今日，全國鐵路將啟用新運(yùn)行圖，鄭州東站新增29趟高鐵，鄭州到北京一天最多54趟高鐵運(yùn)行。而鄭州到北京的航線，航班則壓縮為3班，不過，價格仍然堅挺。

 

　　今天，全國鐵路將啟用新運(yùn)行圖，增開的列車以高鐵和動車為主。在這次調(diào)圖中，鄭州東站將新增列車29趟，日高峰運(yùn)行列車可達(dá)150列，鄭州到多個城市的高鐵將“公交式”運(yùn)行，并持續(xù)實現(xiàn)“過站高鐵逢車必停”。而隨著新運(yùn)行圖的啟用，鄭州到武漢、西安的高鐵密度大幅增加，尤其是鄭州到北京，一天54趟高鐵，密度空前。

 

　　隨著新運(yùn)行圖的啟用，鄭州到成都首次實現(xiàn)了動車組運(yùn)行，到桂林則首次實現(xiàn)了高鐵運(yùn)行。

 

　　6月30日，記者獲悉，鄭州東站到桂林有一趟始發(fā)高鐵，車次是G425次，7點(diǎn)50分從鄭州東站發(fā)車，15點(diǎn)12分到達(dá)桂林，整個運(yùn)行時間為7小時22分，比特快列車快了7個小時左右，比普快列車快了約10個小時。

 

　　“票價太貴了，承受不起。”準(zhǔn)備到桂林游玩的鄭州大學(xué)大三學(xué)生小李說，鄭州到桂林的高鐵，最便宜的二等座也要563.5元，而坐特快車，臥鋪才306.5元。

 

　　盡管這樣，選擇乘坐鄭州到桂林高鐵的旅客也不在少數(shù)。截至昨日19時，鄭州到桂林的一趟過路車，一等座和二等座車票已經(jīng)全部售空，不過鄭州東站始發(fā)的高鐵二等座還有240張余票。

 

　　而鄭州到成都的D2201次列車，也將在今日開始運(yùn)行，始發(fā)站在鄭州火車站，總用時12小時11分，比其他列車少用了一半的時間。所以，該車7月1日的首趟運(yùn)行就實現(xiàn)了滿員：二等座、一等座全部售空，只剩下少量的無座票。

 

　　除了新增開的鄭州到桂林的高鐵、到成都的動車組外，7月1日起，鄭州東站到多個方向的高鐵車次都有加密。

 

　　昨日，鄭州東站工作人員告訴東方今報記者，7月1日鄭州東站啟用新列車運(yùn)行圖，日高峰運(yùn)行列車可達(dá)150列，其中高速動車組列車（G字頭）148列，普通動車（D字頭）2列，新增列車29列，始發(fā)列車16列。

 

　　該工作人員還說，隨著新運(yùn)行圖啟用，鄭州東到多個方向的高鐵都實現(xiàn)了高密度運(yùn)行：鄭州東至武漢方向由10列增至14列，鄭州東至深圳北方向由5列增至8列，鄭州東至西安北方向由15列增至18列，鄭州東至北京西由45列增至54列。

 

　　此外，鄭州東至石家莊、寶雞南均增加1列高鐵；此外，新增南寧高鐵3列，車次分別為G421次北京西至南寧、G423次石家莊至南寧、G529次北京西至南寧。

 

　　鄭州東站工作人員解釋說，新運(yùn)行圖分為基本圖（日常）和周末圖。原則上日常運(yùn)行線每日開行；周末運(yùn)行線分三種：周五、周日、高峰期開行；周五、周六、周日、高峰期開行；周六、周日、周一、高峰期起日次日至止日次日開行。高峰圖在基本圖基礎(chǔ)上增開高峰線，高峰線為春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周、小長假開行，具體時間以車站公示為準(zhǔn)。

 

　　鄭州到北京，鄭州東站最多的一天就有54趟高鐵運(yùn)行，不僅高鐵票好買了，旅客想買到普通車的臥鋪票也相對容易了。

 

　　昨日19時，東方今報記者登錄12306訂票網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)鄭州到北京的多趟列車臥鋪都有剩余，硬臥、軟臥都有，其中硬臥剩余多達(dá)五六百張。

 

　　在暑運(yùn)來臨時，鄭州到北京能有這么多的硬臥剩余，鄭州火車站工作人員也表示這種情況以前確實少見。

 

　　“坐過高鐵，就不想坐普通車。”鄭州市民董女士說，高鐵的舒適度真不是普通車輛所能比擬的。

 

　　同樣的情況，在鄭州到西安、鄭州到武漢線路上同樣存在。東方今報記者發(fā)現(xiàn)，如果不挑車次，想購買鄭州到西安、武漢的臥鋪也并不困難。

 

　　而鄭州到廣州，則臥鋪仍然比較緊張，高鐵如果不挑車次，則能實現(xiàn)當(dāng)日出行。