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許繼集團地鐵再生制動回饋并網(wǎng)技術(shù)效果好

2014-01-03 來源：
本文摘要：　　2013年12月28日，河南省內(nèi)首條城市地鐵—鄭州地鐵1號線一期工程全線正式投入運營。在試運行期間，鄭州地鐵采用許繼集團有限公司自主研...
　　2013年12月28日，河南省內(nèi)首條城市地鐵—鄭州地鐵1號線一期工程全線正式投入運營。在試運行期間，鄭州地鐵采用許繼集團有限公司自主研制、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的“地鐵再生制動能量回饋35千伏并網(wǎng)技術(shù)”節(jié)能效益顯著。
 
　　城市地鐵的站間距離短，車輛啟動制動頻繁，可回收的再生制動能量約占牽引能耗的40%。而此項技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)再生制動能量的回饋利用，并能有效地減少隧道內(nèi)因電阻發(fā)熱而產(chǎn)生的溫升，避免空調(diào)二次能耗，起到了化害為利、雙重節(jié)能減排的作用。
 
　　據(jù)了解，目前許繼集團已先后參與了北京、上海、廣州、重慶、深圳、武漢、長沙、南昌以及德黑蘭等多個城市地鐵工程建設(shè)。
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出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

許繼集團地鐵再生制動回饋并網(wǎng)技術(shù)效果好

　　2013年12月28日，河南省內(nèi)首條城市地鐵—鄭州地鐵1號線一期工程全線正式投入運營。在試運行期間，鄭州地鐵采用許繼集團有限公司自主研制、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的“地鐵再生制動能量回饋35千伏并網(wǎng)技術(shù)”節(jié)能效益顯著。

 
　　城市地鐵的站間距離短，車輛啟動制動頻繁，可回收的再生制動能量約占牽引能耗的40%。而此項技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)再生制動能量的回饋利用，并能有效地減少隧道內(nèi)因電阻發(fā)熱而產(chǎn)生的溫升，避免空調(diào)二次能耗，起到了化害為利、雙重節(jié)能減排的作用。
 
　　據(jù)了解，目前許繼集團已先后參與了北京、上海、廣州、重慶、深圳、武漢、長沙、南昌以及德黑蘭等多個城市地鐵工程建設(shè)。

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