蘭新鐵路第二雙線哈密段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動

 

　　隨著一列“和諧號”高速綜合檢測列車從新疆哈密樞紐站徐徐開出，車上線路、接觸網(wǎng)、通信、信號、空氣動力學(xué)等六大檢測系統(tǒng)迅速啟動，這標(biāo)志著蘭新鐵路第二雙線哈密段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這條世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路通車運營進(jìn)入倒計時，哈密由此迎來“高鐵時代”。這列首次到達(dá)哈密的動車檢測車，它的到來標(biāo)志著蘭新二線哈密段進(jìn)入到聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，現(xiàn)場記者了解到，所謂的聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是采用高速檢測列車等測試設(shè)備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信信號等設(shè)備逐步進(jìn)行測試，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直到各項系統(tǒng)及整體系統(tǒng)滿足符合高速運行及動態(tài)驗收要求的過程

 

　　蘭新鐵路第二雙線新疆段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分3個區(qū)段：烏魯木齊火車站至鄯善北站、鄯善北站至哈密站、哈密站至石板墩站。全長360公里的哈密段被分為了兩個區(qū)段。用于此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測列車，實際上就是一輛高鐵動車，改造后加裝了許多檢測設(shè)備，使之能夠在高速運行的同時，收集、檢測供變電、通信、探傷、自然災(zāi)害影響等各種數(shù)據(jù)，從而驗證蘭新鐵路第二雙線是否達(dá)到設(shè)計速度運行的要求。蘭新第二雙線新疆段的設(shè)計運行時速達(dá)到每小時250千米，比目前疆內(nèi)運行速度為每小時120—140千米的特快列車提速一倍以上，列車能夠高速運行得益于全線采用電氣化牽引，以清潔的電力為主要動力。

 

　　中鐵建電氣化局蘭新二線項目經(jīng)理部二工區(qū)副經(jīng)理張景棟告訴記者：蘭新客運專線采用的是AT供電方式，然后由鐵路沿線設(shè)有專門為接觸網(wǎng)供電牽引供電變電所，由地方供電公司變電站提供兩路單獨的220千伏電源，為牽引供電所供電，然后兩路220千伏外電源互為熱備用，通過牽引變電所里面變壓器以及變電裝置跟國網(wǎng)220千伏電源轉(zhuǎn)化成專門為機車供電的27.5千伏電源，為機車供電，并通過所內(nèi)的綜合自動化系統(tǒng)對線路進(jìn)行保護(hù)。

 

　　為保證列車在設(shè)計時速250公里范圍內(nèi)安全運行，新疆段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試將持續(xù)120天左右，預(yù)計10月1日可達(dá)到試運行條件，從7月7日起開始的鄯善北站至哈密站的調(diào)試工作，在2014年8月完成。

 

　　中鐵建電氣化局蘭新二線項目經(jīng)理部二工區(qū)副經(jīng)理張景棟介紹說：聯(lián)調(diào)聯(lián)試是從鄯善到哈密段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)，計劃聯(lián)調(diào)時間為一個月，8月初左右完成，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束之后就可以開通運營。

 

　　蘭新第二雙線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間列車為帶電運行，為保證線路調(diào)試工作順利展開，安全防衛(wèi)工作也是重點，鐵路民警每一天沿線巡查時間超過了10小時。哈密鐵路公安處哈密所線路民警魯文智告訴記者：他們每天提前兩個小時到達(dá)崗位以后，對橋頭和逃生通道還有沿線的防護(hù)網(wǎng)都要認(rèn)真檢查。包括防護(hù)網(wǎng)下面的刺絲滾輪的安裝還有底部間隙部分還有橋底下的鐵欄桿是否牢固可都要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車通過過轄區(qū)內(nèi)安全無事。

 

　　蘭新鐵路第二雙線作為國家重點鐵路建設(shè)項默2014年底前，新疆段的通車運營，屆時蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將有現(xiàn)在的20多小時縮短至8小時，屆時，烏魯木齊至蘭州高鐵將融入全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運連接。