鐵路發(fā)展基金年管理規(guī)模將達(dá)到2000億

 

　　7月8日，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《鐵路發(fā)展基金管理辦法》。該辦法規(guī)定，鐵路發(fā)展基金存續(xù)期15~20年，中國(guó)鐵路總公司（下稱“鐵總”）為基金發(fā)起人及政府出資代表人，同時(shí)吸引社會(huì)資本；基金中七成資金充當(dāng)國(guó)家鐵路項(xiàng)目資本金。有媒體報(bào)道稱，鐵路發(fā)展基金的年管理規(guī)模將有望達(dá)到2000億~3000億元。

 

　　盡管市場(chǎng)已經(jīng)為鐵總的金融野心大跌眼鏡，但實(shí)際上仍然低估了這個(gè)龐然大物的想象力：鐵總要籌建銀行了。

 

　　7月22日，中國(guó)工程院院士、從事鐵路工程科技工作40余年的王夢(mèng)恕對(duì)證實(shí)了這個(gè)消息。近幾年，與鐵路系統(tǒng)淵源頗深的他被貼上了“鐵路代言人”的標(biāo)簽。

 

　　“成立鐵路發(fā)展基金的委員會(huì)向我征求過(guò)對(duì)目前兩套方案的想法，方案一是各大銀行和鐵總合股辦一家銀行，方案二是鐵總自己建一家專業(yè)銀行，類似農(nóng)行、進(jìn)出口銀行。”王夢(mèng)恕告訴記者，國(guó)家層面更支持方案一，但這與鐵路部門的意愿相左，“商業(yè)銀行的牌照還在和國(guó)家談。”

 

　　而鐵總真正的對(duì)手或許是現(xiàn)有的銀行利益分配結(jié)構(gòu)，以及公眾反復(fù)遭捶打的信心。記者采訪的幾位鐵路專家都對(duì)這個(gè)胎動(dòng)腹中的特殊銀行表現(xiàn)出審慎的態(tài)度。