無(wú)錫地鐵2號(hào)線首列車下線 坐椅能加熱
2013-09-24 來(lái)源:現(xiàn)代快報(bào)
本文摘要:9月23日下午,無(wú)錫地鐵二號(hào)線首列車在南京浦鎮(zhèn)車輛廠下線。
鼓形車體,不銹鋼坐椅……9月23日下午,無(wú)錫地鐵二號(hào)線首列車在南京浦鎮(zhèn)車輛廠下線。它的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)都非常具有無(wú)錫色彩——頭部采用阿福造型、內(nèi)部設(shè)計(jì)成鼓形,尤為特別的是,它不像南京等地的地鐵列車那樣,頭上頂著“小辮子”,而是把受電弓“藏”在車底,不僅外觀看起來(lái)清爽,而且在遭遇打雷等惡劣天氣時(shí)很少受到影響。
接下來(lái),這列地鐵列車將進(jìn)入調(diào)試階段。速度快的話,它將在“十一”前后運(yùn)抵無(wú)錫。
鼓形車體,空間感很大
與地鐵1號(hào)線所用的列車相同,地鐵二號(hào)線采用的是B型鋁合金車體結(jié)構(gòu),共計(jì)23列138輛,采用“4動(dòng)2拖”6輛編組形式。車體采用鼓形斷面,車輛最大寬度達(dá)到2.88米,能為乘客提供更大的乘坐空間,單節(jié)載客量動(dòng)車為318人、拖車為295人,整列車載客量為1862人。
據(jù)介紹,鼓形車體和大家平常所看到的四四方方的車體區(qū)別在于,乘客身處其中,空間感會(huì)更大。當(dāng)人坐在車廂坐椅上,腰部位置的車廂有一個(gè)向外的弧度,這樣乘坐時(shí)也會(huì)更加舒適。同時(shí),該列車在客室底架增設(shè)了鋁蜂窩地板結(jié)構(gòu),有效降低了車內(nèi)噪聲;空調(diào)系統(tǒng)采用兩端出風(fēng)方式及整車通長(zhǎng)的靜壓風(fēng)道布置結(jié)構(gòu),提高了送風(fēng)和溫度的均勻性;在車體底架下噴涂了防火涂料,最大限度地保證乘客的安全。綠色為主,“阿福”當(dāng)頭
不同于1號(hào)線明亮、活潑的紅色,2號(hào)線列車把端莊、穩(wěn)重的綠色做為主線路色。列車外部采用正綠色,頭部采用阿福造型,突顯無(wú)錫特色。列車側(cè)身采用流線型腰帶設(shè)計(jì),客室內(nèi)裝設(shè)計(jì)沿用1號(hào)線無(wú)錫特色風(fēng)格,淡綠色的月亮門透露出江南水鄉(xiāng)獨(dú)有的清新韻味。
基于節(jié)能降耗、綠色環(huán)保、安全可靠的設(shè)計(jì)理念,無(wú)錫地鐵2號(hào)線所選用列車車輛按照輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、低噪音、高防火要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。在客室底架特別增設(shè)了鋁蜂窩地板結(jié)構(gòu),此舉能更加有效地降低車內(nèi)噪聲,提高車輛的乘坐舒適性??照{(diào)系統(tǒng)采用兩端出風(fēng)方式及整車通長(zhǎng)的靜壓風(fēng)道布置結(jié)構(gòu),可以提高送風(fēng)和溫度的均勻性。在車體底架下噴涂了防火涂料,滿足并超過了BS6853(英國(guó)標(biāo)準(zhǔn))中關(guān)于車輛結(jié)構(gòu)防火的要求,最大限度地保證旅客的安全。
沒有小辮子,美觀且安全
不同于南京等城市的地鐵列車,無(wú)錫地鐵列車的受電弓是“藏”在車底的,“頭上沒有小辮子,因而不需要高壓線蜘蛛網(wǎng),不破壞城市景觀,受外界干擾也小。”無(wú)錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),這意味著高壓線也在車底,1500伏的高壓供電軌緊挨著軌道,外面設(shè)有保護(hù)罩,如果不是正面觸摸它,一般沒事。
“無(wú)錫地鐵列車不僅外形美觀,內(nèi)部設(shè)施也相當(dāng)人性化。比如坐椅,是用不銹鋼制成的長(zhǎng)條椅,六個(gè)成年人坐一張椅子都不覺得擠,坐椅下面還設(shè)置了電取暖器,冬天坐車也不會(huì)覺得冷。”南京浦鎮(zhèn)公司副總工程師說(shuō),調(diào)試工作馬上就會(huì)展開,速度快的話,列車“十一”前后就能運(yùn)抵無(wú)錫。
網(wǎng)友感嘆
期待“葫蘆兄弟”聚首
9月23日下午,不少無(wú)錫地鐵粉絲通過微博目睹了地鐵2號(hào)線列車的芳容。
對(duì)于選用紅色主色調(diào)的1號(hào)線列車,以及綠色主色調(diào)的2號(hào)線列車,有網(wǎng)友打趣說(shuō),按照這樣的用色規(guī)律,如果無(wú)錫以后能開通7條地鐵線路的話,就能湊齊“地鐵葫蘆兄弟”了,到時(shí)肯定能成為無(wú)錫一景。
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