中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

探訪鄭州地鐵1號(hào)線最大換乘站紫荊山站

2013-07-25 來源:大河網(wǎng)
本文摘要:紫荊山站被稱為鄭州地鐵的“心臟”,是鄭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的交會(huì)點(diǎn),總共地下4層,深35米。24日,大河報(bào)記者獨(dú)家探訪了紫荊山站,對(duì)該站各層的建設(shè)進(jìn)行了了解。

  紫荊山站被稱為鄭州地鐵的“心臟”,是鄭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的交會(huì)點(diǎn),總共地下4層,深35米。24日,大河報(bào)記者獨(dú)家探訪了紫荊山站,對(duì)該站各層的建設(shè)進(jìn)行了了解。
 
  【探訪】
 
  最大換乘站仍在建設(shè)裝修中
 
  24日下午1時(shí)35分,大河報(bào)記者走紫荊山站疏散步梯,直接往地下3層走。24日,鄭州室外氣溫最高35℃,下到地下2層時(shí),已感覺不到空氣中的熱氣。地下3層,沒有空調(diào),僅僅開著通風(fēng)設(shè)備,就非常涼爽。
 
  “現(xiàn)在我們位于地下23米處”,工作人員說,地下1層是轉(zhuǎn)換層,乘客坐1號(hào)線往東西走,去2號(hào)線往南北走。地下2層是站廳層,可以刷卡、買票。坐車去地下3層。“再往下就是地鐵2號(hào)線了,現(xiàn)在還沒有打通,沒法再往下了。”
 
  在地下3層,記者看到候車站臺(tái)兩側(cè)屏蔽門已安裝好,上面還貼著薄膜,等正式運(yùn)營(yíng)后揭除。支撐站廳的柱子裸露著,柱子旁堆放著70厘米見方的灰色大理石板。“這是裝修用的石材,下一步鋪在站臺(tái)上。”工作人員說。
 
  在地下3層候車廳,有3組電梯連接地下2層:一個(gè)是純步梯,一個(gè)是電梯,一個(gè)是步梯和電梯混合。衛(wèi)生間在最西邊,從外面看還在裝修中。
 
  【便利】
 
  乘客將在此處實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘
 
  來自信陽的工人王永貴4月份就開始在紫荊山站工作。他的任務(wù),是不讓非工作人員翻過柵欄進(jìn)入地鐵軌道。雖是夏天,但地下3層晚上很冷,需要穿保暖衣。“我的任務(wù)可不小,地鐵軌道里有很多線頭,一些還是高壓線。”他說。
 
  地下2層沒有鋪設(shè)地板,墻面還露著線頭,各種標(biāo)志、售票機(jī)、刷卡機(jī)還沒有安裝到位。不過,再過2個(gè)月,這里會(huì)大變樣。“紫荊山地下1層和2層的站廳是打通的,高12米,算是挑高了。吊頂后,效果會(huì)很棒!”正在施工的工人說。
 
  按照線路設(shè)計(jì),紫荊山站是鄭州地鐵1號(hào)線最大的換乘站,地鐵1號(hào)線和2號(hào)線在這里形成交叉,乘客將在這里實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。這個(gè)車站共4層,深35米,地下1層和2層是車站大廳,地下3層為1號(hào)線區(qū)域,地下4層為2號(hào)線區(qū)域。
 
  24日記者還打探到,紫荊山站總共6個(gè)出入口,紫荊山百貨南門口就有一個(gè)口;金水河南岸有1個(gè)口;金水河北岸紫荊山公園里4個(gè)出入口。
 
  相關(guān)信息
 
  地鐵1號(hào)線樣板站
 
  體育中心站基本完成裝修
 
  24日,記者從鄭州市有關(guān)部門獲悉,地鐵1號(hào)線樣板站體育中心站已基本完成裝修,其他站點(diǎn)除附屬結(jié)構(gòu)外已完成約70%工作量,計(jì)劃2013年底前試運(yùn)營(yíng)。
 
  據(jù)悉,地鐵1號(hào)線一期工程共20個(gè)車站,裝修的內(nèi)容包括:天花、地面、墻面、柱面、樓梯、欄桿扶手、門、窗、車站天花以上的結(jié)構(gòu)面噴涂、車站有效軌行區(qū)墻面頂面噴涂;通道至出入口地面裝修;衛(wèi)生潔具安裝、燈具安裝、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)安裝等。根據(jù)地鐵1號(hào)線總體工期安排,9月底完成公共區(qū)、設(shè)備區(qū)裝修,11月底完成出入通道裝修。
 
  地鐵5號(hào)線(環(huán)線)
 
  計(jì)劃今年年底前開工
 
  眾所周知,單單開通一條地鐵1號(hào)線對(duì)緩解交通壓力作用有限,只有連成網(wǎng)絡(luò),才能真正解決交通問題。來自鄭州市的消息顯示,地鐵5號(hào)線已完成初步設(shè)計(jì),計(jì)劃在2013年底前開工建設(shè)。據(jù)悉,地鐵5號(hào)線為環(huán)線,建成后,連同1、2號(hào)線,軌道交通網(wǎng)絡(luò)將形成“一縱一橫加環(huán)形”的網(wǎng)絡(luò)格局。
 
  另據(jù)消息,地鐵1號(hào)線二期含東、西兩段,共設(shè)站10座,分別從一期工程?hào)|、西端頭向北延伸。目前,正在有序推進(jìn)1號(hào)線二期開工前各項(xiàng)籌備工作,計(jì)劃2013年底前開工建設(shè)。地鐵2號(hào)線一期工程已實(shí)現(xiàn)12個(gè)車站土建開工,2個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)完工,2個(gè)區(qū)間雙線貫通,計(jì)劃于2015年底建成投運(yùn)營(yíng)。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

探訪鄭州地鐵1號(hào)線最大換乘站紫荊山站

大河網(wǎng)


  紫荊山站被稱為鄭州地鐵的“心臟”,是鄭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的交會(huì)點(diǎn),總共地下4層,深35米。24日,大河報(bào)記者獨(dú)家探訪了紫荊山站,對(duì)該站各層的建設(shè)進(jìn)行了了解。
 
  【探訪】
 
  最大換乘站仍在建設(shè)裝修中
 
  24日下午1時(shí)35分,大河報(bào)記者走紫荊山站疏散步梯,直接往地下3層走。24日,鄭州室外氣溫最高35℃,下到地下2層時(shí),已感覺不到空氣中的熱氣。地下3層,沒有空調(diào),僅僅開著通風(fēng)設(shè)備,就非常涼爽。
 
  “現(xiàn)在我們位于地下23米處”,工作人員說,地下1層是轉(zhuǎn)換層,乘客坐1號(hào)線往東西走,去2號(hào)線往南北走。地下2層是站廳層,可以刷卡、買票。坐車去地下3層。“再往下就是地鐵2號(hào)線了,現(xiàn)在還沒有打通,沒法再往下了。”
 
  在地下3層,記者看到候車站臺(tái)兩側(cè)屏蔽門已安裝好,上面還貼著薄膜,等正式運(yùn)營(yíng)后揭除。支撐站廳的柱子裸露著,柱子旁堆放著70厘米見方的灰色大理石板。“這是裝修用的石材,下一步鋪在站臺(tái)上。”工作人員說。
 
  在地下3層候車廳,有3組電梯連接地下2層:一個(gè)是純步梯,一個(gè)是電梯,一個(gè)是步梯和電梯混合。衛(wèi)生間在最西邊,從外面看還在裝修中。
 
  【便利】
 
  乘客將在此處實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘
 
  來自信陽的工人王永貴4月份就開始在紫荊山站工作。他的任務(wù),是不讓非工作人員翻過柵欄進(jìn)入地鐵軌道。雖是夏天,但地下3層晚上很冷,需要穿保暖衣。“我的任務(wù)可不小,地鐵軌道里有很多線頭,一些還是高壓線。”他說。
 
  地下2層沒有鋪設(shè)地板,墻面還露著線頭,各種標(biāo)志、售票機(jī)、刷卡機(jī)還沒有安裝到位。不過,再過2個(gè)月,這里會(huì)大變樣。“紫荊山地下1層和2層的站廳是打通的,高12米,算是挑高了。吊頂后,效果會(huì)很棒!”正在施工的工人說。
 
  按照線路設(shè)計(jì),紫荊山站是鄭州地鐵1號(hào)線最大的換乘站,地鐵1號(hào)線和2號(hào)線在這里形成交叉,乘客將在這里實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。這個(gè)車站共4層,深35米,地下1層和2層是車站大廳,地下3層為1號(hào)線區(qū)域,地下4層為2號(hào)線區(qū)域。
 
  24日記者還打探到,紫荊山站總共6個(gè)出入口,紫荊山百貨南門口就有一個(gè)口;金水河南岸有1個(gè)口;金水河北岸紫荊山公園里4個(gè)出入口。
 
  相關(guān)信息
 
  地鐵1號(hào)線樣板站
 
  體育中心站基本完成裝修
 
  24日,記者從鄭州市有關(guān)部門獲悉,地鐵1號(hào)線樣板站體育中心站已基本完成裝修,其他站點(diǎn)除附屬結(jié)構(gòu)外已完成約70%工作量,計(jì)劃2013年底前試運(yùn)營(yíng)。
 
  據(jù)悉,地鐵1號(hào)線一期工程共20個(gè)車站,裝修的內(nèi)容包括:天花、地面、墻面、柱面、樓梯、欄桿扶手、門、窗、車站天花以上的結(jié)構(gòu)面噴涂、車站有效軌行區(qū)墻面頂面噴涂;通道至出入口地面裝修;衛(wèi)生潔具安裝、燈具安裝、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)安裝等。根據(jù)地鐵1號(hào)線總體工期安排,9月底完成公共區(qū)、設(shè)備區(qū)裝修,11月底完成出入通道裝修。
 
  地鐵5號(hào)線(環(huán)線)
 
  計(jì)劃今年年底前開工
 
  眾所周知,單單開通一條地鐵1號(hào)線對(duì)緩解交通壓力作用有限,只有連成網(wǎng)絡(luò),才能真正解決交通問題。來自鄭州市的消息顯示,地鐵5號(hào)線已完成初步設(shè)計(jì),計(jì)劃在2013年底前開工建設(shè)。據(jù)悉,地鐵5號(hào)線為環(huán)線,建成后,連同1、2號(hào)線,軌道交通網(wǎng)絡(luò)將形成“一縱一橫加環(huán)形”的網(wǎng)絡(luò)格局。
 
  另據(jù)消息,地鐵1號(hào)線二期含東、西兩段,共設(shè)站10座,分別從一期工程?hào)|、西端頭向北延伸。目前,正在有序推進(jìn)1號(hào)線二期開工前各項(xiàng)籌備工作,計(jì)劃2013年底前開工建設(shè)。地鐵2號(hào)線一期工程已實(shí)現(xiàn)12個(gè)車站土建開工,2個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)完工,2個(gè)區(qū)間雙線貫通,計(jì)劃于2015年底建成投運(yùn)營(yíng)。