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梅汕高鐵有望年底開工

2014-10-31 來源:人民網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
本文摘要:梅州地區(qū)的第一條高鐵——梅汕高鐵有望今年年底開工。30日,廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段開始環(huán)評(píng)公示,這一被當(dāng)?shù)厝怂追Q為“梅汕高鐵”的客運(yùn)專線沿途將設(shè)9個(gè)車站,其中2個(gè)車站為預(yù)留

梅汕高鐵沿途車站
 
  梅州地區(qū)的第一條高鐵——梅汕高鐵有望今年年底開工。30日,廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段開始環(huán)評(píng)公示,這一被當(dāng)?shù)厝怂追Q為“梅汕高鐵”的客運(yùn)專線沿途將設(shè)9個(gè)車站,其中2個(gè)車站為預(yù)留車站。該線總投資為196億,原先計(jì)劃工期為4年,現(xiàn)在縮短為計(jì)劃的42個(gè)月(即3年半),本來預(yù)計(jì)2018年底竣工,或有望提早半年竣工通車。
 
  記者了解到,梅汕高鐵自梅州南站至廈深鐵路潮汕站,沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州等地市,新建正線全長(zhǎng)122.542公里,梅汕客專全線共設(shè)9個(gè)車站,自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東(預(yù)留)、揭陽北、新揭東(預(yù)留)、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)和潮汕站(接軌站),其中新建車站6個(gè),預(yù)留車站2個(gè),接軌站1個(gè)。平均站間距20.42公里(不含預(yù)留車站),最小區(qū)間為揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)~潮汕站,距離9.22公里;最大區(qū)間為梅州西~畬江北站,距離27.08公里。據(jù)悉,該客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里/小時(shí),環(huán)評(píng)預(yù)測(cè),該鐵路區(qū)段2025年區(qū)間最大車流71對(duì)/日,2035年區(qū)間最大車流將達(dá)到94對(duì)/日。
 
  梅州南站更名梅州西站
 
  與原先公布的方案相比,此次貫通方案中,研究起點(diǎn)從原先的梅州南站更名為梅州西站,終點(diǎn)為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場(chǎng),辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
 
  記者獲悉,原先計(jì)劃工期為4年,現(xiàn)在縮短為計(jì)劃的42個(gè)月(即3年半),本來預(yù)計(jì)2018年底竣工,或有望提早半年竣工通車。
 
  未來廣州東可坐動(dòng)車到潮汕
 
  據(jù)悉,該客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里/小時(shí)。與原先公布的方案相比,此次貫通方案中,研究起點(diǎn)從原先的梅州南站更名為梅州西站,終點(diǎn)為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場(chǎng),辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
 
  梅汕客運(yùn)專線是廣梅汕快速鐵路通道的重要組成部分與先建段。除了梅汕客運(yùn)專線先建段外,還有梅州到惠州段,和惠州到廣州段,廣州是從火車東站引出。整條客運(yùn)專線建成后,將與廈深高鐵相連。這樣一來,從廣州到廈門不一定要到南站繞行深圳坐高鐵,可以從東站乘坐廣梅汕客運(yùn)專線到達(dá)潮汕地區(qū),再由潮汕地區(qū)北上廈門。

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梅汕高鐵有望年底開工

人民網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)


梅汕高鐵沿途車站
 
  梅州地區(qū)的第一條高鐵——梅汕高鐵有望今年年底開工。30日,廣梅汕客運(yùn)專線梅州至潮汕段開始環(huán)評(píng)公示,這一被當(dāng)?shù)厝怂追Q為“梅汕高鐵”的客運(yùn)專線沿途將設(shè)9個(gè)車站,其中2個(gè)車站為預(yù)留車站。該線總投資為196億,原先計(jì)劃工期為4年,現(xiàn)在縮短為計(jì)劃的42個(gè)月(即3年半),本來預(yù)計(jì)2018年底竣工,或有望提早半年竣工通車。
 
  記者了解到,梅汕高鐵自梅州南站至廈深鐵路潮汕站,沿途經(jīng)過梅州、揭陽、潮州等地市,新建正線全長(zhǎng)122.542公里,梅汕客專全線共設(shè)9個(gè)車站,自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東(預(yù)留)、揭陽北、新揭東(預(yù)留)、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)和潮汕站(接軌站),其中新建車站6個(gè),預(yù)留車站2個(gè),接軌站1個(gè)。平均站間距20.42公里(不含預(yù)留車站),最小區(qū)間為揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)~潮汕站,距離9.22公里;最大區(qū)間為梅州西~畬江北站,距離27.08公里。據(jù)悉,該客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里/小時(shí),環(huán)評(píng)預(yù)測(cè),該鐵路區(qū)段2025年區(qū)間最大車流71對(duì)/日,2035年區(qū)間最大車流將達(dá)到94對(duì)/日。
 
  梅州南站更名梅州西站
 
  與原先公布的方案相比,此次貫通方案中,研究起點(diǎn)從原先的梅州南站更名為梅州西站,終點(diǎn)為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場(chǎng),辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
 
  記者獲悉,原先計(jì)劃工期為4年,現(xiàn)在縮短為計(jì)劃的42個(gè)月(即3年半),本來預(yù)計(jì)2018年底竣工,或有望提早半年竣工通車。
 
  未來廣州東可坐動(dòng)車到潮汕
 
  據(jù)悉,該客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里/小時(shí)。與原先公布的方案相比,此次貫通方案中,研究起點(diǎn)從原先的梅州南站更名為梅州西站,終點(diǎn)為潮汕站。在既有潮汕站兩側(cè)增加梅汕客專車場(chǎng),辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
 
  梅汕客運(yùn)專線是廣梅汕快速鐵路通道的重要組成部分與先建段。除了梅汕客運(yùn)專線先建段外,還有梅州到惠州段,和惠州到廣州段,廣州是從火車東站引出。整條客運(yùn)專線建成后,將與廈深高鐵相連。這樣一來,從廣州到廈門不一定要到南站繞行深圳坐高鐵,可以從東站乘坐廣梅汕客運(yùn)專線到達(dá)潮汕地區(qū),再由潮汕地區(qū)北上廈門。