成都鐵路局7月27日對廣安支線鐵路進行聯調聯試。

 

　　一輛由一節(jié)車頭、兩節(jié)車廂組成的列車穩(wěn)穩(wěn)當當地行駛在蘭渝鐵路南充至廣安支線上，時速最快達到了160公里……昨日上午，成都鐵路局又一輛設備檢測車行駛在這條即將通車的鐵路上，這也是鐵路部門首次進行聯調聯試。記者現場踏訪蘭渝鐵路南充至廣安支線時發(fā)現，各項準備工作正在有條不紊地進行著，一切都圍繞近期通車這個目標而努力。

 

 

　　昨日上午11時，一列火車開進了南充東站，它只有一節(jié)車頭，兩節(jié)車廂。這列火車開進南充東站后并未作停留，只是減速前行。旁邊一群工作人員忙個不停，記錄著從列車上傳來的各項數據。

 

　　“別小看這列火車，車里面全是密密麻麻的儀器，它一開過，鐵路上的各項技術指標，如路基的安全性能、網絡、通訊等，立即清清楚楚地顯示出來。”現場一名技術人員說。

 

　　記者看到，這列火車開出南充東站后，立即與達成鐵路分道，駛入了蘭渝鐵路南充至廣安支線，并開始提速，一路向廣安方向駛去。“經過前幾次的檢測后，這是鐵路部門首次對蘭渝鐵路南充至廣安支線進行聯調聯試，對道路的通車條件作最后的檢測和試跑，為正式開通動車組作準備。”該技術人員向記者介紹道。

 

　　昨日中午1時25分，記者在蘭渝鐵路南充至廣安支線沿途一制高點看到，這列火車從廣安方向朝南充方向行駛，時速至少在100公里以上。

 

 

　　蘭渝鐵路南充至廣安支線通車進入倒計時。昨日上午，記者在這條即將通車的鐵路上看到，鐵路公安部門工作人員手里拿著宣傳材料，對沿線群眾進行安全知識宣傳，提醒沿線群眾不得破壞鐵路安全設施。

 

　　記者看到，為了確保安全，蘭渝鐵路南充至廣安支線沿線各路口均有工作人員現場看守，嚴禁無關人員進入鐵路內。在鐵路上，施工人員已經全部撤出。

 

　　據了解，蘭渝鐵路南充至廣安支線的安全要求甚是嚴格，不僅處處安排了人員盯守，還在道路兩邊建起1.8米高的鋼筋防護網，防護網上面安裝有直徑為40—50厘米的刺絲滾龍網，刺絲滾龍網四周還有小型刀片。“行人如果要翻越這些路網是很困難的。”現場一名防護人員說。

 

 

　　昨日上午，記者在南充東站看到，中鐵一局施工人員已經開始清理現場，如對路基、軌道上的碎石等進行最后清掃。“工程已經完工，馬上就將開始移交。”現場一名施工方負責人介紹說，進入今年6月以來，他們的一切工作都是圍繞著廣安支線正式通車的目標而努力。隨后，記者從公安以及沿途的車站工作人員、安防人員口中得知，目前開展的所有工作，也都是為了實現8月試通車這個目標而努力。

 

　　據介紹，蘭渝鐵路南充至廣安支線的設計時速為160公里，只有一條軌道，在高坪龍門街道辦事處毛寺埡與達成鐵路分道，通車后，前期主要是客運，即每天有4趟動車組往返于成都和廣安之間，并在途中?？磕铣湔?。關于動車組的時速，南充東站一名工作人員介紹說，應該在150公里左右，不會超過160公里。