梅汕高鐵沿途車站
 

 

　　記者了解到，梅汕高鐵自梅州南站至廈深鐵路潮汕站，沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州等地市，新建正線全長(zhǎng)122.542公里，梅汕客專全線共設(shè)9個(gè)車站，自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東（預(yù)留）、揭陽北、新揭東（預(yù)留）、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)和潮汕站（接軌站），其中新建車站6個(gè)，預(yù)留車站2個(gè)，接軌站1個(gè)。平均站間距20.42公里（不含預(yù)留車站），最小區(qū)間為揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)～潮汕站，距離9.22公里；最大區(qū)間為梅州西～畬江北站，距離27.08公里。據(jù)悉，該客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里/小時(shí)，環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)，該鐵路區(qū)段2025年區(qū)間最大車流71對(duì)/日，2035年區(qū)間最大車流將達(dá)到94對(duì)/日。

 

 

　　與原先公布的方案相比，此次貫通方案中，研究起點(diǎn)從原先的梅州南站更名為梅州西站，終點(diǎn)為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場(chǎng)，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

 

　　記者獲悉，原先計(jì)劃工期為4年，現(xiàn)在縮短為計(jì)劃的42個(gè)月（即3年半），本來預(yù)計(jì)2018年底竣工，或有望提早半年竣工通車。

 

 

　　據(jù)悉，該客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里/小時(shí)。與原先公布的方案相比，此次貫通方案中，研究起點(diǎn)從原先的梅州南站更名為梅州西站，終點(diǎn)為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場(chǎng)，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

 

　　梅汕客運(yùn)專線是廣梅汕快速鐵路通道的重要組成部分與先建段。除了梅汕客運(yùn)專線先建段外，還有梅州到惠州段，和惠州到廣州段，廣州是從火車東站引出。整條客運(yùn)專線建成后，將與廈深高鐵相連。這樣一來，從廣州到廈門不一定要到南站繞行深圳坐高鐵，可以從東站乘坐廣梅汕客運(yùn)專線到達(dá)潮汕地區(qū)，再由潮汕地區(qū)北上廈門。