當日，記者來到220千伏睦崗變電站了解到，該變電站是為南廣鐵路肇慶段大龍牽引站的電力輸送站，是高鐵牽引動車組的“強心臟”。此后，變電站電力將跨越5.58公里輸送到大龍牽引站。

 

　　肇慶供電局的電力項目工程師黃鐵華向記者介紹，作為大龍牽引站供電建設項目，變電站的建設工程從去年10月28日開始，到今年8月31日結束，而輸送線路搭建工程則是從去年的7月中旬就開始了，到今年8月底才完成。如期完工為9月份的南廣鐵路肇慶段聯(lián)調聯(lián)試階段奠定基礎。據了解，南廣鐵路的肇慶段牽引站供電項目的基塔過半落在了山窩或山頂上，地勢的陡峭使得施工難度加大，施工隊需要靠騾馬作為運輸方式投入施工工程。黃鐵華說：“工程的如期完成需要感謝辛苦工作的一線人員，他們早上六點多出發(fā)，晚上七點才回來，加班加點，真的很感謝他們。”

 

　　記者又來到南廣鐵路肇慶段220千伏小湘牽引變電所，據南廣鐵路四電系統(tǒng)集成項目部第二分部電力變電工區(qū)書記石小杰介紹，目前小湘牽引變電所設計的設備已經按部就班，順利地完成送電。據了解，高鐵動車組電力的供電變電所和一般居民用電供電變電所的技術要求不同。高鐵動車的供電可靠性要求較高，需要2回以上線路作為電源保持穩(wěn)定供應。