中國(guó)高鐵率先領(lǐng)跑 “惹”外媒競(jìng)相點(diǎn)贊

 

　　中國(guó)高鐵現(xiàn)如今儼然成為世界目睹中國(guó)綜合國(guó)力發(fā)展的聚焦點(diǎn)，著實(shí)讓人刮目相看，世界各國(guó)爭(zhēng)相報(bào)道中國(guó)鐵路在最近幾年所取得的突飛猛進(jìn)的成績(jī)。而在這金光閃閃的成績(jī)之后，是國(guó)家政府、鐵路部門的韜光養(yǎng)晦之作。政府十二五出臺(tái)的國(guó)家鐵路建設(shè)四縱四橫戰(zhàn)略，確實(shí)讓相比社會(huì)其他行業(yè)相對(duì)滯后的鐵路趕上了發(fā)展黃金期。2008年伊始的京津城際高鐵率先向奧運(yùn)會(huì)獻(xiàn)出了鐵路部門最好的合理，接踵而至的武廣、鄭西，滬寧、京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵更是全社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、生活產(chǎn)生了非同尋常的影響。高鐵、動(dòng)車組靚麗的身影在全國(guó)各地貼地飛行，貫穿了各地方區(qū)域之間，打破了不同經(jīng)濟(jì)地帶發(fā)展的瓶頸，更為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來了殷實(shí)的紅利。特別是去年年底，李克強(qiáng)總理出訪世界各國(guó)，均打出中國(guó)高鐵外交戰(zhàn)略，無不是中國(guó)高鐵撐起民族自信心最好的見證！

 

　　有那么一句話來形容鐵路行業(yè)最為貼切不過了，那就是“實(shí)業(yè)興邦、空談?wù)`國(guó)”。以往鐵路部門留給社會(huì)民眾的第一印象無非是“哐當(dāng)作響”的綠車皮，坐過綠車皮火車的人都深感此車的無奈，由于設(shè)備設(shè)施跟不上社會(huì)民眾對(duì)旅行的需求，民眾會(huì)抱怨綠車皮環(huán)境差、速度慢、停站多、時(shí)間長(zhǎng)……最根本的就是鐵路運(yùn)輸瓶頸的制約，既有線路鐵路運(yùn)輸時(shí)間受制于列車運(yùn)行速度，導(dǎo)致鐵路各機(jī)、車、工、電、輛部門，無法盡快加速鐵路運(yùn)輸設(shè)備周轉(zhuǎn)，在閑暇時(shí)間尚能滿足人們出行的需求，但是一遇到節(jié)假日的高峰出行，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)綜合交通運(yùn)輸體系中，就顯得那么捉襟見肘。盡管鐵路部門在高鐵正式運(yùn)營(yíng)之前，進(jìn)行過全國(guó)鐵路6次大提速，列車運(yùn)行速度的提高，隨即鐵路運(yùn)輸?shù)恼w環(huán)境也得到了空前的提升，但是鐵路運(yùn)輸依然無法有效填補(bǔ)市場(chǎng)運(yùn)輸能力缺口。

 

　　鑒于鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重的供需矛盾，鐵路部門走上了實(shí)業(yè)興邦的道路，引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新成了中國(guó)高鐵走獨(dú)立自主的新路線。于是就有了后來高鐵建設(shè)在國(guó)內(nèi)各地遍地開花之勢(shì)，四縱四橫的鐵路建設(shè)大戰(zhàn)略更是盤活了鐵路交通運(yùn)輸?shù)木C合樞紐，從而得以讓社會(huì)民眾享受高鐵建設(shè)帶來的時(shí)間、空間的零距離！