重慶向東向西新規(guī)劃兩條鐵路

 

　　重慶打造長江上游綜合交通樞紐進展如何？22日開始，連續(xù)三天，45名在渝全國人大代表兵分四路，實地調(diào)研重慶市空港、水運、公路、鐵路建設(shè)情況，并提出建議。

 

 

　　“在長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略規(guī)劃中，重慶要實現(xiàn)綜合交通樞紐的作用，要進一步加強向東和向西大通道的建設(shè)。”重慶市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在專題調(diào)研情況匯報會上介紹，目前重慶市已新增規(guī)劃重慶到武漢沿江貨運鐵路、高鐵直達西安等系列大通道優(yōu)化方案及措施。

 

　　重慶向西，今后將新規(guī)劃一條重慶至西安的客運專線鐵路，并爭取納入全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃。重慶向東，則有兩種方案，一是新增一條重慶至武漢的沿江貨運鐵路，二是將重慶到武漢的渝利鐵路調(diào)整為以貨運為主，并延伸至上海，同時規(guī)劃建設(shè)宜昌至巫山客運專線連接鄭萬鐵路。另外，爭取將黔（江）張（家界）常（州）鐵路從黔江延伸至主城都市區(qū)。

 

　　重慶市交委提交給在渝全國人大代表專題調(diào)研組的一份報告顯示，三峽船閘通過能力不足問題，已成為制約重慶水運發(fā)展的最大瓶頸。

 

　　代表們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在船舶在三峽過閘擁堵成常態(tài)，常常一等就是一兩天，不少貨主選擇“翻壩”，但提高了運輸成本。調(diào)研組建議，應(yīng)水鐵公聯(lián)運，打造立體交通走廊解決這一問題。

 

 

　　記者從本次調(diào)研情況匯報會上獲悉，今年內(nèi)，重慶市將力爭開建長壽至合川、南川至兩江新區(qū)高速公路。

 

　　據(jù)悉，合川至長壽高速是“三環(huán)”高速中的一段，全長約73.8公里，設(shè)計時速80公里，雙向四車道。建成后，合川至長壽將有直達通道，1小時可達。

 

　　南川至兩江新區(qū)高速，起于南道高速大鋪子互通，在巴南區(qū)麻柳工業(yè)園區(qū)跨長江，經(jīng)涪陵區(qū)止于三環(huán)高速合川至長壽段終點，全長約75公里，設(shè)計時速80公里。