中鐵十五局一公司成貴項(xiàng)目大方隧道平導(dǎo)順利通過首個(gè)溶槽段
2014-09-17 來源:中國土木科技網(wǎng)
本文摘要:中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司成貴鐵路項(xiàng)目承建的大方隧道平導(dǎo)順利通過首個(gè)溶槽段,大方隧道平導(dǎo)位于大方隧道右側(cè),全長2250米,主要用于大方隧道正東排水、施工通風(fēng)、超前地質(zhì)探明和
9月16日,由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司成貴鐵路項(xiàng)目承建的大方隧道平導(dǎo)順利通過首個(gè)溶槽段,為9月節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大方隧道平導(dǎo)位于大方隧道右側(cè),全長2250米,主要用于大方隧道正東排水、施工通風(fēng)、超前地質(zhì)探明和棄渣。此次通過的溶槽段,系洞內(nèi)地表水沿可溶蝕巖石的節(jié)理裂隙進(jìn)行溶蝕與侵蝕,形成縱橫交錯(cuò)的凹槽,黏土厚度達(dá)到3米,深度較大,自穩(wěn)能力差,加上局部有部分孤石,圍巖總體破碎,處理難度較高,稍不仔細(xì)就會(huì)造成隧道洞內(nèi)坍塌。
為了確保施工安全,施工技術(shù)人員反復(fù)實(shí)地踏勘,項(xiàng)目部也制定了嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì),項(xiàng)目總工、工程部、安質(zhì)部負(fù)責(zé)人連續(xù)跟班作業(yè),加強(qiáng)作業(yè)面沉降觀測,在溶槽段采用鋼花管注漿的方式進(jìn)行加固,在拱腳兩側(cè)增加鎖腳注漿錨管、雙層鋼筋網(wǎng)再次穩(wěn)固,配以c20混凝土將溶槽內(nèi)的褐黃色黏土進(jìn)行換填。同時(shí)加強(qiáng)作業(yè)面沉降觀測,發(fā)現(xiàn)問題立即進(jìn)行整改處理,僅用了1天時(shí)間,就順利渡過溶槽段。
截至目前,大方隧道進(jìn)口平導(dǎo)已進(jìn)洞120米,平均每日掘進(jìn)3米,每道施工工序均實(shí)現(xiàn)了“隧道無塌方,人員無傷亡”既定目標(biāo)。
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