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8月1日起杭州地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)為6:30-22:00

2013-07-25 來源:杭州網(wǎng)
本文摘要:從8月1日起,地鐵1號線運(yùn)行時(shí)間將再往后延長30分鐘,調(diào)整為6:30-22:00。各站的時(shí)刻表也將作相應(yīng)調(diào)整。
  從8月1日起,地鐵1號線運(yùn)行時(shí)間將再往后延長30分鐘,調(diào)整為6:30-22:00。各站的時(shí)刻表也將作相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整后,地鐵的運(yùn)營時(shí)間基本“覆蓋”火車東站到發(fā)站高鐵列車,覆蓋火車東站所有到發(fā)站列車的94%左右。
 
  最后半小時(shí)發(fā)車間隔:
 
  主城7.5分鐘,臨平、下沙15分鐘
 
  杭州地鐵將在8月1日起,進(jìn)行開通以來的第三次運(yùn)營時(shí)間調(diào)整,調(diào)整后的運(yùn)營時(shí)間為6:30-22:00,運(yùn)營時(shí)間延長后,地鐵一號線全天運(yùn)行時(shí)間將到達(dá)到15.5小時(shí),各站的末班車發(fā)車時(shí)間也做相應(yīng)調(diào)整,具體可參看附表。
 
  運(yùn)營時(shí)間延長后,21:30-22:00這最后半個(gè)小時(shí),地鐵的發(fā)車間隔和6:30-21:30段略有不同,主城(客運(yùn)中心-湘湖)段的發(fā)車間隔約為7.5分鐘一班,臨平(臨平-客運(yùn)中心)和下沙段(文澤路-客運(yùn)中心)段的發(fā)車間隔為約為15分鐘一班。
 
  “地鐵時(shí)間”已覆蓋火車東站約94%到發(fā)站列車
 
  但最后一班高鐵乘客基本趕不上地鐵了
 
  地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)整后,地鐵火車東站站往各方向的首班車發(fā)車時(shí)間為:湘湖方向:6點(diǎn)07分;文澤路方向:6點(diǎn)30分;臨平方向:6點(diǎn)25分。
 
  火車東站站往各方向的末班車發(fā)車時(shí)間為:湘湖方向:22點(diǎn)41分;文澤路方向:22點(diǎn)43分;臨平方向:22點(diǎn)51分。
 
  記者查詢了一下火車東站8月1日起的列車時(shí)刻表,早上第一班高鐵G7686(杭州東-淮南東)發(fā)車時(shí)間為6:45分。想要坐地鐵趕這班高鐵有點(diǎn)懸。
 
  除了G7686,7點(diǎn)30之前從火車東站發(fā)車的高鐵還有G34、G7552、G7531、G586、G7659這5趟。如果坐地鐵趕這些車,時(shí)間也會(huì)有點(diǎn)緊,因?yàn)橄铝说罔F走到火車東站出發(fā)層至少要花上5分鐘。
 
  晚間到達(dá)火車東站的最后一班高鐵是G7645次(合肥-杭州東),到站時(shí)間為22:42,下了這班車的乘客,如果是往臨平方向,還可以迅速到地鐵站“碰碰運(yùn)氣”,如果是往下沙和湘湖方向,那就趕不上末班地鐵了。
 
  到達(dá)火車東站倒數(shù)第二晚的高鐵是G39次,到站時(shí)間為22:17,這班車的乘客乘坐地鐵基本沒有問題,但也需認(rèn)清方向、抓緊時(shí)間,再往前到達(dá)的高鐵,基本沒有問題。
 
  晚間從東站發(fā)出的最后一班高鐵列車是21:06的G7616次(杭州東-南京南),乘地鐵趕這班車也基本沒什么壓力。
 
  據(jù)了解,調(diào)整之前,地鐵火車東站站的最后一班地鐵往湘湖方向?yàn)?2:07,往文澤路方向22:13、往臨平方向?yàn)?2:18。據(jù)統(tǒng)計(jì),22:00-23:00這個(gè)時(shí)間段,火車東站的出站客流量達(dá)到6000-7000人次左右。
 
  調(diào)整之后,除了G7645次,地鐵的運(yùn)行時(shí)間基本“覆蓋”經(jīng)停杭州站所有高鐵列車。
 
  而從24小時(shí)內(nèi)經(jīng)?;疖嚃|站的所有267趟列車來看,有250趟列車的到發(fā)站時(shí)間點(diǎn)均在地鐵運(yùn)營時(shí)間“覆蓋”的范圍之內(nèi),覆蓋比例達(dá)94%。
 
  (注:以上情況均按照火車、地鐵列車不誤點(diǎn)正常分析,具體乘客應(yīng)以車站公告時(shí)間為準(zhǔn))
 
  為什么不一步調(diào)整到6:00-22:30?
 
  去年地鐵開通時(shí)的運(yùn)營時(shí)間為6:30-8:30,地鐵集團(tuán)曾表示,將根據(jù)情況將地鐵逐步延長至6:00-22:30。
 
  今年6月1日,地鐵將運(yùn)營時(shí)間調(diào)整為6:30-21:00;7月1日火車東站開通之后,地鐵運(yùn)營時(shí)間又調(diào)整為6:30-21:30。
 
  那么此次調(diào)整,為何不“一步到位”,將運(yùn)營時(shí)間直接調(diào)整為6:00-22:30呢?
 
  24日,杭港地鐵公司新聞發(fā)言人吳艇解釋說,火車東站開通之后,地鐵客流量大幅增長,日均客流已達(dá)到30萬人次以上,地鐵火車東站站日均客流量為2.9-3萬人次,位列各站之首。
 
  考慮到目前火車東站交通配套還不完善,乘客普遍反映晚間出站比較難,地鐵又承擔(dān)了大部分客流。他們再次將運(yùn)營時(shí)間延長半小時(shí)。不過,運(yùn)營時(shí)間的調(diào)整需要綜合考慮出行需求,目前除了火車東站、城站,龍翔橋、武林廣場等個(gè)別站外,其余各站夜間客流量還是比較小的。
 
  “此外,運(yùn)營結(jié)束之后,工作人員還要預(yù)留一定的時(shí)間對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和調(diào)試,從目前地鐵公司的運(yùn)營能力和乘客出行需求等方面綜合來看,暫時(shí)還不具備調(diào)整為6:00-22:30的條件。”吳艇說。

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8月1日起杭州地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)為6:30-22:00

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  從8月1日起,地鐵1號線運(yùn)行時(shí)間將再往后延長30分鐘,調(diào)整為6:30-22:00。各站的時(shí)刻表也將作相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整后,地鐵的運(yùn)營時(shí)間基本“覆蓋”火車東站到發(fā)站高鐵列車,覆蓋火車東站所有到發(fā)站列車的94%左右。
 
  最后半小時(shí)發(fā)車間隔:
 
  主城7.5分鐘,臨平、下沙15分鐘
 
  杭州地鐵將在8月1日起,進(jìn)行開通以來的第三次運(yùn)營時(shí)間調(diào)整,調(diào)整后的運(yùn)營時(shí)間為6:30-22:00,運(yùn)營時(shí)間延長后,地鐵一號線全天運(yùn)行時(shí)間將到達(dá)到15.5小時(shí),各站的末班車發(fā)車時(shí)間也做相應(yīng)調(diào)整,具體可參看附表。
 
  運(yùn)營時(shí)間延長后,21:30-22:00這最后半個(gè)小時(shí),地鐵的發(fā)車間隔和6:30-21:30段略有不同,主城(客運(yùn)中心-湘湖)段的發(fā)車間隔約為7.5分鐘一班,臨平(臨平-客運(yùn)中心)和下沙段(文澤路-客運(yùn)中心)段的發(fā)車間隔為約為15分鐘一班。
 
  “地鐵時(shí)間”已覆蓋火車東站約94%到發(fā)站列車
 
  但最后一班高鐵乘客基本趕不上地鐵了
 
  地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)整后,地鐵火車東站站往各方向的首班車發(fā)車時(shí)間為:湘湖方向:6點(diǎn)07分;文澤路方向:6點(diǎn)30分;臨平方向:6點(diǎn)25分。
 
  火車東站站往各方向的末班車發(fā)車時(shí)間為:湘湖方向:22點(diǎn)41分;文澤路方向:22點(diǎn)43分;臨平方向:22點(diǎn)51分。
 
  記者查詢了一下火車東站8月1日起的列車時(shí)刻表,早上第一班高鐵G7686(杭州東-淮南東)發(fā)車時(shí)間為6:45分。想要坐地鐵趕這班高鐵有點(diǎn)懸。
 
  除了G7686,7點(diǎn)30之前從火車東站發(fā)車的高鐵還有G34、G7552、G7531、G586、G7659這5趟。如果坐地鐵趕這些車,時(shí)間也會(huì)有點(diǎn)緊,因?yàn)橄铝说罔F走到火車東站出發(fā)層至少要花上5分鐘。
 
  晚間到達(dá)火車東站的最后一班高鐵是G7645次(合肥-杭州東),到站時(shí)間為22:42,下了這班車的乘客,如果是往臨平方向,還可以迅速到地鐵站“碰碰運(yùn)氣”,如果是往下沙和湘湖方向,那就趕不上末班地鐵了。
 
  到達(dá)火車東站倒數(shù)第二晚的高鐵是G39次,到站時(shí)間為22:17,這班車的乘客乘坐地鐵基本沒有問題,但也需認(rèn)清方向、抓緊時(shí)間,再往前到達(dá)的高鐵,基本沒有問題。
 
  晚間從東站發(fā)出的最后一班高鐵列車是21:06的G7616次(杭州東-南京南),乘地鐵趕這班車也基本沒什么壓力。
 
  據(jù)了解,調(diào)整之前,地鐵火車東站站的最后一班地鐵往湘湖方向?yàn)?2:07,往文澤路方向22:13、往臨平方向?yàn)?2:18。據(jù)統(tǒng)計(jì),22:00-23:00這個(gè)時(shí)間段,火車東站的出站客流量達(dá)到6000-7000人次左右。
 
  調(diào)整之后,除了G7645次,地鐵的運(yùn)行時(shí)間基本“覆蓋”經(jīng)停杭州站所有高鐵列車。
 
  而從24小時(shí)內(nèi)經(jīng)?;疖嚃|站的所有267趟列車來看,有250趟列車的到發(fā)站時(shí)間點(diǎn)均在地鐵運(yùn)營時(shí)間“覆蓋”的范圍之內(nèi),覆蓋比例達(dá)94%。
 
  (注:以上情況均按照火車、地鐵列車不誤點(diǎn)正常分析,具體乘客應(yīng)以車站公告時(shí)間為準(zhǔn))
 
  為什么不一步調(diào)整到6:00-22:30?
 
  去年地鐵開通時(shí)的運(yùn)營時(shí)間為6:30-8:30,地鐵集團(tuán)曾表示,將根據(jù)情況將地鐵逐步延長至6:00-22:30。
 
  今年6月1日,地鐵將運(yùn)營時(shí)間調(diào)整為6:30-21:00;7月1日火車東站開通之后,地鐵運(yùn)營時(shí)間又調(diào)整為6:30-21:30。
 
  那么此次調(diào)整,為何不“一步到位”,將運(yùn)營時(shí)間直接調(diào)整為6:00-22:30呢?
 
  24日,杭港地鐵公司新聞發(fā)言人吳艇解釋說,火車東站開通之后,地鐵客流量大幅增長,日均客流已達(dá)到30萬人次以上,地鐵火車東站站日均客流量為2.9-3萬人次,位列各站之首。
 
  考慮到目前火車東站交通配套還不完善,乘客普遍反映晚間出站比較難,地鐵又承擔(dān)了大部分客流。他們再次將運(yùn)營時(shí)間延長半小時(shí)。不過,運(yùn)營時(shí)間的調(diào)整需要綜合考慮出行需求,目前除了火車東站、城站,龍翔橋、武林廣場等個(gè)別站外,其余各站夜間客流量還是比較小的。
 
  “此外,運(yùn)營結(jié)束之后,工作人員還要預(yù)留一定的時(shí)間對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和調(diào)試,從目前地鐵公司的運(yùn)營能力和乘客出行需求等方面綜合來看,暫時(shí)還不具備調(diào)整為6:00-22:30的條件。”吳艇說。