海珠環(huán)島有軌電車將穿行綠化帶

　　“我們將在廣州嘗試一個新技術(shù)，如果成功了，將會開創(chuàng)軌道交通牽引動力的一個新創(chuàng)舉。”11月28日，中國工程院院士、我國著名電力工程設(shè)計專家劉友梅走進廣州執(zhí)信中學(xué)，為“元培班”的學(xué)生講授了將在廣州運行的儲能式輕軌電車的設(shè)計和運行原理。

 

　　據(jù)悉，廣州市正在海珠環(huán)島(萬勝圍-廣州塔段)建設(shè)一條不依賴電網(wǎng)的儲能式有軌電車“綠色”線路，全長7.7公里。這是世界上首條擬投入商業(yè)運營的儲能式輕軌線。

 

　　“儲能式輕軌”這個詞是劉友梅發(fā)明的，即能量不再主要依賴外部電網(wǎng)，而是存儲于列車自身。“投入之前做過樣車實驗驗證，動能的回收轉(zhuǎn)化成電能可達到80%以上，它的能量利用率是全面受電式軌道交通所無法比擬的。”劉友梅透露，即將在廣州運行的儲能式輕軌電車是超級電容充電，是高功率、快充快放的，廣州即將運行的就是3秒鐘充電，從0充到900伏。

 

　　當學(xué)生問到，廣州儲能式輕軌電車的路線是否需要鋪設(shè)新的軌道時，廣州有軌電車公司的有關(guān)負責人表示，如果是一個新的城區(qū)，例如廣州的九大功能區(qū)，軌道交通想要快速到達的話，就盡量不要占用機動車道，而是占用綠化帶。但是在海珠區(qū)，因為是既有的一個城區(qū)，而且未來的琶洲又是總部經(jīng)濟，未來的大會展各類展等都有，它的線路是幾種路況：一種是在機動車道中間的綠化帶，另一種是占江邊的綠化帶，在綠化帶中穿行，在江邊留出行人空間。到廣州塔的那段則是在邊留出十幾米的空間，貼著廣州塔走。所以會出現(xiàn)專用路權(quán)和公用路權(quán)的現(xiàn)象。