件。面對(duì)30多公里的正線鋪軌、100余孔T梁的架設(shè)及隧道洞門、水溝、電纜槽和周邊路基護(hù)坡、橋面系等大量剩余工程,廣大參建者的背負(fù)的壓力不言而喻。
 
  今年以來,面對(duì)工期更為緊張、任務(wù)更為集中、環(huán)境更為不利等困難,玉鐵指揮部打破常規(guī),合理部署,全力出擊,采取多項(xiàng)措施,多個(gè)面推進(jìn)施工,全力以赴打好這場(chǎng)收官戰(zhàn)。一是以鋪架為龍頭,以剩余橋梁預(yù)制為核心,以鋪軌、制梁、線路養(yǎng)護(hù)、上碴、整道、換軌等一系列站后工程為重點(diǎn),合理安排,加大管理力度,上足各種勞動(dòng)力、設(shè)備資源,全面推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工。二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控,指揮部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè),各項(xiàng)目部積極配合,統(tǒng)籌安排,加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查和指導(dǎo),不斷強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),一切以現(xiàn)場(chǎng)為重點(diǎn),隨時(shí)解決各種困難和問題,掃除現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的障礙。三是指揮部帶頭行動(dòng),加強(qiáng)與各方的溝通協(xié)調(diào),強(qiáng)力推進(jìn)征地拆遷工作,為全面組織施工大干打好基礎(chǔ)。四是提高安全質(zhì)量意識(shí),成立安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組,制定有效實(shí)施方案和推進(jìn)計(jì)劃,加強(qiáng)各種安全質(zhì)量防護(hù)和隱患排查,務(wù)求做到全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效。五是堅(jiān)持標(biāo)本兼治,構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制,通過加大考核力度、深入現(xiàn)場(chǎng)班組、全面排查隱患,建立橫向到邊、縱向到底、細(xì)化到每個(gè)崗位的排查整改制度,著力提升現(xiàn)場(chǎng)安全保障水平。
 
  今年,玉鐵鐵路指揮部全面出擊,各個(gè)擊破,先后突破了博白車站、天鵝嶺2號(hào)隧道、跨合山高速大橋等重難點(diǎn)工程。在博白車站施工中,一個(gè)月內(nèi)完成涵洞13座,填方35萬方,在極為不利的環(huán)境下創(chuàng)造了“突擊戰(zhàn)”的奇跡。在“三橋兩隧”重點(diǎn)工程跨合山高速公路特大橋建設(shè)中,該指揮部倒排工期,責(zé)任到人,采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu),確保了該連續(xù)梁順利澆注合攏。今年6月27日,全線21座隧道提前安全貫通,為后續(xù)鋪架疏通了道路,得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。
 
  盡管如此,該指揮部鋪架工期緊張,加上受臺(tái)風(fēng)季節(jié)及阻工影響,玉林主鋪架和閘口小里程方向的鋪架作業(yè)任務(wù)艱巨;業(yè)主要求所有隧道水溝、電纜槽、洞門等附屬配套工程必須于9月底完成;鐵路沿線防護(hù)柵欄、線路標(biāo)志、綠化、橋面系、濕接縫及鋼架安裝等工程下月10旬日完成;全線剩余的四座天橋必須在9月底前完成配套工程,確保改移道路能從天橋通過,避免影響到區(qū)間封閉驗(yàn)收;單位工程、靜態(tài)及鋪通時(shí)的動(dòng)態(tài)驗(yàn)交,所需的時(shí)間緊迫,壓力很大。玉鐵第四項(xiàng)目部經(jīng)理李蕾說,鋪架工期近在眼前,現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)重,要確保安全質(zhì)量,抓緊時(shí)間完成剩余工程。
 
  玉鐵建設(shè)是一場(chǎng)艱辛的較量,更是一場(chǎng)信譽(yù)之戰(zhàn)。受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注,該集團(tuán)公司副總經(jīng)理張文峰、四公司兩位主管親臨現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn),指揮部、所屬項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)包片督導(dǎo),全線所有參建者以“知榮辱、識(shí)大體、樹信心”為共同意識(shí),他們敢于正視困難、踐行承諾、迎難而上,以頑強(qiáng)的意志,必勝的信念,百倍的信念,全力投入到當(dāng)前的玉鐵攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)中,為圓滿完成業(yè)主下達(dá)的的施工任務(wù)而努力拼搏。

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  日前,在廣西30℃左右的高溫環(huán)境下,中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)公司玉鐵鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段,數(shù)千名參建者晝夜突擊,艱苦鏖戰(zhàn),全力向通車目標(biāo)和任務(wù)發(fā)起最后沖刺。

 
  新建玉鐵鐵路是廣西玉林連接北部灣的便捷出海通道,更是實(shí)現(xiàn)玉林跨越發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、大干線。
 
  該鐵路全長(zhǎng)131.48公里,是該集團(tuán)公司近年來承建的線路最長(zhǎng)、涉及要素最多、外部環(huán)境最為復(fù)雜的鐵路項(xiàng)目,工程涉及路基、橋梁、隧道、軌道、房建和四電等方面,全線僅隧道就有20座之多,面臨線路長(zhǎng)、工期緊、壓力大、標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境差等諸多難題和困難。
 
  玉鐵鐵路是南寧鐵路局今年必須開通項(xiàng)目,要求確保11月底達(dá)到開通條件。面對(duì)30多公里的正線鋪軌、100余孔T梁的架設(shè)及隧道洞門、水溝、電纜槽和周邊路基護(hù)坡、橋面系等大量剩余工程,廣大參建者的背負(fù)的壓力不言而喻。
 
  今年以來,面對(duì)工期更為緊張、任務(wù)更為集中、環(huán)境更為不利等困難,玉鐵指揮部打破常規(guī),合理部署,全力出擊,采取多項(xiàng)措施,多個(gè)面推進(jìn)施工,全力以赴打好這場(chǎng)收官戰(zhàn)。一是以鋪架為龍頭,以剩余橋梁預(yù)制為核心,以鋪軌、制梁、線路養(yǎng)護(hù)、上碴、整道、換軌等一系列站后工程為重點(diǎn),合理安排,加大管理力度,上足各種勞動(dòng)力、設(shè)備資源,全面推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工。二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控,指揮部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè),各項(xiàng)目部積極配合,統(tǒng)籌安排,加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查和指導(dǎo),不斷強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),一切以現(xiàn)場(chǎng)為重點(diǎn),隨時(shí)解決各種困難和問題,掃除現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的障礙。三是指揮部帶頭行動(dòng),加強(qiáng)與各方的溝通協(xié)調(diào),強(qiáng)力推進(jìn)征地拆遷工作,為全面組織施工大干打好基礎(chǔ)。四是提高安全質(zhì)量意識(shí),成立安全生產(chǎn)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組,制定有效實(shí)施方案和推進(jìn)計(jì)劃,加強(qiáng)各種安全質(zhì)量防護(hù)和隱患排查,務(wù)求做到全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效。五是堅(jiān)持標(biāo)本兼治,構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制,通過加大考核力度、深入現(xiàn)場(chǎng)班組、全面排查隱患,建立橫向到邊、縱向到底、細(xì)化到每個(gè)崗位的排查整改制度,著力提升現(xiàn)場(chǎng)安全保障水平。
 
  今年,玉鐵鐵路指揮部全面出擊,各個(gè)擊破,先后突破了博白車站、天鵝嶺2號(hào)隧道、跨合山高速大橋等重難點(diǎn)工程。在博白車站施工中,一個(gè)月內(nèi)完成涵洞13座,填方35萬方,在極為不利的環(huán)境下創(chuàng)造了“突擊戰(zhàn)”的奇跡。在“三橋兩隧”重點(diǎn)工程跨合山高速公路特大橋建設(shè)中,該指揮部倒排工期,責(zé)任到人,采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu),確保了該連續(xù)梁順利澆注合攏。今年6月27日,全線21座隧道提前安全貫通,為后續(xù)鋪架疏通了道路,得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。
 
  盡管如此,該指揮部鋪架工期緊張,加上受臺(tái)風(fēng)季節(jié)及阻工影響,玉林主鋪架和閘口小里程方向的鋪架作業(yè)任務(wù)艱巨;業(yè)主要求所有隧道水溝、電纜槽、洞門等附屬配套工程必須于9月底完成;鐵路沿線防護(hù)柵欄、線路標(biāo)志、綠化、橋面系、濕接縫及鋼架安裝等工程下月10旬日完成;全線剩余的四座天橋必須在9月底前完成配套工程,確保改移道路能從天橋通過,避免影響到區(qū)間封閉驗(yàn)收;單位工程、靜態(tài)及鋪通時(shí)的動(dòng)態(tài)驗(yàn)交,所需的時(shí)間緊迫,壓力很大。玉鐵第四項(xiàng)目部經(jīng)理李蕾說,鋪架工期近在眼前,現(xiàn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)重,要確保安全質(zhì)量,抓緊時(shí)間完成剩余工程。
 
  玉鐵建設(shè)是一場(chǎng)艱辛的較量,更是一場(chǎng)信譽(yù)之戰(zhàn)。受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注,該集團(tuán)公司副總經(jīng)理張文峰、四公司兩位主管親臨現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn),指揮部、所屬項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)包片督導(dǎo),全線所有參建者以“知榮辱、識(shí)大體、樹信心”為共同意識(shí),他們敢于正視困難、踐行承諾、迎難而上,以頑強(qiáng)的意志,必勝的信念,百倍的信念,全力投入到當(dāng)前的玉鐵攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)中,為圓滿完成業(yè)主下達(dá)的的施工任務(wù)而努力拼搏。