三代鐵路人“飛馳”40年

　　在興安盟烏蘭浩特市有這樣一個(gè)家庭，改革開放40年，他們一家人親歷了從蒸汽機(jī)車到高鐵動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，見證了興安盟鐵路變遷的時(shí)代進(jìn)程，也享受到了鐵路改革發(fā)展帶來的福利。

 

　　1987年出生的吳偉，成長在一個(gè)鐵路世家，爺爺吳國路曾是明水河車站站長，親身經(jīng)歷和見證了新中國鐵路的成長和發(fā)展歷程。

 

　　1984年，吳偉的父親吳寶珍繼承了爺爺?shù)囊吕?，成為烏蘭浩特火車站的一名客運(yùn)員，在火車上堅(jiān)守了38年，多次被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。

 

　　聽著火車汽笛聲長大的吳偉，在2012年也成為烏蘭浩特站一名客運(yùn)值班員，父輩的言傳身教，讓她在工作中更加有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

 

　　改革開放40年，是激蕩，也是巨變；是騰飛，更是跨越。談起40年鐵路的變遷，三代人對(duì)這個(gè)“變”字的體會(huì)尤為深刻。

 

　　第一變，是效率之變。如今，機(jī)械智能自動(dòng)化，高效優(yōu)質(zhì)傳佳話。“改革初期，采用的是肩挑背扛的人海戰(zhàn)術(shù)，環(huán)境條件異常艱苦，修通一條鐵路付出的代價(jià)也是沉重的。”回想起剛參加工作時(shí)的情節(jié)，1959年參加鐵路工作的吳國路不禁感嘆時(shí)光飛逝。

 

　　上世紀(jì)六七十年代，由于線路老化，運(yùn)力有限，烏蘭浩特地區(qū)年發(fā)送旅客不足30萬。改革開放以來，烏蘭浩特火車站步入高速發(fā)展的快車道，車站相繼開行烏蘭浩特站至長春、沈陽、大連、北京、天津、呼和浩特和哈爾濱等站的旅客列車9.5對(duì)。

 

　　2017年，烏蘭浩特火車站年發(fā)送旅客達(dá)到120余萬人，開行列車已達(dá)16.5對(duì)。烏阿鐵路擴(kuò)能改造等4個(gè)鐵路項(xiàng)目加快建設(shè)，鐵路網(wǎng)布局不斷完善。

 

　　40年來，鐵路設(shè)備飛速更新?lián)Q代，科技含量越來越高，工程機(jī)械自動(dòng)化、智能化水平逐步提高，一線施工也越來越簡單高效。同時(shí)，隨著國家對(duì)重大基礎(chǔ)設(shè)施工程的投入力度持續(xù)加大，鐵路網(wǎng)的建設(shè)也在如火如荼進(jìn)行。

 

　　“中國鐵路了不起！這些年，我們一家親眼目睹了中國鐵路突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我知道鐵路的發(fā)展最大的受益者是我們廣大老百姓。”始終關(guān)注著鐵路發(fā)展的吳國路還激動(dòng)地告訴記者，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2020年，我國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達(dá)到15萬公里左右。

 

　　第二變，是速度之變。“近40年來，我經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和高鐵動(dòng)車組時(shí)代，親歷了鐵路的6次大提速。”說起與興安盟鐵路有關(guān)的故事，今年剛剛退休的吳寶珍感慨萬千。

 

　　從1997年到2007年，興安盟鐵路進(jìn)行了6次鐵路大提速。“以前蒸汽機(jī)車牽引列車時(shí)速是60公里，現(xiàn)在電力機(jī)車牽引列車時(shí)速達(dá)到160公里，動(dòng)車組列車又將時(shí)速提到250公里。”吳寶珍回憶說。

 

　　2017年7月22日上午，伴隨著一聲笛鳴，由烏蘭浩特站始發(fā)開往白城站的一列試運(yùn)行“和諧號(hào)”動(dòng)車緩緩駛出站臺(tái)。烏蘭浩特至白城快速鐵路正式通車，標(biāo)志著興安盟正式邁入了動(dòng)車時(shí)代，為興安盟連通東三省、對(duì)接京津冀、融入環(huán)渤海架起了快速便捷的鐵路“大動(dòng)脈”。

 

　　如今，烏蘭浩特與長春之間400多公里的距離，乘坐城際列車最短只需3個(gè)多小時(shí)。“上世紀(jì)七八十年代，烏蘭浩特到長春最快的一趟火車也要5個(gè)多小時(shí)。”吳寶珍驕傲地說，這與現(xiàn)在兩地間開行最慢的列車耗時(shí)相當(dāng)。

 

　　烏蘭浩特市民單有海對(duì)此也感觸頗深，他說：“過去坐火車到長春市看病，來回就得2天。長白烏動(dòng)車通車之后，當(dāng)天就能來回，不僅時(shí)間縮短了，還省下了住宿吃飯的費(fèi)用。”

 

　　第三變，是服務(wù)之變。40年來，鐵路也在飛速發(fā)展中創(chuàng)新服務(wù)理念和服務(wù)方式，推出一系列科學(xué)化、人性化的服務(wù)措施。吳偉已經(jīng)在烏蘭浩特火車站做了6年客運(yùn)值班員，她告訴記者，烏蘭浩特火車站建成啟用至今，歷經(jīng)大小數(shù)十次改建、裝修、擴(kuò)建，直到2007年才形成現(xiàn)在的規(guī)模，車站環(huán)境煥然一新。如今，烏蘭浩特火車西站子站房即將投入使用，屆時(shí)年發(fā)送旅客能力將達(dá)到200萬人次，旅客可從東西兩個(gè)方向進(jìn)站候車，提升了烏蘭浩特市客運(yùn)貨運(yùn)能力，極大地方便了旅客出行。此外，車站內(nèi)洗手間、乘車座椅的升級(jí)，也讓旅客們?cè)絹碓接匈e至如歸的感覺。

 

　　在硬件投入的同時(shí)，烏蘭浩特火車站還組建了“山丹花”愛心服務(wù)隊(duì)，針對(duì)農(nóng)牧民旅客居住分散以及電話網(wǎng)絡(luò)訂票難、民族語言溝通難、交通不便出行難等難題，推出蒙漢雙語服務(wù)、上門代訂車票、站車愛心接力等特色服務(wù)，贏得了興安盟地區(qū)群眾的贊譽(yù)。

 

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)購票和自助購票方式的普及，旅客們出行購票也變得更加舒適便捷。據(jù)了解，2018年上半年，興安盟75萬人選擇坐火車出行，其中36萬人選擇自助購票。“便捷的自動(dòng)化服務(wù)背后，不僅有現(xiàn)代化、智能化設(shè)備的支撐，也凝結(jié)著各個(gè)崗位工作人員用心服務(wù)、便利群眾的勞動(dòng)成果。”吳偉如是說。

 

　　40年來，興安盟鐵路里程已從1978年的306公里增加到了2017年底的769公里。在實(shí)現(xiàn)從“內(nèi)燃時(shí)代”“普速時(shí)代”向“電氣化時(shí)代”“高鐵時(shí)代”跨越的同時(shí)，各族群眾便捷出行，有了全新的生活模式，充分地享受著鐵路大發(fā)展的紅利。

 

　　今年，興安盟計(jì)劃完成投資11億元，推進(jìn)長春至突泉至西巴彥花鐵路建設(shè)和烏蘭浩特至阿爾山至海拉爾高鐵前期工作，烏蘭浩特至長春快鐵時(shí)速提高到200公里、至阿爾山行車時(shí)間縮短到3小時(shí)以內(nèi)。

 

　　改革開放40年以來，鐵路網(wǎng)的建設(shè)從未停下過腳步，吳偉一家三代鐵路人見證了興安盟鐵路飛速發(fā)展的40年，他們還將繼續(xù)陪伴列車一路向前飛馳，跑出新時(shí)代的幸福感。