馬鞍山北沿江鐵路最快明年開建

 

 

　　據(jù)馬鞍山市發(fā)改委有關(guān)負責人介紹，2012年初，北沿江鐵路列入《安徽省“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，2014年列入皖南國際文化旅游示范區(qū)建設規(guī)劃。北沿江鐵路位于皖蘇兩省，西起安慶市，途經(jīng)樅陽、銅陵北、無為、江北集中區(qū)、和縣(經(jīng)慈湖過江至馬鞍山)，終至南京鐵路樞紐湯泉站，線路全長約230公里(不含和縣至馬鞍山過江段)。

       “關(guān)于北沿江鐵路建設，初步考慮分三期進行。”據(jù)介紹，初期建設銅城閘至鄭蒲港段及鄭蒲港支線工程，新建線路總長度44.853公里。此段為北沿江鐵路及慈湖過江通道項目的初期工程。近期建設西起淮南鐵路銅城閘站接軌，途經(jīng)江北集中區(qū)、和縣，在慈湖跨長江，終至寧蕪鐵路馬鞍山站，總長度為82.986公里；遠期建設向東從和縣站延伸至南京樞紐湯泉站，向西從銅城閘站延伸至無為、樅陽、安慶、武漢等。

 

　　據(jù)介紹，北沿江鐵路全線共新設車站5座，分別為白橋站、鄭蒲新區(qū)站、和縣西站、和縣站及鄭蒲港站。

 

 

　　“如果進展順利，初期工程最快明年可以開建。”昨天下午，馬鞍山市發(fā)改委有關(guān)負責人說，北沿江鐵路銅城閘至鄭蒲港段及鄭蒲港支線工程新建線路總長度約45公里，其中：銅城閘至鄭浦新區(qū)站正線長度為30.7公里，按國鐵I級標準建設，設計速度160公里/小時。鄭蒲港支線全長7.65公里，按國鐵Ⅲ級標準建設，設計速度80公里/小時。初期建設預估算投資總額31億元，工期3年。

 

　　據(jù)悉，北沿江鐵路建設具有重要意義，不僅填補我省江北沿江地區(qū)鐵路空白，也是連接南京到武漢的沿江大通道，有利于加快長江經(jīng)濟帶立體交通網(wǎng)的形成。

 

　　同時，北沿江鐵路初期工程是打造我省江海聯(lián)運樞紐中心的關(guān)鍵設施。北沿江鐵路南接淮南線，可吸引皖北及中部地區(qū)物流，是提升鄭浦港新區(qū)發(fā)展?jié)摿?，支撐鄭浦港發(fā)揮自身優(yōu)勢，通江達海的客觀需要，有利于我省加強與長三角等區(qū)域的合作交流。