8月3日，中國鐵建以“全產(chǎn)業(yè)鏈”競爭優(yōu)勢斬獲總金額約171.99億元的成都地鐵5號線一、二期工程項(xiàng)目，采用“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+回報”模式建設(shè)。該項(xiàng)目由物資集團(tuán)代表中國鐵建獨(dú)立出資并全面運(yùn)作，是目前中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)最大的地鐵投融資建設(shè)項(xiàng)目。

 

　　成都地鐵5號線一、二期項(xiàng)目北起商貿(mào)城北站，南至回龍路站，是縱貫成都的一條重要地鐵線路。線路全長49公里，設(shè)車站41座、換乘站14座，跨越成都9個城區(qū)，是成都地鐵設(shè)計(jì)里程最長、站點(diǎn)最多的地鐵項(xiàng)目，計(jì)劃工期為54個月，預(yù)計(jì)2019年底開通運(yùn)營。

 

　　作為“一帶一路”的交會點(diǎn)和支撐點(diǎn)，成都蘊(yùn)藏著全面升級的無限生機(jī)。2012年8月，擁有特大型綜合性建筑企業(yè)市場影響力和品牌效應(yīng)的中國鐵建與經(jīng)濟(jì)體量巨大的成都市建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，全面融入成都建設(shè)。雙方的高層互訪、調(diào)研頻繁，企業(yè)在蓉的投資規(guī)模和數(shù)量日益增長。目前，中國鐵建在成都實(shí)施的投融資項(xiàng)目已達(dá)5個，其中由物資集團(tuán)主導(dǎo)實(shí)施的投融資項(xiàng)目有3個。

 

　　由于該項(xiàng)目采用“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+回報”模式，在國內(nèi)同類項(xiàng)目中投資額巨大，考驗(yàn)著承辦人資金、融資以及項(xiàng)目管理等諸多方面的資源整合能力。早在一年多前，物資集團(tuán)就鎖定成都地鐵5號線進(jìn)行密切跟蹤，其間中國鐵建董事長孟鳳朝，黨委書記齊曉飛，執(zhí)行董事、副總裁莊尚標(biāo)（主持經(jīng)理層工作）多次與成都市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)溝通，并深入現(xiàn)場調(diào)研，堅(jiān)定中國鐵建深耕西南市場的決心。投標(biāo)期間，物資集團(tuán)集聚中國鐵建全系統(tǒng)的精兵強(qiáng)將日夜奮戰(zhàn)，高峰期僅投標(biāo)團(tuán)隊(duì)就達(dá)百余人，集團(tuán)董事長、黨委書記金躍良更是坐鎮(zhèn)蓉城督戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在投標(biāo)中展示的中國鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢以及強(qiáng)大的資源整合力助力物資集團(tuán)最終從白熱化競爭中脫穎而出。

 

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目將集合系統(tǒng)內(nèi)至少14家工程局集團(tuán)參與建設(shè)，通過發(fā)揮物資集團(tuán)作為中國鐵建物資集中采購平臺的優(yōu)勢，項(xiàng)目的材料成本將進(jìn)一步降低。同時該項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)將投入35臺盾構(gòu)機(jī)，達(dá)到在國內(nèi)同類項(xiàng)目中投入盾構(gòu)設(shè)備之最，將有力地帶動中國鐵建自有裝備的發(fā)展，是中國鐵建貫通從設(shè)計(jì)、施工、裝備到物資供應(yīng)、保險等環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈，各板塊深度聯(lián)動、提升品牌市場價值的一次全面嘗試。

 

　　“協(xié)同作戰(zhàn)，集聚中國鐵建的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，深度挖掘中國鐵建品牌的市場終極價值”，獨(dú)具融資優(yōu)勢的物資集團(tuán)，其整合中國鐵建產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的作戰(zhàn)理念無疑為自身收獲了更多的市場份額。從南昌紅谷灘、成都天府新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等投融資項(xiàng)目，到成都地鐵10號線、成都地鐵5號線等地鐵項(xiàng)目，物資集團(tuán)精心運(yùn)作的投融資項(xiàng)目體量正迅猛擴(kuò)張。這些回購期相對較短，資金周轉(zhuǎn)快的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目也正為該集團(tuán)以資本運(yùn)營板塊為重要載體的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來深度質(zhì)變。