玉鐵線全長(zhǎng)130多公里，線長(zhǎng)點(diǎn)多，環(huán)境復(fù)雜。開工三年來，在全體參建者的頑強(qiáng)拼搏和不懈努力下，全線隧道、橋梁、路基、涵洞等主體工程全面結(jié)束。當(dāng)前，隨著業(yè)主通車工期的迫近，玉鐵鐵路建設(shè)已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。

 

　　為加快工程進(jìn)度，全面實(shí)現(xiàn)鋪架及通車目標(biāo)，玉鐵鐵路指揮部分配出三支力量全力進(jìn)行鋪架，兩支從閘口分別向小里程、大里程鋪架，玉鐵第一項(xiàng)目部鋪架隊(duì)擔(dān)負(fù)主方向鋪架。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的嚴(yán)峻形勢(shì)，員工者們正夜以繼日的施工，向鋪架施工的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)發(fā)起總攻。

 

　　玉鐵第四項(xiàng)目部管段線路全長(zhǎng)29.529公里，主要工程包括3座隧道和1座明洞，4座特大橋，11座大橋，2座中橋。今年7月20日，玉鐵鋪架作業(yè)進(jìn)入第四項(xiàng)目管段，在過去的72天里，共鋪設(shè)線路29.529公里，其中包括橋梁架設(shè)8.066公里，隧道鋪軌1.93公里，區(qū)間路基鋪軌18.23公里，車站路基鋪軌1.3公里。

 

　　該項(xiàng)目部管段跨越2個(gè)縣、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、30來個(gè)行政村，存在線路長(zhǎng)、地形復(fù)雜、征拆難、道路差、工程量大等諸多困難，現(xiàn)場(chǎng)管理及施工難度非常大。為按期完成主體工程任務(wù)，該項(xiàng)目部從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，多次召開現(xiàn)場(chǎng)專題分析會(huì)，科學(xué)調(diào)整工作思路，精心編排施工組織，不斷優(yōu)化施工方案，合理調(diào)集可用資源，不斷加快現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。同時(shí)，以管段內(nèi)控制性工程作為重點(diǎn)，該項(xiàng)目部大力開展 “搶工期、保鋪軌、不擋道”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭蹲點(diǎn)作業(yè)，千方百計(jì)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，多方協(xié)調(diào)解決問題，見縫插針全力突擊，克服了雨水特多、地形復(fù)雜、材料進(jìn)場(chǎng)難、征拆麻煩、涵洞群多等困難，集中對(duì)隧道、特大橋、高填方、大挖方等控制性工程發(fā)起全面總攻。在全員共同努力下，管段內(nèi)重點(diǎn)工程實(shí)現(xiàn)了突破性的進(jìn)展，竹高嶺隧道、牛角田特大橋、涵洞等工程按期完工，現(xiàn)場(chǎng)管理及施工平穩(wěn)可控，為后續(xù)鋪架作業(yè)順利通過奠定了基礎(chǔ)。

 

　　當(dāng)前，該項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理制定施工計(jì)劃，大力組建內(nèi)部工班，全力突擊涵洞、隧道、路基和橋梁整修工作，加強(qiáng)防護(hù)、水溝水電、三改工程、棄土場(chǎng)等平整綠化，全體參建人員正以飽滿的工作熱情，力爭(zhēng)早日完成剩余收尾附屬工程，確保玉鐵鐵路的全面順利通車。