?杭州軌道交通欲向周邊8地延伸 坐輕軌去海寧不是夢

“杭州地鐵要開到海寧了？” 　　這兩天，關(guān)于杭州地鐵，網(wǎng)上討論最熱烈的就是這條消息。有網(wǎng)友在微博上曬了一張杭州至海寧的城際軌道交通工程線路走向示意圖，詢問大家是否為真。 　　從圖上看，這條至海寧的城際軌道起源于杭州地鐵1號(hào)線臨平支線的南苑站，一路經(jīng)由人民大道等穿過臨平市區(qū)，到海寧高鐵站，再下穿滬杭高鐵，一路往東，最后到海寧市區(qū)。 　　線路全長45公里多，10多個(gè)站點(diǎn)，大部分都在地面，地下車站5座。 　　對此，網(wǎng)上很多人表示高興，杭州的網(wǎng)友說，今后去海寧皮革城Shopping就方便了；而海寧人說：坐著地鐵就能去逛西湖，以前想都不敢想呢。 　　但也有人表示懷疑，這杭州地鐵1號(hào)線才剛開通呢，馬上就延伸出去了，消息可靠嗎？ 　　杭州地鐵向8個(gè)方向延伸 　　昨天，我也多方求證，求證單位包括規(guī)劃部門、地鐵集團(tuán)、省、市發(fā)改委及城建部門等。 　　從種種信息看，浙江省和杭州市的確正在謀劃把杭州地鐵的軌道效應(yīng)往外延伸，而且，目前的步驟比以往任何時(shí)候都更為清晰，進(jìn)展較快，爭取在今年或明年就有實(shí)質(zhì)性的突破。 　    這些進(jìn)展包括——杭州市已基本擬定向8個(gè)方向延伸軌道交通：海寧的確是一個(gè)，還有紹興柯橋、諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)，以及杭州周邊的臨安和富陽。 　　其中，臨安、富陽、紹興柯橋、海寧4個(gè)方向的城際軌道，已列入先期建設(shè)計(jì)劃，相關(guān)的項(xiàng)目建議書等材料再經(jīng)修改后，預(yù)計(jì)今年會(huì)由省發(fā)改委上報(bào)到國家發(fā)改委審批。 　　也就是說，在國家還沒審批下來前，這一切都還不算“板上釘釘”的事，尤其像具體線位、走向、站點(diǎn)等，很有可能面臨著變更。 　　所以，網(wǎng)上的這張杭州至海寧的城際軌道線路走向示意圖，你可以當(dāng)作參考，但不是最后版本。譬如，網(wǎng)上說海寧城際軌道接杭州地鐵1號(hào)線是從南苑站開始，但據(jù)我了解，這是其中一種思路，也有種新提法，說要改到余杭高鐵站。 　　還有像杭臨城際線，按照臨安目前相關(guān)規(guī)劃，建議線位是從錦南新城預(yù)留鐵路站經(jīng)臨天路、苕溪南路至臨余公路南側(cè)，經(jīng)余杭到杭州，途中經(jīng)青山湖，和杭州地鐵5號(hào)線對接。 　　這個(gè)線位也不是確鑿的，等國家真正立項(xiàng)，最后線位要經(jīng)過多方案優(yōu)劣比選。 　　另外關(guān)于杭柯城際線，杭州建議紹興柯橋的城際線和杭州地鐵5號(hào)線對接，但是從蕭山瓜瀝一帶接還是和其他地方接，都未確定。 　　杭州到富陽、臨安、海寧、紹興 　　有可能是輕軌 　　昨天的采訪中，很多部門提到杭州地鐵的往外延伸段時(shí)，都以“城際軌道”來稱呼。 　　城際軌道，可以是地鐵，也可以是輕軌等形式。那么，去臨安、富陽、海寧、紹興等地，究竟是哪一種呢？ 　　去年11月24日杭州地鐵開通時(shí)，富陽市交通運(yùn)輸局局長蔣慶元曾特意來體驗(yàn)了一回。他在接受快報(bào)記者采訪時(shí)說，富陽也一直有個(gè)“地鐵夢”，富陽規(guī)劃中，就預(yù)留了一條輕軌線路，和杭州地鐵6號(hào)線對接。建成后，從富陽坐輕軌，30分鐘就可到杭州市中心。 　　這也透露了，杭州到富陽的“城際軌道”，是輕軌。 　　而臨安、海寧、紹興等地，據(jù)悉，也將為輕軌。 　　輕軌和地鐵，同為軌道交通，但還是有很多不同的。輕軌比地鐵體量更小，運(yùn)輸能力也相對小些，也更節(jié)能環(huán)保；對比普通公交，輕軌又有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，更符合杭州主城區(qū)以外的客流輸送要求。 　　那么，它們將怎樣和杭州地鐵1號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等對接呢？ 　　之前，有媒體報(bào)道是“同臺(tái)換乘”，但據(jù)我昨天了解，臨安、富陽、紹興的城際軌道有可能做到這一點(diǎn)，但往海寧去的，因?yàn)榻拥氖?號(hào)線，已建成的站臺(tái)不大可能再動(dòng)，只能在附近再新建一個(gè)，乘客需要出地鐵站再到輕軌站。

　   什么時(shí)候建設(shè)？
　   目前沒有時(shí)間表
　　說了半天，那么杭州到臨安、富陽、紹興柯橋、海寧的城際軌道到底什么時(shí)候建？這估計(jì)才是大家最關(guān)心的。
　　答案是：這些項(xiàng)目目前國家還沒審批，什么時(shí)候動(dòng)還真不好說。之前，有種樂觀的估計(jì)，說富陽輕軌今年開建，如果一切順利。希望這是真的。

　　如果真的開始建了，建設(shè)過程倒是快的，因?yàn)檩p軌線很多都造高架，比用盾構(gòu)挖隧道省力多了，像杭臨城際線、杭富城際線，不出意外，一般2年時(shí)間差不多。

　　有關(guān)部門希望杭臨城際線、杭富城際線，今后能和杭州地鐵5號(hào)線、6號(hào)線同時(shí)建成。

　　至于往諸暨、安吉、德清、桐鄉(xiāng)去的城際軌道，什么時(shí)候建，就真的不好說了，反正近期計(jì)劃沒有。

　　相關(guān)鏈接
　　杭州地鐵往外輻射，2010年杭州市規(guī)劃局就在做相關(guān)規(guī)劃——《杭州都市經(jīng)濟(jì)圈軌道快線網(wǎng)規(guī)劃研究》。

　　里面說到做杭州主城區(qū)周邊城際軌道的必要性——交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的基礎(chǔ)，能全面提高杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的通達(dá)性和經(jīng)濟(jì)活力。

　　城際軌道交通作為集運(yùn)量大、速度快、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)于一身的以客運(yùn)為主的公共交通方式，必將在都市經(jīng)濟(jì)圈綜合交通中占據(jù)重要地位。

　　《研究》中說，正是在這樣的背景下，杭州市政府批示，開展杭州都市經(jīng)濟(jì)圈軌道交通規(guī)劃，提高都市區(qū)整體競爭力，充分發(fā)揮各區(qū)縣之間的互補(bǔ)功能。

　　城際軌道，對推進(jìn)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈各城市的合作與發(fā)展，擴(kuò)大影響力，提升城市競爭力，打造長三角“金南翼”有著積極的意義。