2號(hào)線雨水倒灌：來自站內(nèi)窨井而非出入口

 

 

　　借著上周五暴雨天上海地鐵2號(hào)線雨水倒灌致故障，網(wǎng)上流傳多年的老帖子再次被人翻出來。其內(nèi)容“上海地鐵1號(hào)線是德國人設(shè)計(jì)的，2號(hào)線是中國人設(shè)計(jì)的，因此后者在細(xì)節(jié)上比前者差了很多……”再次被部分人解讀為正是2號(hào)線被雨水倒灌的原因。

 

　　實(shí)際情況則是地鐵1、2號(hào)線的設(shè)計(jì)方同為中國單位，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也一樣。不僅如此，該帖中提到的2號(hào)線出入口臺(tái)階問題、轉(zhuǎn)彎問題，以及站臺(tái)裝飾線等問題，與實(shí)際情況并不相符。

 

　　9月15日，上海地鐵運(yùn)營方回應(yīng)稱，上周五2號(hào)線倒灌雨水是從地下窨井而來，并非地鐵站出入口進(jìn)水。今后，地鐵運(yùn)營方將借助技術(shù)手段加強(qiáng)與乘客、市民間的溝通。

 

2號(hào)線靜安寺站黃色鑲金屬邊的警示線。
 

 

　　以“上海地鐵2號(hào)線和1號(hào)線的差距”為題目的帖子在網(wǎng)絡(luò)上至少可以追溯到2006年。在上海本地論壇寬帶山、天涯論壇、某機(jī)械設(shè)計(jì)論壇、微博等地方，基本每年都會(huì)被拿出來說一遍。

 

　　其主要內(nèi)容是1號(hào)線系德國人設(shè)計(jì)的，2號(hào)線是中國人設(shè)計(jì)的，因此后者在細(xì)節(jié)上與前者有很大差距。其論據(jù)是1號(hào)線的每一站出入口都設(shè)計(jì)了3級(jí)臺(tái)階，可以阻擋雨水倒灌。而2號(hào)線就因?yàn)槿绷诉@幾級(jí)臺(tái)階，曾在大雨天被淹；1號(hào)線地鐵站出入口處都設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)彎，可以讓空調(diào)風(fēng)少出去，達(dá)到節(jié)能省電。2號(hào)線沒有這個(gè)轉(zhuǎn)彎，增加了運(yùn)營成本；1號(hào)線靠近站臺(tái)約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，提醒乘客不要離站臺(tái)太近。而2號(hào)線的設(shè)計(jì)師們就沒想到這一點(diǎn)，使得乘客一不注意就靠近軌道，危險(xiǎn)；1號(hào)線的站臺(tái)設(shè)計(jì)寬闊，上下車都很方便。而2號(hào)線站臺(tái)顯得非常擁擠；1號(hào)線有站臺(tái)門，一可以讓乘客免于掉下站臺(tái)，二也節(jié)省站臺(tái)的熱量。而2號(hào)線居然沒安站臺(tái)門……

 

　　上周五晚，2號(hào)線因暴雨致雨水倒灌發(fā)生故障，又給了這個(gè)帖子一次復(fù)活機(jī)會(huì)。前日，網(wǎng)友zjjhot在新浪微博上再次把上述帖子貼出，很快被大量網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。

 

　　與過去這個(gè)帖子每每貼出來一樣，評(píng)論者有的“恍然大悟”，稱終于知道2號(hào)線為什么會(huì)乘坐不舒服，為什么會(huì)倒灌雨水；有的評(píng)論者開始聯(lián)系到“細(xì)節(jié)決定成敗”的管理學(xué)理論；更有評(píng)論者質(zhì)疑該帖子的真實(shí)性，并給出2號(hào)線車站的細(xì)節(jié)描述。

 

 

　　9月15日，對(duì)照該帖子的內(nèi)容，早報(bào)記者再次走訪2號(hào)線的部分車站，發(fā)現(xiàn)帖子所列舉的所謂細(xì)節(jié)與實(shí)際情況并不相符。關(guān)于車站出入口前的臺(tái)階，2號(hào)線靜安寺站除了5號(hào)口外是伊美時(shí)尚下沉廣場沒有臺(tái)階、1號(hào)口外不是臺(tái)階而是一個(gè)小坡外，其他幾個(gè)出入口外均有3級(jí)臺(tái)階。2號(hào)線東昌路站1號(hào)口外有5級(jí)臺(tái)階。

 

　　關(guān)于地鐵站進(jìn)出口轉(zhuǎn)角，早報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，2號(hào)線大多數(shù)地鐵站出入口都有不同程度的轉(zhuǎn)角，有的還不止一個(gè)。除非是某個(gè)出入口正對(duì)商廈的，才沒有轉(zhuǎn)彎。

 

　　關(guān)于站臺(tái)裝飾線，2號(hào)線各站臺(tái)早就裝了黃色鑲金屬邊的警示線，站臺(tái)廣播經(jīng)常提醒乘客的就是“請(qǐng)站在線外候車”。

 

　　關(guān)于站臺(tái)寬度，對(duì)比1號(hào)線和2號(hào)線可知，每個(gè)站的站臺(tái)并不完全一樣寬，但是并沒有1號(hào)線全部車站大大寬于2號(hào)線車站站臺(tái)的情況。

 

　　關(guān)于屏蔽門，早報(bào)記者了解到，2號(hào)線于2008年在人民廣場站等試點(diǎn)安裝欄桿后，逐步在各站加裝欄桿，今年起更是逐步把欄桿換乘電動(dòng)安全欄桿。

 

 

　　正在外地出差的全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、原上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總建筑師俞加康告訴記者：“1、2號(hào)線都是國內(nèi)設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)初期與香港的有關(guān)機(jī)構(gòu)合作過一年，以了解、借鑒當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的一些經(jīng)驗(yàn)和理念。”至于1號(hào)線和德國的關(guān)系，俞加康表示，主要是1號(hào)線使用的包括列車在內(nèi)的一些設(shè)備來自德國。

 

　　對(duì)于車站出入口設(shè)計(jì)3級(jí)臺(tái)階以防止路面積水倒灌進(jìn)地鐵車站，俞加康表示，2號(hào)線車站出入口與1號(hào)線出入口臺(tái)階的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，都是按3級(jí)臺(tái)階設(shè)計(jì)，在土建標(biāo)準(zhǔn)方面，這兩條線的標(biāo)準(zhǔn)是一致的，其中就包括站臺(tái)寬度的設(shè)計(jì)要求。至于1號(hào)線用屏蔽門2號(hào)線沒有用，則是采用了不同的環(huán)控制式。

 

　　其實(shí)，至于站臺(tái)的寬度，1號(hào)線的漕寶路站、衡山路站相對(duì)來說就顯得小一些。在采訪中，相關(guān)人士告訴記者，2號(hào)線一些車站讓人感到比較擁擠，這與2號(hào)線的客流量節(jié)節(jié)攀升也有很大關(guān)系，目前2號(hào)線已是上海地鐵中客流量最大的線路。“當(dāng)初站臺(tái)設(shè)計(jì)的規(guī)模主要是根據(jù)客流預(yù)測，當(dāng)然也有個(gè)別車站因?yàn)榭陀^條件的限制，比如地下的管線或其他障礙物，導(dǎo)致了車站規(guī)模有限，就土建標(biāo)準(zhǔn)而言，1、2號(hào)線是一致的，不能因?yàn)橐淮闻及l(fā)的因素而質(zhì)疑整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”

 

　　據(jù)悉，上海新建的地鐵車站除了考慮客流量，還對(duì)列車運(yùn)行間隔、人員疏散能力等多方面進(jìn)行綜合配套的考慮，以適應(yīng)更長遠(yuǎn)的交通需求。

 

 

　　備受大家關(guān)注的上周五2號(hào)線部分區(qū)段雨水倒灌真的是因?yàn)檐囌境鋈肟跊]有臺(tái)階導(dǎo)致的嗎？

 

　　9月15日上海地鐵運(yùn)營方回應(yīng)稱，雨水倒灌發(fā)生在世紀(jì)大道站附近，完全不是從車站出入口進(jìn)入，而是沖破站內(nèi)電纜線窨井蓋冒出，灌進(jìn)地鐵站。

 

　　地鐵運(yùn)營方相關(guān)人士介紹，事發(fā)后，他們一邊派搶險(xiǎn)人員到該站，一邊請(qǐng)求119消防人員支援。無奈地鐵站地勢低，附近排水系統(tǒng)又不暢，抽排水根本無濟(jì)于事。為了保證運(yùn)營安全，只能把該區(qū)段線路暫停運(yùn)營。在排除積水后，地鐵搶修人員仔細(xì)檢查線路確保安全的情況下恢復(fù)線路運(yùn)營。

 

　　地鐵運(yùn)營方表示，雖然短時(shí)大暴雨這種極端情況極少見，但今后還是會(huì)完善優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案，以保證線路最大可能有效運(yùn)行。并且會(huì)加強(qiáng)對(duì)線路周邊排水等設(shè)施的巡查，與其他相關(guān)部門共同做好預(yù)防工作。

 

　　也有市民分析，之所以有不實(shí)的“不死帖”年年傳，就是因?yàn)榈罔F方發(fā)布信息不及時(shí)不夠透明。上周五2、6號(hào)線的故障，影響幾十萬人出行。但是直到目前為止，地鐵公司只公布了只言片語，這反而引來大家的猜疑，甚至是謠言。

 

　　對(duì)此，上海地鐵運(yùn)營方表示，其發(fā)布窗口雖然有網(wǎng)頁、微博、微信等渠道，但仍嫌不足，今后會(huì)借助技術(shù)手段，使得信息發(fā)布更及時(shí)，更加透明化。