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國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)

2013-01-06 來(lái)源:國(guó)務(wù)院辦公廳
本文摘要:國(guó)發(fā)〔2012〕64號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu):  近年來(lái),我國(guó)城市公共交通得到快速發(fā)展,技術(shù)裝備水平不斷...
國(guó)發(fā)〔2012〕64號(hào)

各省、自治區(qū)、直轄市人民政府,國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu):
  近年來(lái),我國(guó)城市公共交通得到快速發(fā)展,技術(shù)裝備水平不斷提高,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)成績(jī)顯著,人民群眾出行更加方便,但隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化加速發(fā)展,城市交通發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求,是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。為實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見(jiàn):
  一、樹(shù)立優(yōu)先發(fā)展理念
  深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式,突出城市公共交通的公益屬性,將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置,著力提升城市公共交通保障水平。在規(guī)劃布局、設(shè)施建設(shè)、技術(shù)裝備、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面,明確公共交通發(fā)展目標(biāo),落實(shí)保障措施,創(chuàng)新體制機(jī)制,形成城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。
  二、把握科學(xué)發(fā)展原則
  一是方便群眾。把改善城市公共交通條件、方便群眾日常出行作為首要原則,推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),增強(qiáng)供給能力,優(yōu)化換乘條件,提高服務(wù)品質(zhì),確保群眾出行安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效。
  二是綜合銜接。突出公共交通在城市總體規(guī)劃中的地位和作用,按照科學(xué)合理、適度超前的原則編制城市公共交通規(guī)劃,加強(qiáng)與其他交通方式的銜接,提高一體化水平,統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織管理,引導(dǎo)城市空間布局的優(yōu)化調(diào)整。
  三是綠色發(fā)展。按照資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的要求,以節(jié)能減排為重點(diǎn),大力發(fā)展低碳、高效、大容量的城市公共交通系統(tǒng),加快新技術(shù)、新能源、新裝備的推廣應(yīng)用,倡導(dǎo)綠色出行。
  四是因地制宜。根據(jù)城市功能定位、發(fā)展條件和交通需求等特點(diǎn),科學(xué)確定公共交通發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展模式。明確城市公共交通的主導(dǎo)方式,選擇合理的建設(shè)實(shí)施方案,建立適宜的運(yùn)行管理機(jī)制,配套相應(yīng)的政策保障措施。
  三、明確總體發(fā)展目標(biāo)
  通過(guò)提高運(yùn)輸能力、提升服務(wù)水平、增強(qiáng)公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力,構(gòu)建以公共交通為主的城市機(jī)動(dòng)化出行系統(tǒng),同時(shí)改善步行、自行車出行條件。要發(fā)展多種形式的大容量公共交通工具,建設(shè)綜合交通樞紐,優(yōu)化換乘中心功能和布局,提高站點(diǎn)覆蓋率,提升公共交通出行分擔(dān)比例,確立公共交通在城市交通中的主體地位。
  科學(xué)研究確定城市公共交通模式,根據(jù)城市實(shí)際發(fā)展需要合理規(guī)劃建設(shè)以公共汽(電)車為主體的地面公共交通系統(tǒng),包括快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等大容量地面公共交通系統(tǒng),有條件的特大城市、大城市有序推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽(電)車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速,大城市要基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋,公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%左右。
  四、實(shí)施加快發(fā)展政策
 ?。ㄒ唬?qiáng)化規(guī)劃調(diào)控。
  要強(qiáng)化城市總體規(guī)劃對(duì)城市發(fā)展建設(shè)的綜合調(diào)控,統(tǒng)籌城市發(fā)展布局、功能分區(qū)、用地配置和交通發(fā)展,倡導(dǎo)公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的規(guī)劃模式,科學(xué)制定城市綜合交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃。城市綜合交通規(guī)劃應(yīng)明確公共交通優(yōu)先發(fā)展原則,統(tǒng)籌重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),合理配置和利用各種交通資源。城市公共交通規(guī)劃要科學(xué)規(guī)劃線網(wǎng)布局,優(yōu)化重要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置和方便銜接換乘,落實(shí)各種公共交通方式的功能分工,加強(qiáng)與個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通以及步行、自行車出行的協(xié)調(diào),促進(jìn)城市內(nèi)外交通便利銜接和城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。
 ?。ǘ┘涌旎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
  提升公共交通設(shè)施和裝備水平,提高公共交通的便利性和舒適性??茖W(xué)有序發(fā)展城市軌道交通,積極發(fā)展大容量地面公共交通,加快調(diào)度中心、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、首末站以及停靠站的建設(shè),提高公共汽(電)車的進(jìn)場(chǎng)率;推進(jìn)換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場(chǎng)等配套服務(wù)設(shè)施建設(shè),將其納入城市舊城改造和新城建設(shè)規(guī)劃同步實(shí)施。鼓勵(lì)新能源公共交通車輛應(yīng)用,加快老舊車輛更新淘汰,保障公共交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備的更新和維護(hù),提高整體運(yùn)輸能力。
 ?。ㄈ┘訌?qiáng)公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)。
  城市控制性詳細(xì)規(guī)劃要與城市綜合交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃相互銜接,優(yōu)先保障公共交通設(shè)施用地。加強(qiáng)公共交通用地監(jiān)管,改變土地用途的由政府收回后重新供應(yīng)用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間,按照市場(chǎng)化原則實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)。對(duì)現(xiàn)有公共交通設(shè)施用地,支持原土地使用者在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進(jìn)行立體開(kāi)發(fā)。公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)的收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損。
 ?。ㄋ模┘哟笳度?。
  城市人民政府要將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系,重點(diǎn)增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場(chǎng)站建設(shè)以及車輛設(shè)備購(gòu)置和更新的投入。“十二五”期間,免征城市公共交通企業(yè)新購(gòu)置的公共汽(電)車的車輛購(gòu)置稅;依法減征或者免征公共交通車船的車船稅;落實(shí)對(duì)城市公共交通行業(yè)的成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策,確保補(bǔ)貼及時(shí)足額到位。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠。
  (五)拓寬投資渠道。
  推進(jìn)公共交通投融資體制改革,進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。支持公共交通企業(yè)利用優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn),通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略投資、信托投資、股權(quán)融資等多種形式,吸引和鼓勵(lì)社會(huì)資金參與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng),在市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠扶持政策方面,對(duì)各類投資主體同等對(duì)待。公共交通企業(yè)可以開(kāi)展與運(yùn)輸服務(wù)主業(yè)相關(guān)的其他經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況,增強(qiáng)市場(chǎng)融資能力。要加強(qiáng)銀企合作,創(chuàng)新金融服務(wù),為城市公共交通發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、低成本的融資服務(wù)。
  (六)保障公共交通路權(quán)優(yōu)先。
  優(yōu)化公共交通線路和站點(diǎn)設(shè)置,逐步提高覆蓋率、準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行速度,改善公共交通通達(dá)性和便捷性。增加公共交通優(yōu)先車道,擴(kuò)大信號(hào)優(yōu)先范圍,逐步形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)。集約利用城市道路資源,允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道。增加公共交通優(yōu)先通行管理設(shè)施投入,加強(qiáng)公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)控和管理,在擁堵區(qū)域和路段取消占道停車,充分利用科技手段,加大對(duì)交通違法行為的執(zhí)法力度。
 ?。ㄆ撸┕膭?lì)智能交通發(fā)展。
  按照智能化、綜合化、人性化的要求,推進(jìn)信息技術(shù)在城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)監(jiān)管和行業(yè)管理等方面的應(yīng)用,重點(diǎn)建設(shè)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急處置系統(tǒng)。加強(qiáng)城市公共交通與其他交通方式、城市道路交通管理系統(tǒng)的信息共享和資源整合,提高服務(wù)效率。“十二五”期間,進(jìn)一步完善城市公共交通移動(dòng)支付體系建設(shè),全面推廣普及城市公共交通“一卡通”,加快其在城市不同交通方式中的應(yīng)用。加快完善標(biāo)準(zhǔn)體系,逐步實(shí)現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。
  五、建立持續(xù)發(fā)展機(jī)制
 ?。ㄒ唬┩晟苾r(jià)格補(bǔ)貼機(jī)制。
  綜合考慮社會(huì)承受能力、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和交通供求狀況,完善價(jià)格形成機(jī)制,根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸距離以及各種公共交通換乘方式等因素,建立多層次、差別化的價(jià)格體系,增強(qiáng)公共交通吸引力。合理界定補(bǔ)貼補(bǔ)償范圍,對(duì)實(shí)行低票價(jià)、減免票、承擔(dān)政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損,對(duì)企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營(yíng)冷僻線路等方面的投入,地方財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)貼補(bǔ)償。建立公共交通企業(yè)職工工資收入正常增長(zhǎng)機(jī)制。
 ?。ǘ┙∪夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
  修訂和完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);規(guī)范軌道交通、公共汽(電)車等裝備的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn);建立新能源車輛性能檢驗(yàn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制定公共交通運(yùn)營(yíng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。研究公共交通技術(shù)政策,明確技術(shù)發(fā)展方向。
  (三)推行交通綜合管理。
  綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段,有效調(diào)控、合理引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通需求。在特大城市嘗試實(shí)施不同區(qū)域、不同類型停車場(chǎng)差異化收費(fèi)和建設(shè)駐車換乘系統(tǒng)等需求管理措施,加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理。發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng),加強(qiáng)資質(zhì)管理,制定安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。“十二五”期間,初步建立出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng),大力推廣出租汽車電話約車服務(wù),方便群眾乘車,減少空駛。大力發(fā)展汽車租賃、包車客運(yùn)等交通服務(wù)方式,通過(guò)社會(huì)化、市場(chǎng)化手段,滿足企事業(yè)單位和個(gè)人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求,提高車輛的利用效率。落實(shí)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)制度,并作為項(xiàng)目實(shí)施的前置性條件,嚴(yán)格落實(shí)公共交通配建標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收。大力加強(qiáng)公共交通和綠色出行的宣傳和引導(dǎo)。
 ?。ㄋ模┙∪踩芾碇贫?。
  強(qiáng)化安全第一、質(zhì)量為本的理念。城市人民政府要切實(shí)加強(qiáng)公共交通的安全監(jiān)管,完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系,健全安全管理制度,落實(shí)監(jiān)管責(zé)任,加大安全投入,制定應(yīng)急預(yù)案。重大公共交通項(xiàng)目建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行法定程序和工程標(biāo)準(zhǔn),保證合理工期,加強(qiáng)驗(yàn)收管理。城市公共交通企業(yè)作為安全責(zé)任主體,要完善各項(xiàng)規(guī)章制度和崗位規(guī)范,健全安全管理機(jī)構(gòu),配備專職管理人員,落實(shí)安全管理責(zé)任,加大經(jīng)費(fèi)投入,定期開(kāi)展安全檢查和隱患排查,嚴(yán)格實(shí)施車輛維修和報(bào)廢制度,增強(qiáng)突發(fā)事件防范和應(yīng)急能力。規(guī)范技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。要高度重視軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防控,完善軌道交通工程驗(yàn)收和試運(yùn)營(yíng)審核及第三方安全評(píng)估制度。
 ?。ㄎ澹┮?guī)范重大決策程序。
  推進(jìn)城市公共交通重大決策法制化、民主化、公開(kāi)化。研究出臺(tái)公共交通優(yōu)先發(fā)展的法規(guī)規(guī)章,地方人民政府推動(dòng)配套制訂和完善地方性法規(guī),為城市公共交通的資金投入、土地開(kāi)發(fā)、路權(quán)優(yōu)先等扶持政策提供法律保障。規(guī)范城市人民政府公共交通重大決策程序,實(shí)行線網(wǎng)規(guī)劃編制公示制度和運(yùn)營(yíng)價(jià)格聽(tīng)證制度。建立城市公共交通運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)質(zhì)量信息公開(kāi)制度,加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督。
 ?。┙⒖?jī)效評(píng)價(jià)制度。
  加快建立健全城市公共交通發(fā)展績(jī)效評(píng)價(jià)制度,國(guó)務(wù)院有關(guān)部門研究制定評(píng)價(jià)辦法,定期對(duì)全國(guó)重點(diǎn)城市公共交通發(fā)展水平進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。各城市要通過(guò)公眾參與、專家咨詢等多種方式,對(duì)公共交通企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行定期評(píng)價(jià),結(jié)果作為衡量公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效、發(fā)放政府補(bǔ)貼的重要依據(jù)。
  發(fā)展城市公共交通,城市人民政府是責(zé)任主體,省級(jí)人民政府負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo),國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要做好制定宏觀發(fā)展政策和完善相關(guān)法規(guī)規(guī)章等工作。各級(jí)人民政府、各有關(guān)部門要按照職責(zé)分工,主動(dòng)協(xié)調(diào)、密切配合,推動(dòng)城市公共交通實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。
                               國(guó)務(wù)院
                             2012年12月29日

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總481期
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  近年來(lái),我國(guó)城市公共交通得到快速發(fā)展,技術(shù)裝備水平不斷提高,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)成績(jī)顯著,人民群眾出行更加方便,但隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化加速發(fā)展,城市交通發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求,是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。為實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見(jiàn):
  一、樹(shù)立優(yōu)先發(fā)展理念
  深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式,突出城市公共交通的公益屬性,將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置,著力提升城市公共交通保障水平。在規(guī)劃布局、設(shè)施建設(shè)、技術(shù)裝備、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面,明確公共交通發(fā)展目標(biāo),落實(shí)保障措施,創(chuàng)新體制機(jī)制,形成城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的新格局。
  二、把握科學(xué)發(fā)展原則
  一是方便群眾。把改善城市公共交通條件、方便群眾日常出行作為首要原則,推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),增強(qiáng)供給能力,優(yōu)化換乘條件,提高服務(wù)品質(zhì),確保群眾出行安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效。
  二是綜合銜接。突出公共交通在城市總體規(guī)劃中的地位和作用,按照科學(xué)合理、適度超前的原則編制城市公共交通規(guī)劃,加強(qiáng)與其他交通方式的銜接,提高一體化水平,統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織管理,引導(dǎo)城市空間布局的優(yōu)化調(diào)整。
  三是綠色發(fā)展。按照資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的要求,以節(jié)能減排為重點(diǎn),大力發(fā)展低碳、高效、大容量的城市公共交通系統(tǒng),加快新技術(shù)、新能源、新裝備的推廣應(yīng)用,倡導(dǎo)綠色出行。
  四是因地制宜。根據(jù)城市功能定位、發(fā)展條件和交通需求等特點(diǎn),科學(xué)確定公共交通發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展模式。明確城市公共交通的主導(dǎo)方式,選擇合理的建設(shè)實(shí)施方案,建立適宜的運(yùn)行管理機(jī)制,配套相應(yīng)的政策保障措施。
  三、明確總體發(fā)展目標(biāo)
  通過(guò)提高運(yùn)輸能力、提升服務(wù)水平、增強(qiáng)公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力,構(gòu)建以公共交通為主的城市機(jī)動(dòng)化出行系統(tǒng),同時(shí)改善步行、自行車出行條件。要發(fā)展多種形式的大容量公共交通工具,建設(shè)綜合交通樞紐,優(yōu)化換乘中心功能和布局,提高站點(diǎn)覆蓋率,提升公共交通出行分擔(dān)比例,確立公共交通在城市交通中的主體地位。
  科學(xué)研究確定城市公共交通模式,根據(jù)城市實(shí)際發(fā)展需要合理規(guī)劃建設(shè)以公共汽(電)車為主體的地面公共交通系統(tǒng),包括快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等大容量地面公共交通系統(tǒng),有條件的特大城市、大城市有序推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽(電)車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速,大城市要基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋,公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%左右。
  四、實(shí)施加快發(fā)展政策
 ?。ㄒ唬?qiáng)化規(guī)劃調(diào)控。
  要強(qiáng)化城市總體規(guī)劃對(duì)城市發(fā)展建設(shè)的綜合調(diào)控,統(tǒng)籌城市發(fā)展布局、功能分區(qū)、用地配置和交通發(fā)展,倡導(dǎo)公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的規(guī)劃模式,科學(xué)制定城市綜合交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃。城市綜合交通規(guī)劃應(yīng)明確公共交通優(yōu)先發(fā)展原則,統(tǒng)籌重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),合理配置和利用各種交通資源。城市公共交通規(guī)劃要科學(xué)規(guī)劃線網(wǎng)布局,優(yōu)化重要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置和方便銜接換乘,落實(shí)各種公共交通方式的功能分工,加強(qiáng)與個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通以及步行、自行車出行的協(xié)調(diào),促進(jìn)城市內(nèi)外交通便利銜接和城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。
  (二)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
  提升公共交通設(shè)施和裝備水平,提高公共交通的便利性和舒適性??茖W(xué)有序發(fā)展城市軌道交通,積極發(fā)展大容量地面公共交通,加快調(diào)度中心、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、首末站以及??空镜慕ㄔO(shè),提高公共汽(電)車的進(jìn)場(chǎng)率;推進(jìn)換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場(chǎng)等配套服務(wù)設(shè)施建設(shè),將其納入城市舊城改造和新城建設(shè)規(guī)劃同步實(shí)施。鼓勵(lì)新能源公共交通車輛應(yīng)用,加快老舊車輛更新淘汰,保障公共交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備的更新和維護(hù),提高整體運(yùn)輸能力。
 ?。ㄈ┘訌?qiáng)公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)。
  城市控制性詳細(xì)規(guī)劃要與城市綜合交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃相互銜接,優(yōu)先保障公共交通設(shè)施用地。加強(qiáng)公共交通用地監(jiān)管,改變土地用途的由政府收回后重新供應(yīng)用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間,按照市場(chǎng)化原則實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)。對(duì)現(xiàn)有公共交通設(shè)施用地,支持原土地使用者在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進(jìn)行立體開(kāi)發(fā)。公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)的收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損。
 ?。ㄋ模┘哟笳度?。
  城市人民政府要將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系,重點(diǎn)增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場(chǎng)站建設(shè)以及車輛設(shè)備購(gòu)置和更新的投入。“十二五”期間,免征城市公共交通企業(yè)新購(gòu)置的公共汽(電)車的車輛購(gòu)置稅;依法減征或者免征公共交通車船的車船稅;落實(shí)對(duì)城市公共交通行業(yè)的成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策,確保補(bǔ)貼及時(shí)足額到位。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠。
 ?。ㄎ澹┩貙捦顿Y渠道。
  推進(jìn)公共交通投融資體制改革,進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。支持公共交通企業(yè)利用優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn),通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略投資、信托投資、股權(quán)融資等多種形式,吸引和鼓勵(lì)社會(huì)資金參與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng),在市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠扶持政策方面,對(duì)各類投資主體同等對(duì)待。公共交通企業(yè)可以開(kāi)展與運(yùn)輸服務(wù)主業(yè)相關(guān)的其他經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況,增強(qiáng)市場(chǎng)融資能力。要加強(qiáng)銀企合作,創(chuàng)新金融服務(wù),為城市公共交通發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、低成本的融資服務(wù)。
 ?。┍U瞎步煌窓?quán)優(yōu)先。
  優(yōu)化公共交通線路和站點(diǎn)設(shè)置,逐步提高覆蓋率、準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行速度,改善公共交通通達(dá)性和便捷性。增加公共交通優(yōu)先車道,擴(kuò)大信號(hào)優(yōu)先范圍,逐步形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)。集約利用城市道路資源,允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道。增加公共交通優(yōu)先通行管理設(shè)施投入,加強(qiáng)公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)控和管理,在擁堵區(qū)域和路段取消占道停車,充分利用科技手段,加大對(duì)交通違法行為的執(zhí)法力度。
 ?。ㄆ撸┕膭?lì)智能交通發(fā)展。
  按照智能化、綜合化、人性化的要求,推進(jìn)信息技術(shù)在城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)監(jiān)管和行業(yè)管理等方面的應(yīng)用,重點(diǎn)建設(shè)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急處置系統(tǒng)。加強(qiáng)城市公共交通與其他交通方式、城市道路交通管理系統(tǒng)的信息共享和資源整合,提高服務(wù)效率。“十二五”期間,進(jìn)一步完善城市公共交通移動(dòng)支付體系建設(shè),全面推廣普及城市公共交通“一卡通”,加快其在城市不同交通方式中的應(yīng)用。加快完善標(biāo)準(zhǔn)體系,逐步實(shí)現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。
  五、建立持續(xù)發(fā)展機(jī)制
 ?。ㄒ唬┩晟苾r(jià)格補(bǔ)貼機(jī)制。
  綜合考慮社會(huì)承受能力、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和交通供求狀況,完善價(jià)格形成機(jī)制,根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸距離以及各種公共交通換乘方式等因素,建立多層次、差別化的價(jià)格體系,增強(qiáng)公共交通吸引力。合理界定補(bǔ)貼補(bǔ)償范圍,對(duì)實(shí)行低票價(jià)、減免票、承擔(dān)政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損,對(duì)企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營(yíng)冷僻線路等方面的投入,地方財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)貼補(bǔ)償。建立公共交通企業(yè)職工工資收入正常增長(zhǎng)機(jī)制。
  (二)健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
  修訂和完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);規(guī)范軌道交通、公共汽(電)車等裝備的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn);建立新能源車輛性能檢驗(yàn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制定公共交通運(yùn)營(yíng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。研究公共交通技術(shù)政策,明確技術(shù)發(fā)展方向。
 ?。ㄈ┩菩薪煌ňC合管理。
  綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段,有效調(diào)控、合理引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通需求。在特大城市嘗試實(shí)施不同區(qū)域、不同類型停車場(chǎng)差異化收費(fèi)和建設(shè)駐車換乘系統(tǒng)等需求管理措施,加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理。發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng),加強(qiáng)資質(zhì)管理,制定安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。“十二五”期間,初步建立出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng),大力推廣出租汽車電話約車服務(wù),方便群眾乘車,減少空駛。大力發(fā)展汽車租賃、包車客運(yùn)等交通服務(wù)方式,通過(guò)社會(huì)化、市場(chǎng)化手段,滿足企事業(yè)單位和個(gè)人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求,提高車輛的利用效率。落實(shí)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)制度,并作為項(xiàng)目實(shí)施的前置性條件,嚴(yán)格落實(shí)公共交通配建標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收。大力加強(qiáng)公共交通和綠色出行的宣傳和引導(dǎo)。
 ?。ㄋ模┙∪踩芾碇贫取?br />   強(qiáng)化安全第一、質(zhì)量為本的理念。城市人民政府要切實(shí)加強(qiáng)公共交通的安全監(jiān)管,完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系,健全安全管理制度,落實(shí)監(jiān)管責(zé)任,加大安全投入,制定應(yīng)急預(yù)案。重大公共交通項(xiàng)目建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行法定程序和工程標(biāo)準(zhǔn),保證合理工期,加強(qiáng)驗(yàn)收管理。城市公共交通企業(yè)作為安全責(zé)任主體,要完善各項(xiàng)規(guī)章制度和崗位規(guī)范,健全安全管理機(jī)構(gòu),配備專職管理人員,落實(shí)安全管理責(zé)任,加大經(jīng)費(fèi)投入,定期開(kāi)展安全檢查和隱患排查,嚴(yán)格實(shí)施車輛維修和報(bào)廢制度,增強(qiáng)突發(fā)事件防范和應(yīng)急能力。規(guī)范技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。要高度重視軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防控,完善軌道交通工程驗(yàn)收和試運(yùn)營(yíng)審核及第三方安全評(píng)估制度。
  (五)規(guī)范重大決策程序。
  推進(jìn)城市公共交通重大決策法制化、民主化、公開(kāi)化。研究出臺(tái)公共交通優(yōu)先發(fā)展的法規(guī)規(guī)章,地方人民政府推動(dòng)配套制訂和完善地方性法規(guī),為城市公共交通的資金投入、土地開(kāi)發(fā)、路權(quán)優(yōu)先等扶持政策提供法律保障。規(guī)范城市人民政府公共交通重大決策程序,實(shí)行線網(wǎng)規(guī)劃編制公示制度和運(yùn)營(yíng)價(jià)格聽(tīng)證制度。建立城市公共交通運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)質(zhì)量信息公開(kāi)制度,加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督。
 ?。┙⒖?jī)效評(píng)價(jià)制度。
  加快建立健全城市公共交通發(fā)展績(jī)效評(píng)價(jià)制度,國(guó)務(wù)院有關(guān)部門研究制定評(píng)價(jià)辦法,定期對(duì)全國(guó)重點(diǎn)城市公共交通發(fā)展水平進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。各城市要通過(guò)公眾參與、專家咨詢等多種方式,對(duì)公共交通企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行定期評(píng)價(jià),結(jié)果作為衡量公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效、發(fā)放政府補(bǔ)貼的重要依據(jù)。
  發(fā)展城市公共交通,城市人民政府是責(zé)任主體,省級(jí)人民政府負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo),國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要做好制定宏觀發(fā)展政策和完善相關(guān)法規(guī)規(guī)章等工作。各級(jí)人民政府、各有關(guān)部門要按照職責(zé)分工,主動(dòng)協(xié)調(diào)、密切配合,推動(dòng)城市公共交通實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。
                               國(guó)務(wù)院
                             2012年12月29日