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南京地鐵“4元紙票”方案被否決

2013-11-08 來(lái)源:揚(yáng)子晚報(bào)
本文摘要:上月18日召開(kāi)的南京地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì)上,“4元紙票”曾引起極大爭(zhēng)議,頓時(shí)讓方案最后格局疑云叢生。
  票價(jià)增加 12%
 
  票價(jià)下降 4%
 
  票價(jià)沒(méi)有變化 84%
 
  上月18日召開(kāi)的南京地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì)上,“4元紙票”曾引起極大爭(zhēng)議,頓時(shí)讓方案最后格局疑云叢生。不出所料,南京物價(jià)部門(mén)7日傳出消息,因聽(tīng)證會(huì)上大家分歧較大,經(jīng)請(qǐng)示市領(lǐng)導(dǎo),“暫不發(fā)行4元紙質(zhì)票”。
 
  南京地鐵票價(jià)3套聽(tīng)證方案
 
  方案1
 
  起步價(jià)2元10公里,10-22公里每1元6公里,
 
  22-38公里每1元8公里,38公里以上每1元10公里。
 
  方案2
 
  起步價(jià)2元9公里,9-23公里每1元7公里,
 
  23-41公里每1元9公里,41公里以上每1元11公里。
 
  方案3
 
  起步價(jià)2元8公里,8-24公里每1元8公里,
 
  24-44公里每1元10公里,44公里以上每1元12公里。
 
  如果按方案一計(jì)算
 
  行車(chē)路線
 
  一號(hào)線邁皋橋-藥科大
 
  二號(hào)線經(jīng)天路-油坊橋
 
  二號(hào)線經(jīng)天路-一號(hào)線藥科大
 
  距離
 
  39公里
 
  37.9公里
 
  53公里
 
  現(xiàn)價(jià)
 
  4元
 
  4元
 
  4元
 
  今后
 
  7元
 
  6元
 
  8元
 
  “4元紙票”照顧了誰(shuí)?
 
  一號(hào)線“邁皋橋—藥科大”以及二號(hào)線的遠(yuǎn)程客流
 
  聽(tīng)證會(huì)上最受爭(zhēng)議的“4元紙票”究竟照顧了誰(shuí)?聽(tīng)證方案的設(shè)計(jì)是:對(duì)于一號(hào)線(邁皋橋-藥科大)以及二號(hào)線的乘客,乘坐距離超過(guò)了22公里以上的,就可以購(gòu)買(mǎi)4元紙票,以避免受票制改革而引起漲價(jià)。也就是說(shuō),這兩條線上,乘坐距離大于22公里的乘客,有了“4元紙票”,便可以不漲價(jià)。
 
  為啥反對(duì)“4元紙票”?
 
  新線乘客認(rèn)為不公平 專(zhuān)家稱(chēng)影響新線運(yùn)行
 
  “4元紙票”為啥會(huì)招致反對(duì)?從聽(tīng)證會(huì)上大家發(fā)言的意見(jiàn)看分兩種,一種是新線乘客認(rèn)為這有失公平。一位網(wǎng)友在南京網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上抱怨:“一號(hào)線和二號(hào)線的開(kāi)通早已經(jīng)讓沿線的居民提前享受了社會(huì)公共資源,為什么要單單照顧原來(lái)的利益享受者繼續(xù)享受優(yōu)惠?”
 
  另一種聲音來(lái)自于專(zhuān)家們,他們認(rèn)為發(fā)行紙票是一種不可持續(xù)的模式,而且對(duì)老線的優(yōu)惠會(huì)抑制新線分流客源的效果。南京交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院楊濤教授的觀點(diǎn)是,如果發(fā)行紙票,將人為增加老線的壓力,老線現(xiàn)在已經(jīng)十分擁堵了,新線如三、四號(hào)線一定程度上與老線是平行的,要想分流客流,但有了老線上優(yōu)惠的紙票后,可能一些乘客就不會(huì)分流到新線去了。
 
  3/4聽(tīng)證代表贊成“方案一”
 
  在上月18日的聽(tīng)證會(huì)上,大多數(shù)代表都選擇“方案一”,達(dá)到了3/4的比例。這是因?yàn)樵撎追桨竷?yōu)惠的人群最多,與現(xiàn)有的價(jià)格最接近,對(duì)主城區(qū)的乘客也最有利。目前,最終具體方案還有待市政府決定,將在明年新線運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)施。
 
  “4元紙票”出局后……
 
  現(xiàn)有乘客中約12%可能會(huì)多掏錢(qián)
 
  爭(zhēng)論的結(jié)果導(dǎo)致“4元紙票”出局。南京市物價(jià)局7日在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上回答市民疑問(wèn)時(shí)確認(rèn),綜合聽(tīng)證會(huì)上的意見(jiàn),在與地鐵公司協(xié)商后,經(jīng)請(qǐng)示市領(lǐng)導(dǎo),決定“暫不發(fā)行4元紙質(zhì)票”。記者7日聯(lián)系了物價(jià)局負(fù)責(zé)地鐵票價(jià)政策制定的服務(wù)價(jià)格處,負(fù)責(zé)人說(shuō)現(xiàn)在最終的方案還沒(méi)有上報(bào)市政府,但大體的方向是這樣的。
 
  記者注意到,此前地鐵公司曾對(duì)2012年的地鐵客流進(jìn)行分析,其中4元乘客的平均乘坐里程是22.3公里,從聽(tīng)證的3套方案看,新方案4元票價(jià)基本都覆蓋了22公里的里程。在上月公布的聽(tīng)證方案中,物價(jià)部門(mén)曾對(duì)3套聽(tīng)證方案進(jìn)行了詳細(xì)的分析,其中影響最小的“方案1”,對(duì)現(xiàn)有乘客約有84%票價(jià)沒(méi)有變化,4%票價(jià)下降,12%票價(jià)有所增加,而這12%漲價(jià)的乘客中,減去3.5%是從2元到3元、3元到4元的外,約有8.5%的就是4元漲至更高票價(jià)的乘客。“方案2”中有14%乘客票價(jià)上升,其中超過(guò)4元的占7%左右;“方案3”導(dǎo)致22%乘客漲價(jià),其中超過(guò)4元的占6%。
 
  不發(fā)紙票老線最高價(jià)可能蹦到8元
 
  雖說(shuō)不發(fā)行“4元紙票”,受影響的現(xiàn)有乘客比重不多,但終究有一些市民出行成本會(huì)大幅增長(zhǎng)。比如上浮最大的從經(jīng)天路到藥科大,這兩個(gè)站點(diǎn)間的票價(jià)就可能從4元一下子蹦跶到8元,翻了一番。在上次聽(tīng)證會(huì)上,反對(duì)紙票的一些發(fā)言者也提出別的解決辦法。比如對(duì)中遠(yuǎn)途的低收入人群,直接進(jìn)行現(xiàn)金的交通補(bǔ)貼等等。
 
  對(duì)此,物價(jià)部門(mén)表示地鐵公司已經(jīng)拿出了幾套優(yōu)惠方案,目前還在會(huì)商過(guò)程中。對(duì)于聽(tīng)證會(huì)上市民提出的一些合理化建議也會(huì)進(jìn)一步吸收,例如對(duì)單程票面超過(guò)10元錢(qián)的超長(zhǎng)距離乘客,加大打折力度等等。近期完善后的方案將上報(bào)市政府,最終由市政府拍板敲定。

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
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南京地鐵“4元紙票”方案被否決

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  票價(jià)增加 12%

 
  票價(jià)下降 4%
 
  票價(jià)沒(méi)有變化 84%
 
  上月18日召開(kāi)的南京地鐵票價(jià)聽(tīng)證會(huì)上,“4元紙票”曾引起極大爭(zhēng)議,頓時(shí)讓方案最后格局疑云叢生。不出所料,南京物價(jià)部門(mén)7日傳出消息,因聽(tīng)證會(huì)上大家分歧較大,經(jīng)請(qǐng)示市領(lǐng)導(dǎo),“暫不發(fā)行4元紙質(zhì)票”。
 
  南京地鐵票價(jià)3套聽(tīng)證方案
 
  方案1
 
  起步價(jià)2元10公里,10-22公里每1元6公里,
 
  22-38公里每1元8公里,38公里以上每1元10公里。
 
  方案2
 
  起步價(jià)2元9公里,9-23公里每1元7公里,
 
  23-41公里每1元9公里,41公里以上每1元11公里。
 
  方案3
 
  起步價(jià)2元8公里,8-24公里每1元8公里,
 
  24-44公里每1元10公里,44公里以上每1元12公里。
 
  如果按方案一計(jì)算
 
  行車(chē)路線
 
  一號(hào)線邁皋橋-藥科大
 
  二號(hào)線經(jīng)天路-油坊橋
 
  二號(hào)線經(jīng)天路-一號(hào)線藥科大
 
  距離
 
  39公里
 
  37.9公里
 
  53公里
 
  現(xiàn)價(jià)
 
  4元
 
  4元
 
  4元
 
  今后
 
  7元
 
  6元
 
  8元
 
  “4元紙票”照顧了誰(shuí)?
 
  一號(hào)線“邁皋橋—藥科大”以及二號(hào)線的遠(yuǎn)程客流
 
  聽(tīng)證會(huì)上最受爭(zhēng)議的“4元紙票”究竟照顧了誰(shuí)?聽(tīng)證方案的設(shè)計(jì)是:對(duì)于一號(hào)線(邁皋橋-藥科大)以及二號(hào)線的乘客,乘坐距離超過(guò)了22公里以上的,就可以購(gòu)買(mǎi)4元紙票,以避免受票制改革而引起漲價(jià)。也就是說(shuō),這兩條線上,乘坐距離大于22公里的乘客,有了“4元紙票”,便可以不漲價(jià)。
 
  為啥反對(duì)“4元紙票”?
 
  新線乘客認(rèn)為不公平 專(zhuān)家稱(chēng)影響新線運(yùn)行
 
  “4元紙票”為啥會(huì)招致反對(duì)?從聽(tīng)證會(huì)上大家發(fā)言的意見(jiàn)看分兩種,一種是新線乘客認(rèn)為這有失公平。一位網(wǎng)友在南京網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上抱怨:“一號(hào)線和二號(hào)線的開(kāi)通早已經(jīng)讓沿線的居民提前享受了社會(huì)公共資源,為什么要單單照顧原來(lái)的利益享受者繼續(xù)享受優(yōu)惠?”
 
  另一種聲音來(lái)自于專(zhuān)家們,他們認(rèn)為發(fā)行紙票是一種不可持續(xù)的模式,而且對(duì)老線的優(yōu)惠會(huì)抑制新線分流客源的效果。南京交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院楊濤教授的觀點(diǎn)是,如果發(fā)行紙票,將人為增加老線的壓力,老線現(xiàn)在已經(jīng)十分擁堵了,新線如三、四號(hào)線一定程度上與老線是平行的,要想分流客流,但有了老線上優(yōu)惠的紙票后,可能一些乘客就不會(huì)分流到新線去了。
 
  3/4聽(tīng)證代表贊成“方案一”
 
  在上月18日的聽(tīng)證會(huì)上,大多數(shù)代表都選擇“方案一”,達(dá)到了3/4的比例。這是因?yàn)樵撎追桨竷?yōu)惠的人群最多,與現(xiàn)有的價(jià)格最接近,對(duì)主城區(qū)的乘客也最有利。目前,最終具體方案還有待市政府決定,將在明年新線運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)施。
 
  “4元紙票”出局后……
 
  現(xiàn)有乘客中約12%可能會(huì)多掏錢(qián)
 
  爭(zhēng)論的結(jié)果導(dǎo)致“4元紙票”出局。南京市物價(jià)局7日在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上回答市民疑問(wèn)時(shí)確認(rèn),綜合聽(tīng)證會(huì)上的意見(jiàn),在與地鐵公司協(xié)商后,經(jīng)請(qǐng)示市領(lǐng)導(dǎo),決定“暫不發(fā)行4元紙質(zhì)票”。記者7日聯(lián)系了物價(jià)局負(fù)責(zé)地鐵票價(jià)政策制定的服務(wù)價(jià)格處,負(fù)責(zé)人說(shuō)現(xiàn)在最終的方案還沒(méi)有上報(bào)市政府,但大體的方向是這樣的。
 
  記者注意到,此前地鐵公司曾對(duì)2012年的地鐵客流進(jìn)行分析,其中4元乘客的平均乘坐里程是22.3公里,從聽(tīng)證的3套方案看,新方案4元票價(jià)基本都覆蓋了22公里的里程。在上月公布的聽(tīng)證方案中,物價(jià)部門(mén)曾對(duì)3套聽(tīng)證方案進(jìn)行了詳細(xì)的分析,其中影響最小的“方案1”,對(duì)現(xiàn)有乘客約有84%票價(jià)沒(méi)有變化,4%票價(jià)下降,12%票價(jià)有所增加,而這12%漲價(jià)的乘客中,減去3.5%是從2元到3元、3元到4元的外,約有8.5%的就是4元漲至更高票價(jià)的乘客。“方案2”中有14%乘客票價(jià)上升,其中超過(guò)4元的占7%左右;“方案3”導(dǎo)致22%乘客漲價(jià),其中超過(guò)4元的占6%。
 
  不發(fā)紙票老線最高價(jià)可能蹦到8元
 
  雖說(shuō)不發(fā)行“4元紙票”,受影響的現(xiàn)有乘客比重不多,但終究有一些市民出行成本會(huì)大幅增長(zhǎng)。比如上浮最大的從經(jīng)天路到藥科大,這兩個(gè)站點(diǎn)間的票價(jià)就可能從4元一下子蹦跶到8元,翻了一番。在上次聽(tīng)證會(huì)上,反對(duì)紙票的一些發(fā)言者也提出別的解決辦法。比如對(duì)中遠(yuǎn)途的低收入人群,直接進(jìn)行現(xiàn)金的交通補(bǔ)貼等等。
 
  對(duì)此,物價(jià)部門(mén)表示地鐵公司已經(jīng)拿出了幾套優(yōu)惠方案,目前還在會(huì)商過(guò)程中。對(duì)于聽(tīng)證會(huì)上市民提出的一些合理化建議也會(huì)進(jìn)一步吸收,例如對(duì)單程票面超過(guò)10元錢(qián)的超長(zhǎng)距離乘客,加大打折力度等等。近期完善后的方案將上報(bào)市政府,最終由市政府拍板敲定。