內(nèi)蒙古首條鐵路快速通道呼張客運專線進入全面建設(shè)階段
2014-05-08 來源:內(nèi)蒙古日報
本文摘要: 記者昨日從呼和浩特鐵路局獲悉,內(nèi)蒙古首條鐵路快速通道—呼張客運專線已進入全面建設(shè)階段。呼張鐵路客運專線設(shè)計時速250公里,預(yù)計到2
記者昨日從呼和浩特鐵路局獲悉,內(nèi)蒙古首條鐵路快速通道—呼張客運專線已進入全面建設(shè)階段。呼張鐵路客運專線設(shè)計時速250公里,預(yù)計到2020年,該客運專線可發(fā)送旅客1920萬人次。
呼和浩特至張家口鐵路客運專線是內(nèi)蒙古首條鐵路快速通道,途經(jīng)呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市。線路全長286.8公里,其中內(nèi)蒙古境內(nèi)線路長度211.3公里,河北省境內(nèi)線路長度75.5公里。全線在內(nèi)蒙古境內(nèi)設(shè)呼和浩特東、旗下營南、卓資東、烏蘭察布、興和北5座車站,在河北省境內(nèi)設(shè)懷安1座車站。
呼張鐵路客運專線全線投資295.97億元,建設(shè)工期4年。由于沿線人口密集,立交工程多,全線多處道路需改移,且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造,施工難度較大。因此建設(shè)過程中將采用砼連續(xù)梁、系桿拱跨越、轉(zhuǎn)體施工等新工藝、新方法來完成特殊結(jié)構(gòu)的施工。
呼和東動車所作為呼張鐵路客運專線工程的核心配套工程,已于2013年年底先期開工。該動車所位于呼和東站東側(cè),投資7.3億元,它的建設(shè)標志著呼張鐵路客運專線工程進入全面建設(shè)階段。
呼張鐵路客運專線與京張城際鐵路連接后,對于加快烏蘭察布市融入京津冀一體化步伐,密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟圈的聯(lián)系,把內(nèi)蒙古建成保障首都、服務(wù)華北、面向全國的清潔能源輸出基地,建成體現(xiàn)草原文化、獨具北疆特色的旅游觀光、休閑度假基地將發(fā)揮不可替代的作用。
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