合肥地鐵訂單班“第二季”1日啟動報名
2013-07-31 來源：江淮晨報
本文摘要：地鐵司機訂單班“第二季”將于8月1日啟動報名。
地鐵司機訂單班“第二季”將于8月1日啟動報名。7月30日，記者從合肥城市軌道交通有限公司得知，該公司與武漢鐵路司機學校和濟南鐵路高級技工學校合作的訂單班已來到合肥駐點招生，8月1日-8月4日，接受安徽省內考生報名。
與去年的“第一季”地鐵司機訂單班招生相比，今年“第二季”的招生規(guī)模大幅擴大。一方面，合作學校增至2家；一方面，專業(yè)也有4種可選，除了85個地鐵司機名額外，還有20個工程車司機名額，40個車輛檢修員名額，120個運營管理名額。值得注意的是，在運營管理訂單班中，女生也能報名。
本次報名要求為安徽省內考生，合肥市考生優(yōu)先。考生需為2013年應屆高考學生，報名最低高考分數控制線為：文科（裸分）380分，理科（裸分）280分。
科普
一條地鐵線需要多少“地下工作者”？
平均每公里60-70人服務地鐵 地鐵1、2號線共需3000多名一線人員
“地鐵一線工作人員，平均每公里需要60-70人。”這么多人，要是在地鐵隧道里一字排開，平均每15米就有一位工作人員。按照這個人力需求，合肥地鐵1號線全長24.58公里，需要1500名“地下工作者”；地鐵2號線全長30公里，也至少需要1800人才夠用。這樣算來，合肥地鐵1、2號線加起來要3000多人才能運轉。
合肥城市軌道公司舉出一串數據，感慨地鐵人才緊缺，“如果要等到學生畢業(yè)了再進行選聘就比較困難了。”所以，針對人才需求，合肥軌道公司一方面進行訂單班培養(yǎng)，一方面也在對高端管理人才進行全國各地的搜羅。
合肥軌道公司同時表示進入訂單班并不等于進入合肥軌道公司，訂單班的學生要經過在校3年時間的學習，要取得相應的畢業(yè)證書及相應的上崗資格，在畢業(yè)前由公司組織考核、驗收，淘汰5%-10%的學生，最后的驗收合格后，方可進入公司。
回訪
首屆地鐵司機訂單班學生暑假回合肥
“準地鐵司機”自曝小癖好——“只坐1號車廂”
轉眼一年過去，去年此時報名“第一季”地鐵司機訂單班的學生，已經完成第一學年的學習，回合肥過暑假了。
“第一年的學習，主要是專業(yè)英語、高數、語文等課程。”首屆地鐵司機訂單班學生徐文強在武漢鐵路司機學校學習了一年，在專業(yè)英語方面，主要是地鐵上的專有名詞的學習，還有一個很重要的部分就是地鐵服務情景的對話。 徐文強表示，下學年的課程更加值得期待。“下學期就有模擬駕駛的課程了。”
目前，武漢已經開通了2條地鐵線路，作為未來的地鐵司機，首屆訂單班學生李曉龍說，自己平時出行、基本都坐地鐵，方便快捷是一方面，更多的是在坐地鐵的過程中，觀察自己未來的工作環(huán)境。
李曉龍說，自己等地鐵時總是朝前走，因為自己“只坐1號車廂”。
“地鐵的1號車廂，就緊貼著司機駕駛室，通往駕駛室的門上有個透明窗，可以看到司機在做什么，我第一次坐地鐵就特別好奇地透過小窗朝里看，想知道自己未來是怎么工作的。”
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