根據(jù)蘭州至合作鐵路公司籌備組的選址方案，該鐵路線(xiàn)路自蘭青鐵路八盤(pán)峽站引出，利用既有劉家峽專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)位走行于黃河右岸階地至扶河村后與既有線(xiàn)分離，在鹽鍋峽鎮(zhèn)設(shè)站，出站后以10.80千米隧道穿越榆樹(shù)梁至永靖縣城北側(cè)黃河高階地設(shè)永靖站(古城站位)；東行繞避劉家峽水庫(kù)大壩，南折跨洮河經(jīng)考勒主要以隧道工程于劉家峽水庫(kù)庫(kù)區(qū)東側(cè)通過(guò)，至東鄉(xiāng)縣河灘鄉(xiāng)設(shè)站，轉(zhuǎn)入大夏河寬谷區(qū)；南行跨泄湖峽至大夏河左岸進(jìn)入臨夏市域設(shè)金家村站，以隧道工程穿越北塬至紅水河西岸銅匠莊設(shè)臨夏站；南跨大夏河至右岸于雙城鎮(zhèn)設(shè)臨夏南站，南行設(shè)土門(mén)關(guān)站進(jìn)入甘南藏族自治州大夏河峽谷區(qū)；跨大夏河經(jīng)曲奧、麻當(dāng)至王格兒塘鎮(zhèn)設(shè)夏河站，經(jīng)康尕昂、香拉至合作市區(qū)西側(cè)設(shè)合作站(南站位)。

 

 

　　新建蘭州至合作鐵路是蘭州至成都鐵路的一部分，正線(xiàn)長(zhǎng)172.159千米，全線(xiàn)按時(shí)速120千米標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線(xiàn)鐵路，采用電力牽引，牽引質(zhì)量4000噸，擬占地面積499.97公頃，概算總投資約86億元，建設(shè)工期為三年。鐵路建成后將與成都九寨溝鐵路、合作至川主寺鐵路共同構(gòu)成蘭州至成都鐵路通道，并與西寧成都鐵路線(xiàn)相連接，是西北與西南間的又一便捷通道，也是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整中具有地區(qū)開(kāi)發(fā)性、在區(qū)域路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路線(xiàn)。

 

　　據(jù)悉，落后的交通運(yùn)輸條件是制約甘南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要“瓶頸”，改善交通條件成為當(dāng)務(wù)之急，建設(shè)蘭州至合作鐵路對(duì)改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和條件具有深遠(yuǎn)意義，對(duì)甘南資源開(kāi)發(fā)、發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、恢復(fù)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展將帶來(lái)極大機(jī)遇。