重慶向東向西新規(guī)劃兩條鐵路
2014-07-28 來源:重慶商報
本文摘要: 重慶打造長江上游綜合交通樞紐進展如何?22日開始,連續(xù)三天,45名在渝全國人大代表兵分四路,實地調(diào)研重慶市空港、水運、公路、鐵路建
重慶打造長江上游綜合交通樞紐進展如何?22日開始,連續(xù)三天,45名在渝全國人大代表兵分四路,實地調(diào)研重慶市空港、水運、公路、鐵路建設(shè)情況,并提出建議。
重慶到西安建高鐵
“在長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略規(guī)劃中,重慶要實現(xiàn)綜合交通樞紐的作用,要進一步加強向東和向西大通道的建設(shè)。”重慶市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在專題調(diào)研情況匯報會上介紹,目前重慶市已新增規(guī)劃重慶到武漢沿江貨運鐵路、高鐵直達西安等系列大通道優(yōu)化方案及措施。
重慶向西,今后將新規(guī)劃一條重慶至西安的客運專線鐵路,并爭取納入全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃。重慶向東,則有兩種方案,一是新增一條重慶至武漢的沿江貨運鐵路,二是將重慶到武漢的渝利鐵路調(diào)整為以貨運為主,并延伸至上海,同時規(guī)劃建設(shè)宜昌至巫山客運專線連接鄭萬鐵路。另外,爭取將黔(江)張(家界)常(州)鐵路從黔江延伸至主城都市區(qū)。
重慶市交委提交給在渝全國人大代表專題調(diào)研組的一份報告顯示,三峽船閘通過能力不足問題,已成為制約重慶水運發(fā)展的最大瓶頸。
代表們調(diào)研發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在船舶在三峽過閘擁堵成常態(tài),常常一等就是一兩天,不少貨主選擇“翻壩”,但提高了運輸成本。調(diào)研組建議,應(yīng)水鐵公聯(lián)運,打造立體交通走廊解決這一問題。
南川至兩江新區(qū)建高速
記者從本次調(diào)研情況匯報會上獲悉,今年內(nèi),重慶市將力爭開建長壽至合川、南川至兩江新區(qū)高速公路。
據(jù)悉,合川至長壽高速是“三環(huán)”高速中的一段,全長約73.8公里,設(shè)計時速80公里,雙向四車道。建成后,合川至長壽將有直達通道,1小時可達。
南川至兩江新區(qū)高速,起于南道高速大鋪子互通,在巴南區(qū)麻柳工業(yè)園區(qū)跨長江,經(jīng)涪陵區(qū)止于三環(huán)高速合川至長壽段終點,全長約75公里,設(shè)計時速80公里。
關(guān)鍵詞:重慶鐵路
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