臺(tái)灣擬砸500億建北宜直鐵路廊 擴(kuò)大臺(tái)北1日生活圈
2014-04-23 來源:東南網(wǎng)
本文摘要: 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,臺(tái)灣喊了十年,卷土重來的北宜直鐵路廊敲定,將從臺(tái)北南港車站經(jīng)雙溪、宜蘭大溪站至頭城站,全長53公里,總經(jīng)費(fèi)近500
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,臺(tái)灣喊了十年,卷土重來的北宜直鐵路廊敲定,將從臺(tái)北南港車站經(jīng)雙溪、宜蘭大溪站至頭城站,全長53公里,總經(jīng)費(fèi)近500億元(新臺(tái)幣,下同),最快2026年完工。臺(tái)灣“交通部鐵路改建工程局”表示,通車后,臺(tái)北到宜蘭搭自強(qiáng)號(hào)節(jié)省18至38分鐘,運(yùn)能比現(xiàn)在多一倍。
“鐵工局”說,現(xiàn)行宜蘭線鐵路從南港到頭城約72公里,普悠瑪、太魯閣號(hào)行駛約65分鐘,一般自強(qiáng)號(hào)85分鐘;北宜直鐵完工后,全線提速至130公里,旅行時(shí)間只要47分鐘。宜蘭可因此納入大臺(tái)北通勤圈,花東納入臺(tái)灣一日生活圈,有利當(dāng)?shù)赜^光發(fā)展。
此方案雖避開了翡翠水庫集水區(qū),但仍將穿越雪山山脈及自來水保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū),興建兩條長隧道,一條是從南港站出發(fā)后,銜接汐止與雙溪的“汐雙隧道”,長度達(dá)21.6公里,較雪隧還長8.7公里,是臺(tái)灣最長隧道、亞洲排第十長;另一條是雙溪到大溪間的“大吉隧道”,長7.6公里。
“鐵工局”昨邀集學(xué)者專家,召開北宜直鐵路廊評(píng)選審查會(huì)議,確定路線。預(yù)計(jì)明年3月送環(huán)評(píng)大會(huì)審議,若環(huán)評(píng)順利,最快明年動(dòng)工,規(guī)劃加上施工,預(yù)計(jì)耗費(fèi)11年。
“鐵工局”早在2002年,就進(jìn)行北宜直鐵研究,2006年“環(huán)保署”環(huán)評(píng)大會(huì)作成“不應(yīng)開發(fā)”的結(jié)論。
不過,“交通部”為解決現(xiàn)行臺(tái)鐵宜蘭線鐵路路線彎繞、南港到八堵間瓶頸路段、東部一票難求等問題,北宜直鐵案去年重起爐灶。
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