蘭州地鐵1號(hào)線規(guī)劃獲批準(zhǔn) 擬于2016年通車
2013-08-09 來源:
本文摘要:8月7日,甘肅省發(fā)展和改革委員會(huì)以甘發(fā)改交運(yùn)發(fā)〔2013〕1354號(hào)文件批復(fù)了《蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》,這標(biāo)志著蘭州市首條軌道交通線路建設(shè)拿到了“準(zhǔn)生證”。
8月7日,甘肅省發(fā)展和改革委員會(huì)以甘發(fā)改交運(yùn)發(fā)〔2013〕1354號(hào)文件批復(fù)了《蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》,并核準(zhǔn)1號(hào)線一期工程勘察設(shè)計(jì)、土建工程、主要機(jī)電設(shè)備、一般機(jī)電工程、設(shè)備安裝工程、工程監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)。這標(biāo)志著蘭州市首條軌道交通線路建設(shè)拿到了“準(zhǔn)生證”,為全線開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
年內(nèi)全線開建,2016年10月建成通車
蘭州市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目自2008年8月正式啟動(dòng)。
2012年6月9日,《蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011年-2020年)》獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。
2012年7月9日,試驗(yàn)段開工建設(shè)。2013年7月31日,1號(hào)線一期工程項(xiàng)目征地征收工作基本完成。可研報(bào)告獲批后,將抓緊優(yōu)化完善設(shè)計(jì)文件,盡快完成初步設(shè)計(jì)審查和施工圖強(qiáng)制性審查。計(jì)劃年內(nèi)全線開工建設(shè),2016年10月建成通車。
蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程起自西固區(qū)陳官營(yíng),終至城關(guān)區(qū)東崗段,線路全長(zhǎng)約26.8公里,全部為地下線,全線設(shè)20座車站。其中西客站、西關(guān)什字站、東方紅廣場(chǎng)站、五里鋪站、東崗站5座車站預(yù)留與規(guī)劃內(nèi)其他軌道交通線路換乘條件。
地鐵采用A型車,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80千米
據(jù)介紹,蘭州城市軌道交通車輛將采用A型車,直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電方式,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80千米。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組,采用大小交路套跑的運(yùn)行方式,高峰小時(shí)發(fā)車對(duì)數(shù)分別為12對(duì)、20對(duì)和28對(duì),初期配屬車輛26列/156輛。工程機(jī)電設(shè)備配置方案按咨詢?cè)u(píng)估報(bào)告確定的方案執(zhí)行。
1號(hào)線一期工程《建設(shè)規(guī)劃》批復(fù)總投資為171.6億元,《可研報(bào)告》批復(fù)總投資189.43億元,《初步設(shè)計(jì)》預(yù)評(píng)審總投資202億元,其中項(xiàng)目資本金占總投資的27.48%,由省、市、區(qū)三級(jí)政府財(cái)政性資金承擔(dān),其余建設(shè)資金由項(xiàng)目業(yè)主單位蘭州市軌道交通公司通過銀行貸款等多元化融資方式解決。
甘肅省發(fā)改委提出七點(diǎn)建設(shè)要求
甘肅省發(fā)改委批復(fù)要求,1號(hào)線一期工程下階段工作應(yīng)根據(jù)評(píng)估報(bào)告優(yōu)化完善設(shè)計(jì)文件。
一是嚴(yán)格按照地勘資料,進(jìn)一步優(yōu)化和完善濕陷性黃土層盾構(gòu)及車站開挖、兩次穿越黃河的技術(shù)方案,確保項(xiàng)目建設(shè)和城市其他設(shè)施的安全;二是按照環(huán)評(píng)批復(fù),盡快補(bǔ)充落實(shí)油污干管處理方案,保證工程順利實(shí)施。三是要提前研究制定施工期間的地面交通疏解方案,著力優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),盡量減少與城市公共交通的相互干擾。四是要認(rèn)真研究本項(xiàng)目與其他軌道交通線路、國(guó)鐵線路、公交線路等的銜接換乘方案,做好交通接駁設(shè)施規(guī)劃與用地控制。五是要進(jìn)一步落實(shí)車輛和機(jī)電設(shè)備自主化方案,努力提高關(guān)鍵技術(shù)自主化水平。六是要注重專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng),為項(xiàng)目建成后的安全高效運(yùn)營(yíng)提供保障。七是要深入研究運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧政策與措施,落實(shí)運(yùn)營(yíng)期資金補(bǔ)償方案。
“上工”兩月“金城一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行“體檢”
6月3日下午,經(jīng)過兩個(gè)月的組裝、拼接、調(diào)試等工作,“金城一號(hào)”地鐵盾構(gòu)機(jī)正式運(yùn)行,由世紀(jì)大道站向迎門灘站掘進(jìn)。截至8月1日,“金城一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總計(jì)掘進(jìn)266米,管片拼裝至216環(huán)。為了保證后續(xù)掘進(jìn)順利進(jìn)行,8月1日,蘭州軌道交通試驗(yàn)段項(xiàng)目部開倉對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了檢修。
據(jù)了解,此次開倉檢查及倉內(nèi)施工工作預(yù)計(jì)需要耗費(fèi)7至9個(gè)工作日,將進(jìn)一步采集相關(guān)的技術(shù)及施工數(shù)據(jù),為后期蘭州地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工提供相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)參數(shù),結(jié)合檢查結(jié)果項(xiàng)目部將進(jìn)行刀具調(diào)整及更換,以保證后續(xù)施工順利進(jìn)行。
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