拉美地區(qū)物產(chǎn)豐富，無(wú)論是礦產(chǎn)資源還是農(nóng)產(chǎn)品，都在世界貿(mào)易中占有重要地位。同時(shí)，日益躍升的中國(guó)經(jīng)濟(jì)同拉美國(guó)家之間的貿(mào)易聯(lián)系也越來(lái)越緊密。

 

　　作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的外貿(mào)額約占全球貿(mào)易總量的30%。特別是近10年來(lái)，巴西、哥倫比亞、智利和秘魯?shù)葒?guó)對(duì)華出口增長(zhǎng)了10倍，中國(guó)現(xiàn)已成為許多拉美國(guó)家產(chǎn)品的主要出口目的地。巴西的鐵礦、秘魯?shù)你~礦，乃至周邊國(guó)家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中國(guó)。

 

　　對(duì)拉美國(guó)家而言，中國(guó)的快速發(fā)展給其帶來(lái)了合作發(fā)展空間。與此同時(shí)，中拉互利經(jīng)濟(jì)合作不斷深化也推動(dòng)了巴西中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)大豆的種植，以及秘魯安第斯山區(qū)銅礦的建設(shè)等。

 

　　除了現(xiàn)實(shí)需求外，中國(guó)鐵路在設(shè)計(jì)、施工、裝備制造以及運(yùn)營(yíng)方面所具備的綜合實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他國(guó)家。施工周期短、平均造價(jià)低、裝備技術(shù)世界領(lǐng)先，且有在各種地質(zhì)條件下建造鐵路的豐富經(jīng)驗(yàn)。在運(yùn)營(yíng)方面，中國(guó)鐵路運(yùn)輸效率世界第一，并保持良好的安全紀(jì)錄。

 

　　同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，中國(guó)鐵路成功的范例也促使南美諸國(guó)下決心發(fā)展鐵路。目前，這些國(guó)家鐵路裝備亟須更新?lián)Q代、鐵路線路需要升級(jí)拓展，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍正是這些國(guó)家最理想的選擇。

 

 

 

　　中國(guó)鐵路技術(shù)尤其是高鐵技術(shù)在外交場(chǎng)合風(fēng)光無(wú)限，接連獲得各國(guó)政要青睞。從去年10月開(kāi)始，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪過(guò)程中接連與泰國(guó)、羅馬尼亞等國(guó)達(dá)成在高鐵領(lǐng)域的合作意向。今年5月在非盟會(huì)議中心，李克強(qiáng)宣布將在非洲設(shè)立高速鐵路研發(fā)中心。

 

　　今年6月李克強(qiáng)訪英時(shí)，中英雙方達(dá)成共識(shí)，將推動(dòng)高鐵等領(lǐng)域合作，并將該項(xiàng)計(jì)劃寫(xiě)入《中英聯(lián)合聲明》。

 

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕認(rèn)為，中國(guó)鐵路尤其是高鐵技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先地位，無(wú)論從勘探、設(shè)計(jì)、施工，還是到最終運(yùn)營(yíng)，都已擁有相對(duì)成熟的技術(shù)和成套的設(shè)備，鐵路人才儲(chǔ)備量高，整體具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，中國(guó)在短時(shí)期內(nèi)迅速打造大規(guī)模高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)也讓國(guó)際社會(huì)印象深刻。更重要的是，相較于其它國(guó)家，中國(guó)高鐵擁有無(wú)可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這都構(gòu)成了中國(guó)高鐵“走出去”的明顯優(yōu)勢(shì)。

 

　　王夢(mèng)恕介紹，目前中國(guó)已經(jīng)和世界多個(gè)國(guó)家有鐵路合作項(xiàng)目，這些合作都要用到中國(guó)的鐵路技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備。中國(guó)鐵路“走出去”，我們?cè)诶赖貐^(qū)也就有了立場(chǎng)，能夠站得住腳。“同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也可以借助鐵路的發(fā)展在當(dāng)?shù)亻_(kāi)設(shè)工廠，既能展示中國(guó)鐵路技術(shù)，還能把中國(guó)企業(yè)引出去，這是一個(gè)很大的戰(zhàn)略部署。”王夢(mèng)恕說(shuō)。