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世界軌道交通資訊網(wǎng)

8月1日起杭州地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)為6:30-22:00

2013-07-25 來源：杭州網(wǎng)
本文摘要：從8月1日起，地鐵1號線運(yùn)行時(shí)間將再往后延長30分鐘，調(diào)整為6:30-22:00。各站的時(shí)刻表也將作相應(yīng)調(diào)整。
　　從8月1日起，地鐵1號線運(yùn)行時(shí)間將再往后延長30分鐘，調(diào)整為6:30-22:00。各站的時(shí)刻表也將作相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整后，地鐵的運(yùn)營時(shí)間基本“覆蓋”火車東站到發(fā)站高鐵列車，覆蓋火車東站所有到發(fā)站列車的94%左右。
 
　　最后半小時(shí)發(fā)車間隔：
 
　　主城7.5分鐘，臨平、下沙15分鐘
 
　　杭州地鐵將在8月1日起，進(jìn)行開通以來的第三次運(yùn)營時(shí)間調(diào)整，調(diào)整后的運(yùn)營時(shí)間為6:30-22:00，運(yùn)營時(shí)間延長后，地鐵一號線全天運(yùn)行時(shí)間將到達(dá)到15.5小時(shí)，各站的末班車發(fā)車時(shí)間也做相應(yīng)調(diào)整，具體可參看附表。
 
　　運(yùn)營時(shí)間延長后，21:30-22:00這最后半個(gè)小時(shí)，地鐵的發(fā)車間隔和6:30-21:30段略有不同，主城(客運(yùn)中心-湘湖)段的發(fā)車間隔約為7.5分鐘一班，臨平(臨平-客運(yùn)中心)和下沙段(文澤路-客運(yùn)中心)段的發(fā)車間隔為約為15分鐘一班。
 
　　“地鐵時(shí)間”已覆蓋火車東站約94%到發(fā)站列車
 
　　但最后一班高鐵乘客基本趕不上地鐵了
 
　　地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)整后，地鐵火車東站站往各方向的首班車發(fā)車時(shí)間為：湘湖方向：6點(diǎn)07分；文澤路方向：6點(diǎn)30分；臨平方向：6點(diǎn)25分。
 
　　火車東站站往各方向的末班車發(fā)車時(shí)間為：湘湖方向：22點(diǎn)41分；文澤路方向：22點(diǎn)43分；臨平方向：22點(diǎn)51分。
 
　　記者查詢了一下火車東站8月1日起的列車時(shí)刻表，早上第一班高鐵G7686(杭州東-淮南東)發(fā)車時(shí)間為6:45分。想要坐地鐵趕這班高鐵有點(diǎn)懸。
 
　　除了G7686，7點(diǎn)30之前從火車東站發(fā)車的高鐵還有G34、G7552、G7531、G586、G7659這5趟。如果坐地鐵趕這些車，時(shí)間也會(huì)有點(diǎn)緊，因?yàn)橄铝说罔F走到火車東站出發(fā)層至少要花上5分鐘。
 
　　晚間到達(dá)火車東站的最后一班高鐵是G7645次(合肥-杭州東)，到站時(shí)間為22:42，下了這班車的乘客，如果是往臨平方向，還可以迅速到地鐵站“碰碰運(yùn)氣”，如果是往下沙和湘湖方向，那就趕不上末班地鐵了。
 
　　到達(dá)火車東站倒數(shù)第二晚的高鐵是G39次，到站時(shí)間為22:17，這班車的乘客乘坐地鐵基本沒有問題，但也需認(rèn)清方向、抓緊時(shí)間，再往前到達(dá)的高鐵，基本沒有問題。
 
　　晚間從東站發(fā)出的最后一班高鐵列車是21:06的G7616次(杭州東-南京南)，乘地鐵趕這班車也基本沒什么壓力。
 
　　據(jù)了解，調(diào)整之前，地鐵火車東站站的最后一班地鐵往湘湖方向?yàn)?2:07，往文澤路方向22:13、往臨平方向?yàn)?2:18。據(jù)統(tǒng)計(jì)，22:00-23:00這個(gè)時(shí)間段，火車東站的出站客流量達(dá)到6000-7000人次左右。
 
　　調(diào)整之后，除了G7645次，地鐵的運(yùn)行時(shí)間基本“覆蓋”經(jīng)停杭州站所有高鐵列車。
 
　　而從24小時(shí)內(nèi)經(jīng)?；疖嚃|站的所有267趟列車來看，有250趟列車的到發(fā)站時(shí)間點(diǎn)均在地鐵運(yùn)營時(shí)間“覆蓋”的范圍之內(nèi)，覆蓋比例達(dá)94%。
 
　　(注：以上情況均按照火車、地鐵列車不誤點(diǎn)正常分析，具體乘客應(yīng)以車站公告時(shí)間為準(zhǔn))
 
　　為什么不一步調(diào)整到6:00-22:30？
 
　　去年地鐵開通時(shí)的運(yùn)營時(shí)間為6:30-8:30，地鐵集團(tuán)曾表示，將根據(jù)情況將地鐵逐步延長至6:00-22:30。
 
　　今年6月1日，地鐵將運(yùn)營時(shí)間調(diào)整為6:30-21:00；7月1日火車東站開通之后，地鐵運(yùn)營時(shí)間又調(diào)整為6:30-21:30。
 
　　那么此次調(diào)整，為何不“一步到位”，將運(yùn)營時(shí)間直接調(diào)整為6:00-22:30呢？
 
　　24日，杭港地鐵公司新聞發(fā)言人吳艇解釋說，火車東站開通之后，地鐵客流量大幅增長，日均客流已達(dá)到30萬人次以上，地鐵火車東站站日均客流量為2.9-3萬人次，位列各站之首。
 
　　考慮到目前火車東站交通配套還不完善，乘客普遍反映晚間出站比較難，地鐵又承擔(dān)了大部分客流。他們再次將運(yùn)營時(shí)間延長半小時(shí)。不過，運(yùn)營時(shí)間的調(diào)整需要綜合考慮出行需求，目前除了火車東站、城站，龍翔橋、武林廣場等個(gè)別站外，其余各站夜間客流量還是比較小的。
 
　　“此外，運(yùn)營結(jié)束之后，工作人員還要預(yù)留一定的時(shí)間對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和調(diào)試，從目前地鐵公司的運(yùn)營能力和乘客出行需求等方面綜合來看，暫時(shí)還不具備調(diào)整為6:00-22:30的條件。”吳艇說。
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8月1日起杭州地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)為6:30-22:00

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　　從8月1日起，地鐵1號線運(yùn)行時(shí)間將再往后延長30分鐘，調(diào)整為6:30-22:00。各站的時(shí)刻表也將作相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整后，地鐵的運(yùn)營時(shí)間基本“覆蓋”火車東站到發(fā)站高鐵列車，覆蓋火車東站所有到發(fā)站列車的94%左右。
 
　　最后半小時(shí)發(fā)車間隔：
 
　　主城7.5分鐘，臨平、下沙15分鐘
 
　　杭州地鐵將在8月1日起，進(jìn)行開通以來的第三次運(yùn)營時(shí)間調(diào)整，調(diào)整后的運(yùn)營時(shí)間為6:30-22:00，運(yùn)營時(shí)間延長后，地鐵一號線全天運(yùn)行時(shí)間將到達(dá)到15.5小時(shí)，各站的末班車發(fā)車時(shí)間也做相應(yīng)調(diào)整，具體可參看附表。
 
　　運(yùn)營時(shí)間延長后，21:30-22:00這最后半個(gè)小時(shí)，地鐵的發(fā)車間隔和6:30-21:30段略有不同，主城(客運(yùn)中心-湘湖)段的發(fā)車間隔約為7.5分鐘一班，臨平(臨平-客運(yùn)中心)和下沙段(文澤路-客運(yùn)中心)段的發(fā)車間隔為約為15分鐘一班。
 
　　“地鐵時(shí)間”已覆蓋火車東站約94%到發(fā)站列車
 
　　但最后一班高鐵乘客基本趕不上地鐵了
 
　　地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)整后，地鐵火車東站站往各方向的首班車發(fā)車時(shí)間為：湘湖方向：6點(diǎn)07分；文澤路方向：6點(diǎn)30分；臨平方向：6點(diǎn)25分。
 
　　火車東站站往各方向的末班車發(fā)車時(shí)間為：湘湖方向：22點(diǎn)41分；文澤路方向：22點(diǎn)43分；臨平方向：22點(diǎn)51分。
 
　　記者查詢了一下火車東站8月1日起的列車時(shí)刻表，早上第一班高鐵G7686(杭州東-淮南東)發(fā)車時(shí)間為6:45分。想要坐地鐵趕這班高鐵有點(diǎn)懸。
 
　　除了G7686，7點(diǎn)30之前從火車東站發(fā)車的高鐵還有G34、G7552、G7531、G586、G7659這5趟。如果坐地鐵趕這些車，時(shí)間也會(huì)有點(diǎn)緊，因?yàn)橄铝说罔F走到火車東站出發(fā)層至少要花上5分鐘。
 
　　晚間到達(dá)火車東站的最后一班高鐵是G7645次(合肥-杭州東)，到站時(shí)間為22:42，下了這班車的乘客，如果是往臨平方向，還可以迅速到地鐵站“碰碰運(yùn)氣”，如果是往下沙和湘湖方向，那就趕不上末班地鐵了。
 
　　到達(dá)火車東站倒數(shù)第二晚的高鐵是G39次，到站時(shí)間為22:17，這班車的乘客乘坐地鐵基本沒有問題，但也需認(rèn)清方向、抓緊時(shí)間，再往前到達(dá)的高鐵，基本沒有問題。
 
　　晚間從東站發(fā)出的最后一班高鐵列車是21:06的G7616次(杭州東-南京南)，乘地鐵趕這班車也基本沒什么壓力。
 
　　據(jù)了解，調(diào)整之前，地鐵火車東站站的最后一班地鐵往湘湖方向?yàn)?2:07，往文澤路方向22:13、往臨平方向?yàn)?2:18。據(jù)統(tǒng)計(jì)，22:00-23:00這個(gè)時(shí)間段，火車東站的出站客流量達(dá)到6000-7000人次左右。
 
　　調(diào)整之后，除了G7645次，地鐵的運(yùn)行時(shí)間基本“覆蓋”經(jīng)停杭州站所有高鐵列車。
 
　　而從24小時(shí)內(nèi)經(jīng)?；疖嚃|站的所有267趟列車來看，有250趟列車的到發(fā)站時(shí)間點(diǎn)均在地鐵運(yùn)營時(shí)間“覆蓋”的范圍之內(nèi)，覆蓋比例達(dá)94%。
 
　　(注：以上情況均按照火車、地鐵列車不誤點(diǎn)正常分析，具體乘客應(yīng)以車站公告時(shí)間為準(zhǔn))
 
　　為什么不一步調(diào)整到6:00-22:30？
 
　　去年地鐵開通時(shí)的運(yùn)營時(shí)間為6:30-8:30，地鐵集團(tuán)曾表示，將根據(jù)情況將地鐵逐步延長至6:00-22:30。
 
　　今年6月1日，地鐵將運(yùn)營時(shí)間調(diào)整為6:30-21:00；7月1日火車東站開通之后，地鐵運(yùn)營時(shí)間又調(diào)整為6:30-21:30。
 
　　那么此次調(diào)整，為何不“一步到位”，將運(yùn)營時(shí)間直接調(diào)整為6:00-22:30呢？
 
　　24日，杭港地鐵公司新聞發(fā)言人吳艇解釋說，火車東站開通之后，地鐵客流量大幅增長，日均客流已達(dá)到30萬人次以上，地鐵火車東站站日均客流量為2.9-3萬人次，位列各站之首。
 
　　考慮到目前火車東站交通配套還不完善，乘客普遍反映晚間出站比較難，地鐵又承擔(dān)了大部分客流。他們再次將運(yùn)營時(shí)間延長半小時(shí)。不過，運(yùn)營時(shí)間的調(diào)整需要綜合考慮出行需求，目前除了火車東站、城站，龍翔橋、武林廣場等個(gè)別站外，其余各站夜間客流量還是比較小的。
 
　　“此外，運(yùn)營結(jié)束之后，工作人員還要預(yù)留一定的時(shí)間對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和調(diào)試，從目前地鐵公司的運(yùn)營能力和乘客出行需求等方面綜合來看，暫時(shí)還不具備調(diào)整為6:00-22:30的條件。”吳艇說。

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