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福平鐵路明日開工工期長5.5年

2013-10-29 來源:東南快報
本文摘要:福州至平潭鐵路目前監(jiān)理招標工作已經(jīng)揭曉,將于30日舉行開工儀式。28日記者從相關(guān)部門獲悉,福平鐵路建設(shè)工期5.5年,建成后,平潭至福州通過鐵路僅30分鐘。
  福州至平潭鐵路目前監(jiān)理招標工作已經(jīng)揭曉,將于30日舉行開工儀式。28日記者從相關(guān)部門獲悉,福平鐵路建設(shè)工期5.5年,建成后,平潭至福州通過鐵路僅30分鐘。
 
  在福平鐵路建設(shè)中,平潭海峽公鐵兩用大橋是國內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋,該座大橋也是福州至平潭鐵路跨海段橋梁工程的主體部分。該橋初步規(guī)劃為多塔斜拉橋型,采用雙層橋面,下層為雙線鐵路,設(shè)計時速為200公里,能跑動車組;上層為時速100公里的六車道高速公路。據(jù)悉,平潭海峽公路鐵路兩用大橋從松下離岸至大練島,公鐵合建段9.227公里、鐵路分建段1.923公里。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋,以及引橋、鐵路路基三大部分。據(jù)了解,福平鐵路從福州站引出后,下穿機場高速公路后以隧道穿鼓山,跨閩江,引入福州南站,再跨烏江至長樂市首占設(shè)長樂站,出站穿董奉山后至洋下村設(shè)長樂東站,經(jīng)松下鎮(zhèn)北部以公鐵合建橋梁跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至海壇島,在平潭中樓鄉(xiāng)二埠山附近設(shè)平潭站。福平鐵路設(shè)計運輸能力年客運5000萬人,貨運1500萬噸,建成后,福州至平潭只要30分鐘,平潭將納入大福州半小時生活圈。據(jù)悉,2009年11月福平鐵路開始動議,并經(jīng)近一年的運作推動,得以立項。2012年10月25日國家發(fā)改委批復(fù)《福平鐵路建設(shè)項目可行性研究報告》。
 
  今年5月17日福建省人民政府和中國鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)了《福平鐵路建設(shè)初步設(shè)計方案》,9月福平鐵路(平潭段)征遷工作全面鋪開,10月23日福平鐵路監(jiān)理招標工作揭曉,平潭站前工程施工開始。

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福平鐵路明日開工工期長5.5年

東南快報

  福州至平潭鐵路目前監(jiān)理招標工作已經(jīng)揭曉,將于30日舉行開工儀式。28日記者從相關(guān)部門獲悉,福平鐵路建設(shè)工期5.5年,建成后,平潭至福州通過鐵路僅30分鐘。
 
  在福平鐵路建設(shè)中,平潭海峽公鐵兩用大橋是國內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋,該座大橋也是福州至平潭鐵路跨海段橋梁工程的主體部分。該橋初步規(guī)劃為多塔斜拉橋型,采用雙層橋面,下層為雙線鐵路,設(shè)計時速為200公里,能跑動車組;上層為時速100公里的六車道高速公路。據(jù)悉,平潭海峽公路鐵路兩用大橋從松下離岸至大練島,公鐵合建段9.227公里、鐵路分建段1.923公里。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋,以及引橋、鐵路路基三大部分。據(jù)了解,福平鐵路從福州站引出后,下穿機場高速公路后以隧道穿鼓山,跨閩江,引入福州南站,再跨烏江至長樂市首占設(shè)長樂站,出站穿董奉山后至洋下村設(shè)長樂東站,經(jīng)松下鎮(zhèn)北部以公鐵合建橋梁跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至海壇島,在平潭中樓鄉(xiāng)二埠山附近設(shè)平潭站。福平鐵路設(shè)計運輸能力年客運5000萬人,貨運1500萬噸,建成后,福州至平潭只要30分鐘,平潭將納入大福州半小時生活圈。據(jù)悉,2009年11月福平鐵路開始動議,并經(jīng)近一年的運作推動,得以立項。2012年10月25日國家發(fā)改委批復(fù)《福平鐵路建設(shè)項目可行性研究報告》。
 
  今年5月17日福建省人民政府和中國鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)了《福平鐵路建設(shè)初步設(shè)計方案》,9月福平鐵路(平潭段)征遷工作全面鋪開,10月23日福平鐵路監(jiān)理招標工作揭曉,平潭站前工程施工開始。