中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 資訊 > 企業(yè)資訊 > 內(nèi)容

中冶東方研發(fā)高速鐵路用百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床達到國際領(lǐng)先水平

2014-01-27 來源:
本文摘要: 中冶東方控股有限公司針對百米鋼軌的矯前彎曲度大,矯后的平直度差,殘余應(yīng)力大,鋼軌的穩(wěn)定性差等問題,同時為提高冷床的使用效率,...
      中冶東方控股有限公司針對百米鋼軌的矯前彎曲度大,矯后的平直度差,殘余應(yīng)力大,鋼軌的穩(wěn)定性差等問題,同時為提高冷床的使用效率,并解決產(chǎn)品表面劃傷問題,通過對現(xiàn)有冷床應(yīng)用情況進行分析研究,在鋼軌預(yù)彎、冷卻模式等方面進行了創(chuàng)新,研發(fā)了高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床設(shè)備,既能實現(xiàn)對非對稱截面型鋼的預(yù)彎,又能實現(xiàn)對大型H型鋼、工字鋼等型鋼的翻轉(zhuǎn),同時保證產(chǎn)品有良好的表面質(zhì)量,采用自然和強制冷卻相結(jié)合的冷卻模式,在滿足冷卻能力的同時,將設(shè)備投資縮減到最低,且功能優(yōu)異可靠、維護簡單、停位準(zhǔn)確、沖擊小。中冶東方該項技術(shù)成果的關(guān)鍵技術(shù)已先后取得3件專利授權(quán),并首次在包鋼軌梁廠高速鐵路百米鋼軌生產(chǎn)線成功應(yīng)用。該項成果近日通過中冶集團組織的科技成果鑒定,鑒定委員會認(rèn)為“該成果達到國際領(lǐng)先水平”。

 
      中冶東方研發(fā)的“高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床”適用于工字鋼、槽鋼、角鋼、H型鋼、球扁鋼、礦用U形鋼、乙字鋼、鋼板樁等多種大中型型鋼及鋼軌的冷卻。推廣應(yīng)用目標(biāo)為配備在大中型型鋼項目生產(chǎn)線上,提高產(chǎn)品率、改善產(chǎn)品表面質(zhì)量,降低車間工人勞動負(fù)荷,引領(lǐng)綠色軋鋼。該冷床具有預(yù)彎功能并可實現(xiàn)大型型鋼翻轉(zhuǎn),由輸入輥道、上料裝置、固定臺面、活動臺面、下料裝置、輸出輥道等組成,還包括:入口翻鋼裝置、設(shè)置在冷床入口側(cè);出口翻鋼裝置,設(shè)置在冷床出口側(cè)。

      該冷床工作過程為:軋件由輸入輥道運來后,上料裝置將軋件移送到冷床固定臺面上;對于非對稱截面的型鋼進行預(yù)彎,對于H型鋼、工字鋼等產(chǎn)品需在軋出狀態(tài)基礎(chǔ)上翻轉(zhuǎn)90°;在初始狀態(tài)冷床固定臺面高于活動臺面,冷床活動臺面升起將軋件托起并向前橫移一段距離,然后落下將軋件放置在固定臺面上;對于H型鋼、工字鋼等產(chǎn)品在下冷床時同樣需要翻轉(zhuǎn)90°;通過如此反復(fù)運行將軋件一步一步地移送到冷床出口側(cè),下料裝置將軋件由冷床出口側(cè)的固定臺面上移送到輸出輥道上送往下一工序。
?
     “高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床”的技術(shù)創(chuàng)新點主要有:具有預(yù)彎功能,對非對稱斷面軋件進行自動預(yù)彎。通過預(yù)彎,實現(xiàn)將非對稱斷面軋件冷卻后的彎曲度從25-35‰縮減到5‰;在冷床入口和出口均設(shè)置有翻鋼裝置,可以對H型鋼、工字鋼軋件進行翻鋼冷卻,提高冷卻效果和冷床冷卻能力;冷床本體的升降和平移全部采用液壓驅(qū)動,工作平穩(wěn),減小對軋件的沖擊;同時冷床臺面與軋件之間沒有相互滑動,避免了由于相對滑動而導(dǎo)致的產(chǎn)品表面劃傷;采用調(diào)速閥、電液比例方向閥來控制冷床動臺面同步升降、上料裝置同步升降和冷床動臺面同步平移運動,泄露小,換向、調(diào)速平穩(wěn),液壓缸端位沖擊小,停位準(zhǔn)確,對不同規(guī)格型鋼切換步距方便,同時能夠避免因為不同步而導(dǎo)致的附加軋件彎曲,可以降低矯直時所需要的矯直力,降低矯直后殘余應(yīng)力,取消了價格昂貴的同步馬達,減少配管量,節(jié)約成本;電液比例方向閥的閥芯位置反饋和液壓缸位移傳感器反饋信號可反饋給電控系統(tǒng)實現(xiàn)液壓缸的準(zhǔn)確停位;采用強制冷卻與自然冷卻相結(jié)合的冷卻工藝,可以極大的改善冷床的工作環(huán)境,提高冷床的冷卻能力。
 
      該冷床具有結(jié)構(gòu)緊湊、功能完善、冷卻效果好、停位準(zhǔn)確、工作時振動小、噪音低,運行可靠,制造安裝方便、便于維護、易于操作、投資少等特點。十多年來,中冶東方不斷地改進完善該技術(shù)并推廣應(yīng)用,由該公司設(shè)計、供貨的高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床設(shè)備在多個軋鋼廠的多條大中型型鋼生產(chǎn)線上已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,通過在包鋼軌梁廠的實際應(yīng)用,百米高速軌的挑出率達到了91%以上,取得了很顯著的經(jīng)濟效果和社會效益。
 
型鋼特別是熱軋H型鋼是國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展的產(chǎn)品,未來需求肯定會有增長,而且隨著鋼結(jié)構(gòu)在我國快速發(fā)展和大量使用,也必將拉動型鋼的需求。隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路鋼軌也有很大的發(fā)展空間。冷床是型鋼生產(chǎn)線上必須配備的設(shè)備,以提高生產(chǎn)效率,為產(chǎn)品順利進入下一道工序提供足夠的保證。為此,大型復(fù)合式型鋼步進冷床設(shè)備具有良好的市場前景。

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

中冶東方研發(fā)高速鐵路用百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床達到國際領(lǐng)先水平

      中冶東方控股有限公司針對百米鋼軌的矯前彎曲度大,矯后的平直度差,殘余應(yīng)力大,鋼軌的穩(wěn)定性差等問題,同時為提高冷床的使用效率,并解決產(chǎn)品表面劃傷問題,通過對現(xiàn)有冷床應(yīng)用情況進行分析研究,在鋼軌預(yù)彎、冷卻模式等方面進行了創(chuàng)新,研發(fā)了高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床設(shè)備,既能實現(xiàn)對非對稱截面型鋼的預(yù)彎,又能實現(xiàn)對大型H型鋼、工字鋼等型鋼的翻轉(zhuǎn),同時保證產(chǎn)品有良好的表面質(zhì)量,采用自然和強制冷卻相結(jié)合的冷卻模式,在滿足冷卻能力的同時,將設(shè)備投資縮減到最低,且功能優(yōu)異可靠、維護簡單、停位準(zhǔn)確、沖擊小。中冶東方該項技術(shù)成果的關(guān)鍵技術(shù)已先后取得3件專利授權(quán),并首次在包鋼軌梁廠高速鐵路百米鋼軌生產(chǎn)線成功應(yīng)用。該項成果近日通過中冶集團組織的科技成果鑒定,鑒定委員會認(rèn)為“該成果達到國際領(lǐng)先水平”。

 
      中冶東方研發(fā)的“高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床”適用于工字鋼、槽鋼、角鋼、H型鋼、球扁鋼、礦用U形鋼、乙字鋼、鋼板樁等多種大中型型鋼及鋼軌的冷卻。推廣應(yīng)用目標(biāo)為配備在大中型型鋼項目生產(chǎn)線上,提高產(chǎn)品率、改善產(chǎn)品表面質(zhì)量,降低車間工人勞動負(fù)荷,引領(lǐng)綠色軋鋼。該冷床具有預(yù)彎功能并可實現(xiàn)大型型鋼翻轉(zhuǎn),由輸入輥道、上料裝置、固定臺面、活動臺面、下料裝置、輸出輥道等組成,還包括:入口翻鋼裝置、設(shè)置在冷床入口側(cè);出口翻鋼裝置,設(shè)置在冷床出口側(cè)。

      該冷床工作過程為:軋件由輸入輥道運來后,上料裝置將軋件移送到冷床固定臺面上;對于非對稱截面的型鋼進行預(yù)彎,對于H型鋼、工字鋼等產(chǎn)品需在軋出狀態(tài)基礎(chǔ)上翻轉(zhuǎn)90°;在初始狀態(tài)冷床固定臺面高于活動臺面,冷床活動臺面升起將軋件托起并向前橫移一段距離,然后落下將軋件放置在固定臺面上;對于H型鋼、工字鋼等產(chǎn)品在下冷床時同樣需要翻轉(zhuǎn)90°;通過如此反復(fù)運行將軋件一步一步地移送到冷床出口側(cè),下料裝置將軋件由冷床出口側(cè)的固定臺面上移送到輸出輥道上送往下一工序。
?
     “高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床”的技術(shù)創(chuàng)新點主要有:具有預(yù)彎功能,對非對稱斷面軋件進行自動預(yù)彎。通過預(yù)彎,實現(xiàn)將非對稱斷面軋件冷卻后的彎曲度從25-35‰縮減到5‰;在冷床入口和出口均設(shè)置有翻鋼裝置,可以對H型鋼、工字鋼軋件進行翻鋼冷卻,提高冷卻效果和冷床冷卻能力;冷床本體的升降和平移全部采用液壓驅(qū)動,工作平穩(wěn),減小對軋件的沖擊;同時冷床臺面與軋件之間沒有相互滑動,避免了由于相對滑動而導(dǎo)致的產(chǎn)品表面劃傷;采用調(diào)速閥、電液比例方向閥來控制冷床動臺面同步升降、上料裝置同步升降和冷床動臺面同步平移運動,泄露小,換向、調(diào)速平穩(wěn),液壓缸端位沖擊小,停位準(zhǔn)確,對不同規(guī)格型鋼切換步距方便,同時能夠避免因為不同步而導(dǎo)致的附加軋件彎曲,可以降低矯直時所需要的矯直力,降低矯直后殘余應(yīng)力,取消了價格昂貴的同步馬達,減少配管量,節(jié)約成本;電液比例方向閥的閥芯位置反饋和液壓缸位移傳感器反饋信號可反饋給電控系統(tǒng)實現(xiàn)液壓缸的準(zhǔn)確停位;采用強制冷卻與自然冷卻相結(jié)合的冷卻工藝,可以極大的改善冷床的工作環(huán)境,提高冷床的冷卻能力。
 
      該冷床具有結(jié)構(gòu)緊湊、功能完善、冷卻效果好、停位準(zhǔn)確、工作時振動小、噪音低,運行可靠,制造安裝方便、便于維護、易于操作、投資少等特點。十多年來,中冶東方不斷地改進完善該技術(shù)并推廣應(yīng)用,由該公司設(shè)計、供貨的高速鐵路百米鋼軌用復(fù)合式步進冷床設(shè)備在多個軋鋼廠的多條大中型型鋼生產(chǎn)線上已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,通過在包鋼軌梁廠的實際應(yīng)用,百米高速軌的挑出率達到了91%以上,取得了很顯著的經(jīng)濟效果和社會效益。
 
型鋼特別是熱軋H型鋼是國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展的產(chǎn)品,未來需求肯定會有增長,而且隨著鋼結(jié)構(gòu)在我國快速發(fā)展和大量使用,也必將拉動型鋼的需求。隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路鋼軌也有很大的發(fā)展空間。冷床是型鋼生產(chǎn)線上必須配備的設(shè)備,以提高生產(chǎn)效率,為產(chǎn)品順利進入下一道工序提供足夠的保證。為此,大型復(fù)合式型鋼步進冷床設(shè)備具有良好的市場前景。