2011年6月30日剛剛通車的京滬鐵路，現(xiàn)在已經(jīng)3周歲了，它作為北京到上海的主要鐵路專用線，實際在經(jīng)營3年之后，目前已經(jīng)展現(xiàn)出一定的盈利能力。而這3年以來，它就像是一個孩子一樣，受到各方關(guān)注，而它的迅速成長也為我國的高鐵事業(yè)發(fā)展注入了新的生機。

 

　　一樣新的東西從籌建到試運營到盈利，這個是一個長期的穩(wěn)步的過程，中間掉一根鏈子也不行，所以對于我們來說，這樣的一種經(jīng)濟發(fā)展對于我國的高鐵事業(yè)的拓展有著全方位的優(yōu)勢，同時對于我們來說這樣的一種高鐵的新的運行軌道也需要建立在一個長期有效完整的基礎(chǔ)上來進行的，這一點對于我們來說也是非常重要的。而在某些情況下，出現(xiàn)的新的經(jīng)濟增長的拐點，新的經(jīng)濟發(fā)展的一個重要舉措，有的時候需要的是進行全方位的經(jīng)濟上的整合，著一定也是非常有必要的。

 

　　因此我們對于一樣新的事物出現(xiàn)的時候，很多人都是持懷疑態(tài)度的，也有的人則是持反對態(tài)度的，但是如果是一種新的發(fā)展力度的改革點，有的時候根本就不需要多少人的支持，因為發(fā)展總是需要付出代價，而肯定的事情是建立在對未來發(fā)展的一種預(yù)測上，但是這種預(yù)測是需要無數(shù)的事實數(shù)據(jù)作為基本點的，除了要有大刀闊斧的改革能力，還需要有冷靜理智的數(shù)據(jù)分析能力，當然除了對未來抱有積極樂觀的態(tài)度之外，我們也需要有一顆積極上進的心，接受改變，接受新的思想的涌入，同時也能夠包容他人的觀點。為什么對方會持有反對態(tài)度，那么如何才能夠讓別人能夠接受你的新的觀點等等，這些都是非常重要的一個事實立足點。因此京滬鐵路的發(fā)展也是建立在這樣的一個發(fā)展基礎(chǔ)上的，三年以來，京滬鐵路自身運營所獲得的佳績也著實證明了一點，當初的經(jīng)營方向是沒有錯的，與市場經(jīng)濟發(fā)展的初衷也是正確的，那么后期所能夠獲得的經(jīng)濟效益的增長也是相對可能的。

 

　　因此當我們自身在面對發(fā)展的時候，必須站在自身的角度去出發(fā)，我國的高鐵走的是一條屬于自身的特色發(fā)展道路，與別國不同，也與他國建設(shè)的技術(shù)，所遇到的難題不同，除了借鑒之外，沒有一條可以同樣復(fù)制的道路再走。而京滬鐵路的順利運營就證明了這樣一點，走自己的特色化高鐵經(jīng)營新運力，除了能夠面對市場的整合與改革之外，最為重要的就是堅信能夠走好，那么未來的道路也會一路走好。