“多年來，我省推進(jìn)以客運(yùn)專線為重點(diǎn)的鐵路建設(shè)，取得很大成效，但從全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要來看，鐵路建設(shè)任務(wù)仍然很重。”余健爾委員說，面對每年的春運(yùn)大考，運(yùn)能和運(yùn)量之間的矛盾尤其突出。”

 

　　隨著省內(nèi)高鐵干線項(xiàng)目建設(shè)漸入尾聲，我省后續(xù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要以省內(nèi)城際鐵路、港口后方通道和都市圈軌道交通為主。對此，余健爾委員建議，應(yīng)實(shí)現(xiàn)以省為主鐵路建管一體化，以合資鐵路股權(quán)置換等方式，實(shí)施省方控股金溫鐵路及其擴(kuò)能項(xiàng)目。

 

　　“資金是新一輪鐵路建設(shè)面臨的最大問題，但控股金溫鐵路及其擴(kuò)能項(xiàng)目，將有效擴(kuò)大我省鐵路資產(chǎn)規(guī)模，在拓寬融資渠道上發(fā)揮獨(dú)特作用。”余健爾委員說。

 

　　“對于以省為主的新建鐵路，原國鐵主導(dǎo)的合資鐵路管理體制已不能適應(yīng)，亟待構(gòu)建形成以省為主的鐵路建管體系。”余健爾委員說，省方若能控股金溫鐵路及其擴(kuò)能項(xiàng)目，可將其作為地方鐵路建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)性平臺，對其它新建鐵路進(jìn)行技術(shù)、管理、人才輸出，創(chuàng)建省方自建自營的一體化管理模式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

 

　　如今，余健爾委員最為期待的是，以地方鐵路的發(fā)展壯大為依托，實(shí)現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，成為我省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展新的增長點(diǎn)。