皖贛鐵路告別“木枕時(shí)代”
2014-07-30 來源:中青在線
本文摘要: 7月29日8時(shí)55分,隨著皖贛鐵路甘棠站最后一組木枕道岔更換完畢,標(biāo)志著這條鐵路告別木枕時(shí)代,取而代之的是清一色的水泥枕木。與此同時(shí)
7月29日8時(shí)55分,隨著皖贛鐵路甘棠站最后一組木枕道岔更換完畢,標(biāo)志著這條鐵路告別“木枕時(shí)代”,取而代之的是清一色的水泥枕木。與此同時(shí),該鐵路原有的有縫鋼軌全部升級為無縫鋼軌,旅客再也聽不到列車經(jīng)過鋼軌接縫處的“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動聲了。
皖贛鐵路北起安徽省蕪湖市,南至江西省貴溪市,全長541.8公里,途經(jīng)安徽、江西3個(gè)市、11個(gè)縣,曾被稱為“華東第二通道”。其中,皖贛鐵路江西段線路全長186公里,沿途設(shè)景德鎮(zhèn)、樂平、萬年、貴溪4個(gè)車站。
隨著時(shí)代的發(fā)展,皖贛鐵路也漸漸步入“老年”:道岔還是過去的“木枕式”,載重能力差。為讓這條鐵路“重?zé)ㄇ啻?rdquo;,自2010年4月起,南昌鐵路局鷹潭工務(wù)段利用夜間列車開行少的時(shí)機(jī),對皖贛鐵路江西段改造升級,更換原有的木枕道岔和有縫鋼軌。歷時(shí)5年時(shí)間,終于完成該線路177組木枕道岔的更換工作。
作為京滬、浙贛兩大干線的聯(lián)接線,皖贛鐵路一直以來是江西、安徽兩省人員、物資、信息、資金交流的重要通道,并肩負(fù)著分流滬寧、滬杭及浙贛鐵路東段的運(yùn)量。隨著線路的改造升級,途經(jīng)皖贛鐵路的列車運(yùn)行時(shí)速將由過去60公里提升為120公里,不僅大大縮短了皖贛兩省間的時(shí)空距離,還將優(yōu)化區(qū)域間的資源配置,充分發(fā)揮沿線宣城、寧國、歙縣、屯溪、景德鎮(zhèn)等歷史名城的旅游優(yōu)勢,加快贛北、皖北欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
關(guān)鍵詞:皖贛鐵路
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