鐵路建管需創(chuàng)新
2014-01-18 來源:浙江日報(bào)
本文摘要: 春運(yùn),是余健爾委員經(jīng)常掛在嘴邊的話題。 多年來,我省推進(jìn)以客運(yùn)專線為重點(diǎn)的鐵路建設(shè),取得很大成效,但從全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要來...
春運(yùn),是余健爾委員經(jīng)常掛在嘴邊的話題。
“多年來,我省推進(jìn)以客運(yùn)專線為重點(diǎn)的鐵路建設(shè),取得很大成效,但從全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要來看,鐵路建設(shè)任務(wù)仍然很重。”余健爾委員說,面對每年的春運(yùn)大考,運(yùn)能和運(yùn)量之間的矛盾尤其突出。”
隨著省內(nèi)高鐵干線項(xiàng)目建設(shè)漸入尾聲,我省后續(xù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要以省內(nèi)城際鐵路、港口后方通道和都市圈軌道交通為主。對此,余健爾委員建議,應(yīng)實(shí)現(xiàn)以省為主鐵路建管一體化,以合資鐵路股權(quán)置換等方式,實(shí)施省方控股金溫鐵路及其擴(kuò)能項(xiàng)目。
“資金是新一輪鐵路建設(shè)面臨的最大問題,但控股金溫鐵路及其擴(kuò)能項(xiàng)目,將有效擴(kuò)大我省鐵路資產(chǎn)規(guī)模,在拓寬融資渠道上發(fā)揮獨(dú)特作用。”余健爾委員說。
“對于以省為主的新建鐵路,原國鐵主導(dǎo)的合資鐵路管理體制已不能適應(yīng),亟待構(gòu)建形成以省為主的鐵路建管體系。”余健爾委員說,省方若能控股金溫鐵路及其擴(kuò)能項(xiàng)目,可將其作為地方鐵路建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)性平臺,對其它新建鐵路進(jìn)行技術(shù)、管理、人才輸出,創(chuàng)建省方自建自營的一體化管理模式,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
如今,余健爾委員最為期待的是,以地方鐵路的發(fā)展壯大為依托,實(shí)現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,成為我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展新的增長點(diǎn)。
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