追溯漯阜鐵路的歷史，要回到40多年前。據(jù)漯阜鐵路黨政辦的田紅軍介紹，漯阜鐵路始建于1973年，到1990年10月29日全段投入運(yùn)營。歷經(jīng)多年滄桑之后，本來質(zhì)量就不高的運(yùn)營設(shè)備愈加不能適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，雖經(jīng)多次綜合大修，但與國鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差距越拉越大。

 

　　漯阜鐵路的新生開始于2008年。2008年9月，豫皖兩省簽訂省部合作協(xié)議，同年12月，負(fù)責(zé)運(yùn)營的原周口漯阜鐵路有限責(zé)任公司與安徽漯阜鐵路有限責(zé)任公司重組，組建成了新的漯阜鐵路有限責(zé)任公司，新公司由武漢鐵路局控股，屬武漢鐵路局控股的合資公司。當(dāng)年12月29日，鐵道部和豫皖兩省舉行漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造奠基儀式，標(biāo)志著漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造的開始。該工程2009年正式動工，目前復(fù)線電氣化工程正在收尾中，可以稱之為基本完工。漯阜鐵路的復(fù)線電氣化改造工程預(yù)計投資60億元人民幣，但在工程實(shí)施中已經(jīng)投入70億元。

 

　　重新改造后的漯阜鐵路西起河南漯河，途經(jīng)界首、太和，向東延伸至阜陽，全長208公里，分別由河南、安徽兩省地方投資，是一條跨省標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。今年6月28日上午9點(diǎn)K1505和K1506開始售票，7月1日正式開行。

 

 

　　經(jīng)過復(fù)線電氣化改造之后的漯阜鐵路可以同時開通客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸，能更好地發(fā)揮京廣、京九鐵路聯(lián)絡(luò)線的作用，為豫、皖兩省提供一條便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，帶動鐵路沿線經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。改造后，列車時速達(dá)100公里，且相對于以前的柴油動力牽引機(jī)車會節(jié)省更多能源。

 

　　“K1505次列車6月28日上午9點(diǎn)開始售票，我們7月1日上午8點(diǎn)鐘進(jìn)行乘車人員數(shù)據(jù)統(tǒng)計的時候就超員了，首發(fā)就超員，現(xiàn)在基本上是趟趟滿員，客流是非常好的。”田紅軍說這條鐵路不僅為外出人員提供便利，更主要的是它可以負(fù)載每年上億噸的貨流量，它的建成通車對沿線的城市和居民來說都是福音。

 

　　田紅軍還提到漯阜鐵路在阜陽市雖然現(xiàn)在只有兩個?？空?，但未來可能會增加太和?？空荆壳坝捎谔涂h火車站站前廣場還在修建，所以暫時還不能申報，等站前廣場完工以后，太和就可以申請作為K1505/1506沿線的?？空荆瑢脮r阜陽境內(nèi)會有三個?？空?，阜陽市民經(jīng)漯阜鐵路出行將更加便捷。