今日起北京市民可刷手機乘坐公交地鐵

　　擠上公交，才發(fā)現(xiàn)找不到一卡通，手忙腳亂地把包翻得底朝天——在北京乘公交馬上就可以擺脫這樣的煩惱了，只需將手機往刷卡機上一貼，就可以像公交卡一樣扣費、乘車。

 

　　19日，中國移動北京公司與北京市市政交通一卡通有限公司簽署合作協(xié)議，聯(lián)合發(fā)布“移動NFC手機一卡通”應(yīng)用。22日，北京移動金融街、東中街、西單、王府井等37家直屬營業(yè)廳將開始受理更換NFC-SIM卡業(yè)務(wù)。

 

　　從22日起，只要持有支持NFC功能的手機，并安裝NFC一卡通專用SIM卡，在北京就可以通過刷手機完成公交、地鐵刷卡和超市餐飲等小額支付。

 

 

 

　　據(jù)了解，更換手機一卡通無需換號，費用僅為20元。19日，記者進行了實地體驗，在北京地鐵一號線、二號線等已經(jīng)可以使用NFC手機一卡通，與傳統(tǒng)一卡通同樣順暢。

 

　　不過，手機卡和一卡通雖然“合二為一”，卻仍然分屬兩個賬戶。因此，NFC手機一卡通還不支持直接扣話費刷卡，而手機欠費也不會影響一卡通的使用。

 

　　除了原公交一卡通充值點之外，這種新型的“手機公交卡”還能夠?qū)崿F(xiàn)“空中充值”。只要下載“中國移動手機錢包”客戶端，用戶就可以在手機上注冊市政一卡通的后臺賬戶，并通過銀聯(lián)向賬戶中充值。一旦余額不足，用戶可以點擊“圈存”選項，從一卡通注冊賬戶中圈上幾十元放入刷卡賬戶。此外，用戶還能在手機上實時查詢北京市政交通一卡通賬戶余額和消費明細。

 

　　而一些本身具有NFC功能、但未列入北京移動NFC手機一卡通支持機型的手機，目前也可以用手機刷卡，但無法使用手機客戶端進行充值、查詢。

 

　　以前的一卡通是不記名的，丟失后無法補辦，也無法凍結(jié)或找回卡上的余額。這一點，NFC手機一卡通也無法避免。一旦手機丟失，注冊賬戶中的錢還能找回，但已經(jīng)圈存進刷卡賬戶里的錢就只能說“再見”了。

 

　　很多人擔心，萬一手機沒電，豈不是沒法刷卡？專家解釋說，這種疑慮大可不必，即使用戶將手機用到自動關(guān)機，還是可以再用這個手機刷卡好幾十次。“NFC功能對電量的要求非常低。手機沒電自動關(guān)機后，電池里殘留的一點點余電就能保持NFC正常工作。”

 

 

 

　　其實，刷手機乘公交車并不是什么新鮮事，幾年前，上海、深圳、西安等多個城市已實現(xiàn)。不過，通過NFC手機來實現(xiàn)公交刷卡，在國內(nèi)還是第一次。

 

　　據(jù)介紹，上一代手機刷公交采用的是SIMPass技術(shù)，即在原來的SIM卡上增加外置感應(yīng)天線，具有非接觸和接觸式的雙界面卡。接觸式界面可以實現(xiàn)SIM應(yīng)用，完成手機卡的通信功能；非接觸式界面可以支持各種非接觸應(yīng)用。手機與刷卡機之間的感應(yīng)就是通過這個裝置來完成的。

 

　　但這一技術(shù)存在諸多缺陷。不能開啟后蓋的手機無法享受這一業(yè)務(wù)。如果手機是金屬外殼，會對刷卡造成干擾，需要將塑料天線放到手機外面，再套上手機殼，才可以使用。如需調(diào)整電池等裝置，要確保黑色紙片的一卡通不將手機電池完全覆蓋，否則還會影響手機的正常使用。此外，還需盡量使用線充，減少插拔，以防止一卡通損壞。

 

　　NFC手機的出現(xiàn)是一種改進。“NFC是近場通信，又稱近距離無線通信，是一種短距離的高頻無線通信技術(shù)，允許電子設(shè)備之間進行非接觸式點對點數(shù)據(jù)傳輸交換數(shù)據(jù)。”有專家解釋說，由于NFC安全性較高，因此這一技術(shù)被認為在手機支付等領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用前景。

 

　　在臺北市的一家酒店，房客在入住期間可向酒店方申請免費使用的NFC手機，該手機可取代傳統(tǒng)房卡進出飯店門禁系統(tǒng)，外出時還可以代替悠游卡（公交卡）搭乘大眾交通工具或在便利商店內(nèi)小額消費。2012年，在瑞典、倫敦的幾家酒店也曾進行過相同的探索。

 

　　不過，由于NFC手機普及率還比較低，北京移動此次推出的經(jīng)過認證的NFC手機只有6款，包括三星I9308（S3）、三星I9508（S4）、HTC New One（802t）、中興U807N、華為T8950N、小米2A等機型。預(yù)計到9月底，上市的NFC手機將增長到20款左右，覆蓋三星、HTC、索尼、聯(lián)想等多個國內(nèi)外品牌。

 

 

 

　　手機與公交卡的結(jié)合，給人們帶來了較大的便捷，為何過去幾年一直“火”不起來？除了SIMPass技術(shù)的缺陷之外，門檻較高、便捷性不夠是主因。

 

　　以西安為例，想要實現(xiàn)用手機刷公交，首先必須為電信用戶，其次要使用天翼手機，這就大大限制了推廣范圍，直接導(dǎo)致市場蛋糕變小。據(jù)悉，西安的手機刷公交服務(wù)已經(jīng)推出兩年，許多市民卻并不知道這一功能。

 

　　“不知道可以刷手機乘公交，也沒有見人使用過。”在西安鐵一局醫(yī)院公交站臺，市民林偉表示，“如果將來手機刷卡能夠覆蓋更多的生活日常服務(wù)，并且面向所有通訊服務(wù)商，成為真正的‘一卡通’，那我和我家人也會考慮。”不過，他也認為，“手機是年輕人玩的，上了年紀的人出門坐個車，又不會用手機，對他們來說公交卡還是必需的。”K208路公交司機楊師傅也表示，“一般一天用手機刷卡的乘客都在個位數(shù)，并不多。”

 

　　充值不夠便捷也是硬傷。在石家莊，市民只能在指定的12家營業(yè)廳為手機一卡通充值，而普通公交卡的充值點則要多得多，充值的不便使刷卡的便利幾乎被抵消。

 

　　而使用手機一卡通可能帶來的額外費用，也成為阻攔人們辦理該業(yè)務(wù)的門檻。據(jù)了解，在西安，手機一卡通曾向用戶收取每月5元的功能費，實行一段時間后才取消；而在石家莊，用戶更需一次性繳納70元的使用費，或預(yù)存150元的話費。

 

　　不過，對于北京市民來說，目前最大的局限還是在于NFC手機的稀少。大多數(shù)人都不會為了少帶一張一卡通而專門更換手機，能享受這一服務(wù)的人恐怕還是極少數(shù)。