由中鐵五局承建的成都地鐵7號線7標(biāo)工程，包含“三座地下車站和四個盾構(gòu)區(qū)間”，共計單延米長9773.8米，其中，神仙樹站至神仙樹西站區(qū)間隧道范圍內(nèi)主要以中密、密實砂卵石地層為主，局部為泥巖與砂卵石復(fù)合地層。如何控制盾構(gòu)機(jī)在穿越富水砂卵石層地層時的地表沉降，保證沿線建筑物安全，是盾構(gòu)施工面臨的挑戰(zhàn)。承擔(dān)該區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的成都地鐵7號線“19#盾構(gòu)”于5月17有序進(jìn)場，完成吊裝下井后，盾構(gòu)機(jī)調(diào)試人員經(jīng)過緊張、細(xì)致的組裝調(diào)試，6月14日順利通過盾構(gòu)始發(fā)條件的“三級驗收”，于6月15日晚8點(diǎn)勝利始發(fā)，6月17日，開始正式掘進(jìn)。

 

　　中鐵五局秉承“質(zhì)量零缺陷，安全零事故，進(jìn)度爭第一，形象創(chuàng)最佳”的項目建設(shè)目標(biāo)，“嚴(yán)管”安全，“嚴(yán)控”風(fēng)險、搶節(jié)點(diǎn)保工期。全體員工將以昂揚(yáng)的斗志、飽滿的熱情、十足的干凈投入生產(chǎn)、埋頭苦干、努力趕超，為成都地鐵交上一份滿意的答卷。作為中鐵五局在成都地鐵投入生產(chǎn)的第一臺土壓式平衡盾構(gòu)機(jī)，其勝利始為中鐵五局在成都地鐵盾構(gòu)施工領(lǐng)域開啟了新的篇章。