廣州第二機(jī)場(chǎng)將通地鐵

 

　　招標(biāo)文件透露，“線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化專題研究和近期（2020年）建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測(cè)與分析專題研究”的范圍為廣州市行政區(qū)范圍，覆蓋十區(qū)及增城、從化市，面積7434平方公里，規(guī)劃期限為2020年。

 

　　招標(biāo)文件顯示，下一輪地鐵建設(shè)將根據(jù)“1-2-3城市空間戰(zhàn)略”作出調(diào)整，兩個(gè)新城區(qū)的軌道交通將得到強(qiáng)化和落實(shí)，三個(gè)副中心與中心城區(qū)的時(shí)空效率將會(huì)提升，中心區(qū)的線網(wǎng)將結(jié)合有軌電車進(jìn)行優(yōu)化，地鐵與城際軌道重點(diǎn)樞紐的接駁將更完善，第二機(jī)場(chǎng)將有軌道交通銜接。

 

 

 

　　根據(jù)最近一版的地鐵規(guī)劃，東部山水新城未來將有六號(hào)線二期、知識(shí)城線和二十一號(hào)線經(jīng)過，其中六號(hào)線二期正在建設(shè)，其余兩條線路已經(jīng)啟動(dòng)土建招標(biāo)。在新一輪線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的招標(biāo)文件中，記者留意到“需要進(jìn)一步研究知識(shí)城線延伸方案”的新表述。地鐵公司負(fù)責(zé)本次招標(biāo)的聯(lián)系人梁先生回復(fù)記者，這僅是意向性說法，是否延長(zhǎng)、如何延長(zhǎng)還有待研究。

 

　　至于南沙，除了被反復(fù)詬病“不夠快”的四號(hào)線，地鐵公司在上月曾表示將加快與南沙有關(guān)的十八號(hào)線的建設(shè)。市規(guī)劃局10月份公布的消息顯示，地鐵十八號(hào)線規(guī)劃與正在研究的“廣州-中山-珠海-澳門城際快速線”規(guī)劃統(tǒng)籌考慮、統(tǒng)一安排；待線網(wǎng)規(guī)劃穩(wěn)定后，再按程序報(bào)批地鐵十八號(hào)線納入廣州市軌道交通建設(shè)計(jì)劃有關(guān)工作。

 

 

 

　　根據(jù)廣州市城市總體規(guī)劃，廣州市擁有三座副中心，分別是：花都、從化和增城，三座副中心距離廣州市中心城區(qū)在30-60公里范圍內(nèi)，若實(shí)現(xiàn)城市多中心發(fā)展，需要提升外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的時(shí)空效率，規(guī)劃將優(yōu)化市域軌道交通方案，推動(dòng)市域一體化發(fā)展。

 

　　招標(biāo)文件稱，在“1-2-3城市空間戰(zhàn)略”的背景下，三個(gè)副中心的城市規(guī)劃和功能定位發(fā)生了較大變化，需要進(jìn)一步研究線網(wǎng)規(guī)劃方案，對(duì)已經(jīng)批復(fù)的廣州市2020年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行針對(duì)性地修改與優(yōu)化。

 

　　現(xiàn)在，花都、從化的地鐵線路相對(duì)穩(wěn)定。穿行花都主城區(qū)、與三號(hào)線換乘的九號(hào)線正在施工中，截至11月土建工程累計(jì)完成42%。從嘉禾望崗至從化街口的十四號(hào)線已開始土建招標(biāo)，環(huán)評(píng)報(bào)告正在批復(fù)過程中。

 

　　連接增城的地鐵除了二十一號(hào)線已確定之外，還有十六號(hào)線。按照新規(guī)劃，十六號(hào)線將由新塘出發(fā)，終于荔城。而正在招標(biāo)的規(guī)劃優(yōu)化研究項(xiàng)目則提到，要進(jìn)一步研究十六號(hào)線的走向。記者留意到，增城正重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)掛綠新城，地鐵十六號(hào)線恰好從中穿過。

 

 

 

　　珠三角已計(jì)劃有多條軌道交通引入廣州，包括穗莞深、廣佛城際環(huán)線、廣清城際等。招標(biāo)文件稱，城際網(wǎng)站點(diǎn)有限，要提高站點(diǎn)服務(wù)水平，則需要城市軌道的接駁，以擴(kuò)大覆蓋范圍。

 

　　目前，廣州火車站、廣州南站、廣州東站已有至少一條地鐵直達(dá)，而且正規(guī)劃更多的線路。位于花都的廣州北站，九號(hào)線正在修建。而落子新塘的廣州東部客運(yùn)交通樞紐，也規(guī)劃了十三號(hào)線、十六號(hào)線接入，十三號(hào)線土建已開工。

 

 

 

 

　　招標(biāo)文件指出，中心城區(qū)是軌道交通建設(shè)的核心，中標(biāo)人需對(duì)中心區(qū)軌道線網(wǎng)的不足進(jìn)行分析，提出調(diào)整建議。“廣州市目前提出以軌道交通、有軌電車、常規(guī)公交三套公交系統(tǒng)解決中心城區(qū)交通擁擠問題，針對(duì)三套系統(tǒng)在中心城區(qū)的分布，有必要重新、系統(tǒng)檢討中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)方案，提高三套線網(wǎng)的換乘便利性，進(jìn)而發(fā)揮全網(wǎng)的整體效應(yīng)。”

 

　　留意到，現(xiàn)階段除了上月破土動(dòng)工的海珠有軌電車之外，在新城區(qū)和副中心的新規(guī)劃中，也頻頻見到有軌電車的身影。根據(jù)本次線網(wǎng)優(yōu)化招標(biāo)文件的表述，中心城區(qū)未來或?qū)⒊霈F(xiàn)更多的有軌電車。

 

 

 

 

　　招標(biāo)文件透露，廣州市正在開展第二機(jī)場(chǎng)選址研究工作，第二機(jī)場(chǎng)確定后，將是廣州另一個(gè)重要的綜合交通樞紐，有必要引入軌道交通，因此，需結(jié)合第二機(jī)場(chǎng)的選址方案，優(yōu)化周邊軌道交通線網(wǎng)。

 

　　廣州已不只一次提出打造第二機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，但選址一直未明朗，此前曾有消息指第二機(jī)場(chǎng)將落戶南沙。正在招標(biāo)的線網(wǎng)優(yōu)化方案中，也并未提及第二機(jī)場(chǎng)的位置。